摘要：燃气涡轮起动机返厂修理分解检查时,发现减速器输入主动齿轮损坏,弹性轴定位段单向严重胶合。通过对故障件进行外观形貌、裂纹和金相组织检查,以及齿轮偏斜情况下的强度计算分析,结果表明:主动齿轮断裂性质为轮齿弯曲疲劳,轮齿弯曲疲劳失效与其承受了较大的振动冲击载荷有关,弹性轴前花键与动力涡轮轴内花键间隙配合导致径向位移和涡轮转子振动增大,齿轮接触应力和弯曲应力显著增加,最终产生疲劳断齿。

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