摘要：随着我国城市化的发展,城市轨道交通的地位变得越来越重,具有高效、快捷、舒适、客运量大等优点的地铁已经成为城市轨道交通中最常见的一种。然而,任何事物都是一把双刃剑,地铁为人们提供了方便,但一旦发生安全事故,其后果是无法想象的。历史上有很多次地铁安全事故都源于车体强度问题和振动问题。因而,对新设计的车体结构进行强度校核和模态分析具有显著的社会意义和经济意义。地铁是城市轨道交通的一种,一般由车体、转向架、制动装置、风源系统、电气传动控制、辅助电源、通风、采暖与空调、内部装修及装备、车辆连接装置、受流装置、照明、自动监控系统等组成。地铁车型往往被分为A、B、C三种型号,三种车型的主要区分是车体宽度,A型地铁列车：长22.8米,宽3米;B型地铁列车：长19米,宽2.8米;C型地铁列车：长19米,宽2.6米。一般A型、B型车最常见,C型车一般比较少见,因其运输能力有限,在交通比较拥挤的城市无法容纳高峰客流。本文的目的是在现有几何模型的基础上建立该地铁车车体的有限元模型并对车体进行强度分析和模态分析,了解在工况下车体的变形及应力情况,为检验设计是否符合标准提供依据。通过模态分析可以了解车体部件的固有频率以确定出车体振动频率的危险频率段,从而可以确定车体在什么样的载荷下工作不会发生共振。

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