作者:郑文翔; 卜庆为; 王超; 鲍先凯 期刊:《煤矿安全》 2019年第09期
为探索等间距底锚巷道层状底板变形失稳的力学机理,以常村煤矿S6采区2~#回风上山为研究对象,在调研其工程地质的基础上,建立等间距底锚巷道层状底板力学模型;运用力学理论分析了层状底板压曲作用机理,构建了层状底板任分层鼓起失稳的力学判定准则;借助提出的力学判定准则,对S6采区2~#回风上山底板的稳定性进行了力学判定与分析评价,得到了最先发生破坏及导致支护体系失效的岩层。
本文分析了几种类型基坑支护结构在工程应用中的特点及其最佳适用范围,论述了基坑支护结构设计的要点。
作者:赵乃志; 冯建雄; 王丽英 期刊:《中国建设教育》 2010年第Z1期
本文以开挖深度为11m的沈阳市某深基坑支护工程为例,对其所在区域的场地条件、周边环境及工程地质条件进行了具体的分析,提出采用钻进过程中遇障碍可以返回的水泥土地锚结构体复合支护方案。克服了传统锚杆工艺施工时遇障碍就得浪费钻杆的缺点,遇到障碍时返回,也保证了相邻建筑物的安全。
作者:杨霞; 杨子胜 期刊:《图书情报导刊》 2005年第17期
深基坑工程在整个基坑施工工程中占有极其重要的地位.针对目前国内对其支护方案的选择仍具有片面性和主观性,在查阅大量文献的基础上,对深基坑支护工程和其支护方案优选方法的发展情况进行了综合评述,为进一步开展基坑支护方案优选方法课题研究提供了条件.
作者:邱伟伦; 李小冬; 杨发兵; 杨国富 期刊:《工程管理学报》 2018年第06期
目前,我国风险管理的研究主要聚焦于对于风险因素的识别和评估,缺乏对于企业、项目管理水平的分析与评价。基于风险荷载和风险抗力的概念,从项目固有的风险因素以及企业、项目的管理措施和手段两方面进行分析。以深基坑桩锚支护体系为例,采用文献调研、专家访谈等方法,研究分析其施工过程,利用层次关系对该过程中风险源进行分类分级,从风险因素和管理措施两方面入手,通过逻辑关系建立深基坑施工过程中桩锚支护体系的风险荷载指标体...
作者:任景龙; 赵国荣 期刊:《科学技术创新》 2004年第03期
集贤煤矿十六号煤层在本矿全区发育,是我矿的主采煤层。多年来,我矿对十六号煤层的复合顶板控制没有可靠措施。大大影响我矿煤炭生产潜力,解决十六号煤层顶板问题,选择合理支护体系,具有极大的现实意义的。
目前组合式排桩在基坑悬臂支护中广泛应用,但支护深度和跨度制约了其进一步发展,而门架式结构用于深基坑的整体支护工程已经在一些地区取得成功。本文根据门架式结构特殊的受力模式,找出结构设计的重要环节,并结合基坑支护实际情况,利用门架式结构对软土基坑的组合式排桩——钻孔桩配合SMW工法进行关键部位的加固处理,以达到基坑支护整体稳定的效果。
对高支模支护体系变形监测基本内容进行论述,传统变形监测技术在应用中存在诸多局限,变形监测效果不佳。为了提升监测的准确性,文章提出高支模支护体系应用激光跟踪仪进行变形监测,实现变形监测的可视化和实时性,使支护体系的安全性得到提高。
沿空掘巷技术是我国煤炭行业发展高效、绿色开采体系中重要的组成部分,对于提高采出率、减少煤炭损失等意义重大。文章中分析了沿空掘巷的矿压显现及覆岩移动规律,通过对沿空掘巷相关体系的模拟分析,对其稳定性做了进一步阐述。
深基坑工程是地铁车站建设中的重要组成部分。在地铁车站基坑支护体系的设计中,设计人员应全面了解施工区域的工程地质及水文地质特点,根据不同土质及地下水情况,同时结合周边环境条件,选择相应的支护方式,提高支护体系选型的合理性,为深基坑工程的质量安全提供可靠保障。
作者:焦斌权; 靳晓光; 李晓红; 阳光 期刊:《中国地质灾害与防治学报》 2004年第03期
岩溶是地下水地质作用的过程和结果,是隧道建设面临的不良地质现象之一。正在建设中的某高速公路隧道出口段岩溶地质作用强烈,溶隙、孔洞发育,且受构造变形及后期淋滤溶蚀作用强烈,力学强度低,岩性复杂。其角砾状粘土岩和水云母粘土岩多已泥化成粘土,遇水易膨胀。岩溶区隧道围岩——支护体系的稳定性是该隧道建设面临的主要问题。文章结合隧道施工过程中的围岩变形监控量测和三维弹塑性有限元数值仿真模拟对隧道围岩——支护...
作者:胡琦; 何品品; 方华建; 王涛; 黄天明; 邓以亮 期刊:《城市建筑》 2019年第02期
型钢水泥土搅拌墙和预应力型钢组合支撑构成的支护体系在基坑支护中具有较传统支护体系不可替代的优势,并且符合绿色基坑支护要求。型钢水泥土搅拌墙(SMW工法),即在水泥土桩内插入H型钢等(多数为H型钢,亦有插入拉森式钢板桩、钢管等),将承受荷载与防渗挡水结合起来,使之成为同时具有受力与抗渗两种功能的支护结构的围护墙。预应力型钢组合支撑与传统钢筋混凝土支撑相比具有可重复利用、拆除简单、经济、环保的特点。以型钢水泥土搅...
作者:胡小周; 朱笑笑 期刊:《四川水利》 2018年第04期
本文以新建武汉至孝感城际铁路天河机场共建深基坑为例,针对基坑面积大、开挖深、支撑体系复杂、周边施工条件差等特点,介绍了基坑支护体系、降水、土方掏挖、监测等施工技术,为同类工程施工提供借鉴。
作者:袁勇; 王胜辉; 杜国平; 李丹 期刊:《岩石力学与工程学报》 2005年第03期
隧道支护结构的应力、变形状况是其安全性的直接表现,针对金竹林双连拱隧道设计了完整的现场监测方案,进行了详细的隧道支护体系应力和拱顶沉降监测分析,并在此基础上对双连拱隧道的设计、施工提出了一些建议.
作者:蒋凌云; 张宏; 蒋美幸; 罗雯 期刊:《湖南工业大学学报》 2019年第01期
为探讨渗流效应对花岗岩残积土隧道的影响,通过将水注入围岩中实现渗流目的,并进行数值模拟。模拟过程中,设置了4组水压力,分别为0,50,100,150kPa,得到了不同压力与位移和支护结构之间的关系。研究结果表明:当围岩孔隙水压力为50kPa时,不宜进行上台阶开挖;当围岩孔隙水压力为100kPa时,不宜进行下台阶开挖。隧道的开挖受水压力的影响较大,水压力越大,渗流范围越广,同时仰拱隆起现象越严重,此时顶部衬砌结构发生较大变形,故开挖隧道...
随着城市规模的不断扩大,城市之间交流的日益密切,交通成为城市发展的一个重大问题,而解决城际交通问题的一个重要途径就是发展城际轨道交通。笔者以河南省郑机城际铁路明挖法隧道深基坑工程为依托,运用有限差分软件FLAC3D,结合工程各施工工况,对深基坑支护开挖进行了三维模拟,分析了支护体系的变形和受力特性,对深基坑变形规律进行了研究。
作者:曹俊; 关士良; 王志修; 王宽宽; 于世波 期刊:《中国矿业》 2019年第A01期
针对甲玛多金属矿二期工程现有巷道围岩稳定性分类方法无法有效指导巷道支护设计的现状,基于ShapeMetrix3D近景摄影技术的工程地质调查和围岩物理力学性质试验,建立了统计区域范围内的三维岩体质量评价模型,结合甲玛矿区二期范围内的岩体质量评价体系,给出了Ⅱ~Ⅳ岩体支护标准和支护体系,制定了Ⅱ~Ⅳ岩体的巷道支护方案和支护技术参数,形成了一套适用于甲玛矿区二期区域并且可以长期使用和参考的分级支护体系标准,为甲玛矿区支护设...
作为一种新型基坑边坡支护技术,注浆钢花管复合土钉墙支护体系有效克服了土钉墙挡土效果差的缺点,限制了桩后土体的变形,增强了土钉锚固的效果。本文基于单桩水平荷载试验反算地基土层水平反力系数,在不改变土钉墙设计方法的前提下,融入了注浆钢花管的设计内容,并通过实例计算验证了设计方法的可行性,为类似工程提供参考。
在周边环境复杂情况下,某软土异形深基坑利用三维数值模拟分析软件,对深基坑开挖工况进行模拟。通过模拟对支护方案进行比选,确定最佳方案,同时明确基坑开挖过程中支护体系的受力及位移情况,找到基坑的薄弱位置,优化设计,提高安全度。经施工监测表明,该方案既节省了工期,又节约了造价,围护结构布置也更加合理,安全度更高。