以秋浦河大桥为背景,总结悬索桥上部结构的主要测量内容及意义,综合考虑工程实际情况,提出与之相适应的监测技术,涉及到监测项目与具体流程,以确保桥梁的整体质量。
国内外大跨度悬索桥的隧道锚硐室通常设计为“小净距、大倾角、变截面、大跨度”的隧道结构。隧道锚硐室开挖的技术难度、安全风险远超过一般公铁隧道,因此在隧道锚硐室开挖期间选择一套完整的措施开展系统的安全监测和地质预报,对于指导安全施工、及时优化设计具有重要意义。
自《圣经》里传说摩西出埃及时曾分开大海之后,再也没有人能够走着穿过红海。今天.有人想实现这个奇迹:在红海两边修建一座世界上最长的悬索桥将非洲和阿拉伯半岛连接起来。
悬索桥施工具有工期长、难度大、设备多、变化快、环境恶劣、风险大等特点。大跨度悬索桥施工工艺复杂,施工技术风险在这些风险因素中尤为突出。结合某山区特大悬索桥大桥工程实例全面分析大跨度悬索桥施工风险因素,重点对施工技术风险进行评估和探讨,并提出相应的预防措施。
以主跨550m的沙埕港悬索桥设计方案为例,采用Midas建立3D有限元模型,分析了成桥阶段,在不同荷栽组合作用下悬索桥主缆、吊索的轴力,加劲梁弯矩与挠度,支座反力等静力响应。本文根据计算的结果,拟定出悬索桥主缆、吊索的钢柬数量,支座型号等设计参数,验证了初拟矢跨比与主跨跨径的可行性,为下一阶段的设计提供参考依据;并对悬索桥建模过程中的温度荷载、约束条件、基础刚度模拟等建模要点进行了分析,为设计中准确模拟悬...
作者:屈平; 方芳 期刊:《水利科学与寒区工程》 2005年第02期
2004年5月21日,在长沙召开的第十六届全国桥梁学术会议上,首届。中国十佳桥梁。评选揭晓。岳阳洞庭湖大桥、香港青马大桥、南京长江大桥、上海卢浦大桥、江阴长江大桥、上海杨浦大桥、南京长江二桥、万县长江大桥、广州丫髻沙大桥、番禺洛溪大桥获此殊荣。这10座桥梁中,岳阳洞庭湖大桥、南京长江二桥、上海杨浦大桥是斜拉桥;香港青马大桥、江阴长江大桥是悬索桥;
作者:张中平; 郑舟军 期刊:《世界桥梁》 2020年第01期
某大型悬索桥为主跨1650 m的两跨连续钢箱梁悬索桥,加劲梁采用扁平流线型分离式双箱。近2年在正交异性板钢箱梁顶板U肋嵌补段发现焊缝开裂状况,为研究及处治该病害,采用大型有限元程序ANAYS进行局部仿真计算,分析焊缝开裂后的应力分布规律、影响范围。结果表明:重车轮压的疲劳荷载、施工焊接质量等是嵌补段焊缝开裂的主要原因;钢箱梁顶板U肋嵌补段焊缝开裂会对邻近结构抗力产生影响,U肋嵌补段开裂使相邻U肋嵌补段焊缝应力增加11.8%...
作者:阙家奇; 吴中鑫; 徐明 期刊:《公路》 2019年第12期
吊索作为悬索桥重要结构组成部分,由于受到海洋环境中氯离子的侵蚀,涂装失效、结构腐蚀等问题屡有发生,及时做好钢丝绳吊索预防性涂装养护成为保证结构寿命的关键环节。基于钢结构防腐涂装、聚硫密封胶、高强玻璃纤维布加固技术和氟碳面漆特性,提出吊索三胶两布三重防护体系,并成功运用于悬索桥钢丝绳吊索防护养护中,取得了较好的防护质量,经济效果好,可为同类型桥梁钢丝绳吊索的防护养护提供参考。
土耳其伊兹米特海湾大桥为一座大跨度悬索桥,跨越马尔马拉海,由于桥址区地震活动频繁又强烈,并且地质条件复杂恶劣,给桥梁的建设安全和质量带来了巨大的难度。该桥从计划建设到2016年建成通车,时间跨度近50年。基于收集积累的资料,该文主要阐述该桥主要的设计研究情况和先进而稳健的设计解决方案,以及有挑战性的施工技术。
作者:李珂; 葛耀君; 赵林 期刊:《土木工程学报》 2019年第12期
针对传统被动气动措施难以满足超大跨度悬索桥颤振设防需求的问题,提出一种基于可调姿态气动翼板的颤振主动抑振方法。该方法首先基于Roger颤振自激力时域模型建立主梁-翼板动力系统的状态空间表达,并通过系统重构优化使该表达能更加合理、有效地反应翼板姿态调节机制。此后通过引入基于主梁-翼板系统振幅控制权重的线性二次型指标,建立从桥梁振动状态监测到翼板姿态控制的颤振稳定性实时调节方法。为验证该方法的有效性和鲁棒性,...
作者:段佳宏; 冉志红; 刘振宇; 曹发辉; 林帆; 赵怀刚 期刊:《结构工程师》 2019年第06期
为了探讨悬索桥在近场脉冲作用下防屈曲中央扣的耗能作用,以泸定大渡河特大桥为研究对象,建立该桥的6种不同形式中央扣的动力计算模型,研究其动力特性、地震响应和防屈曲中央扣的耗能能力。研究表明:防屈曲中央扣能提高悬索桥结构的主要振型的频率;有脉冲地震动对悬索桥这种柔性结构的地震响应有明显地放大现象;防屈曲中央扣相比于普通中央扣因其出色的耗能能力,能有效减小加劲梁纵向位移和塔顶纵向位移,小幅减小主塔底部纵向剪力...
作者:巫生平 期刊:《福建工程学院学报》 2019年第06期
基于频率的结构损伤识别结果易受外界环境温度的影响,工程应用中具有一定的局限性。为此,引入计量经济学中处理非平稳信息的协整概念来消除温度对识别结果的影响。将结构正常运营状态下采集的数据作为训练样本,计算得到协整余量,再根据统计方法选取协整余量的控制线。监测中若频率的协整余量超过该控制线,即认为结构发生损伤。采用上述方法对某实际悬索桥进行分析,结果表明,所提出方法能有效识别悬索桥主梁、主缆和吊索的损伤,具有...
以川藏308国道通麦特大桥为背景,首先介绍该桥主梁风洞静力试验及其结果;其次研究主缆矢跨比、主缆边跨角度等因素对主梁横向静风位移的影响;最后比较分析本桥主缆空间特性对横向静风位移的影响。风洞试验和参数研究的结果,对同类桥梁的静力抗风性能设计提供一定的参考依据。
作者:李洋; 熊邵辉 期刊:《湖南交通科技》 2019年第04期
大跨度悬索桥最明显的特征是几何非线性,精确计算主缆的无应力长度下料长度是整个悬索桥施工控制中最关键的步骤之一。根据锚跨、散索鞍、主索鞍的一般构造特点和主缆各索股在该处的空间几何位置,分别给了主缆各索股在锚跨、散索鞍、主索鞍处的修正方法,编制相应的程序求解,并通过实例计算验证该修正方法的正确性。此外还分析了影响主缆无应力长度的因素。在考虑泊松比的情况下,通过公式推导得出面积变化率的计算公式。通过计算公...
作者:杨秋娥; 丁念明 期刊:《公路与汽运》 2020年第01期
依托湖南省某单跨简支钢桁架悬索桥,介绍悬索桥定期检查内容,并对吊索进行恒载索力测试;根据各构件检查结果,对该桥上部、下部结构和桥面系的部件进行技术状况评分,得出全桥的总体技术状况评分为82.67,技术状况等级综合评定为二类,处于“有轻微缺损,对桥梁使用功能无影响”的状态,能满足桥梁使用功能,但需进行必要的维修;最后提出相应安全健康养护管理意见和建议,为大桥的长期安全运营提供保障。
深中通道伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱成功下放日前,深中通道项目伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱成功下放。深中通道伶仃洋大桥为580米+1666米+580米三跨全漂浮悬索桥,主孔跨径1666米,主塔高270米,相当于90层楼高度。建成后,将是全球最高的海中大桥。伶仃洋大桥西塔是整个大桥的关键性工程,为分离式承台,由两个直径36米、高8米的圆柱体组成,采用双壁有底钢吊箱作为承台施工的挡水和模板结构。
作者:杨光哲; 王敏; 柳江涛 期刊:《交通科技》 2019年第05期
为分析某主跨730 m钢桁架加劲梁悬索桥的受力情况,通过将静载试验实测数据和理论数据进行分析对比,结果表明该桥主体结构受力性能满足设计荷载等级要求。在试验中发现附属设施存在与主体结构变形不协调问题,其在试验荷载下存在破坏的可能。提示在类似设计时,应注意附属设施与主体结构的变形协调问题,以适应主体结构的变形要求。
作者:李陆平; 李兴华; 罗瑞华 期刊:《桥梁建设》 2019年第06期
武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1700 m的单跨双层公路悬索桥,加劲梁采用全焊接钢桁梁结构,共49个节段,其中标准梁段长36 m、宽32.5 m、桁高10 m,重约1010 t。加劲梁采用大节段制造、运输和架设总体思路施工。利用900 t液压提升式缆载吊机由跨中向两侧架设加劲梁,其中,无吊索区2个梁段采用单台缆载吊机“荡移法”架设,其余47个梁段均采用2台缆载吊机“抬吊”架设。加劲梁架设时,先利用2台缆载吊机架设跨中区域7个梁段,再利用4台缆载...
作者:陶路; 马旭明; 彭旭民; 黄盛 期刊:《桥梁建设》 2019年第A01期
云南月亮湾大桥主桥为主跨465m的双塔单跨悬索桥,加劲梁采用预应力混凝土梁结构,采用节段预制与湿接缝现浇施工,全桥共76道湿接缝(宽50cm)。针对湿接缝混凝土浇筑顺序与配重措施对加劲梁内力和线形的影响,提出3种湿接缝浇筑方案:无配重下由桥塔向跨中方向浇筑(方案1),无配重下由跨中向桥塔方向浇筑(方案2),全桥一次性配重、逐段置换浇筑(方案3)。采用MIDASCivil软件建立全桥有限元模型,分析3种方案的成桥线形与湿接缝应力,并从适用...
作者:王艳芬; 刘彦峰; 马远刚 期刊:《桥梁建设》 2019年第A01期
为确定悬索桥锚碇地下连续墙基坑开挖过程中影响结构安全的问题及解决措施,总结基坑开挖过程中影响施工安全性的因素,并结合国内多座大跨悬索桥锚碇地下连续墙的施工实例,根据施工过程中应力监测数据的变化,分析地表堆载、地下水、基坑形状、开挖顺序等因素对基坑支护结构应力的影响,提出相应解决措施。结果表明:基坑外堆载和地下水都会引起支护结构局部应力增大,基坑形状和开挖顺序对结构的局部应力有影响,内衬不及时闭合、超挖等...