通过铺筑试验路,对下面层注浆及基层注浆两种半柔性基层的施工工艺进行对比研究,并对试验路进行取芯试验分析,得出半柔性基层可提高水泥板碎石化后基层强度及其均匀性,并提高沥青路面的高温稳定性及低温抗裂性。
作者:郝培文; 刘元烈; 刘涛; 王春 期刊:《筑路机械与施工机械化》 2019年第04期
彩色水泥灌浆沥青路面是将经特殊设计的彩色水泥胶浆灌入到多孔开级配沥青混合料空隙之中而形成的路面。彩色水泥灌浆沥青混合料作为彩色路面用材料的一种,除具有多彩的外观外,其路用性能也很重要。本文主要研究该复合材料的路用性能。
作者:王巍; 黄会明; 魏如喜; 李美丹; 王伟 期刊:《公路交通科技》 2017年第05期
以半柔性路面材料灌注所需的水泥胶浆为研究对象,采用正交试验法设计了25组不同配合比,研究水胶比、砂种类、砂胶比、膨胀剂掺量、矿粉掺量、粉煤灰掺量这6个不同因素对水泥胶浆性能的影响。分析得出各因素对水泥胶浆的工作性能、力学性能和体积稳定性这3个主要性能指标的影响规律和主次关系,并得出结论:从绿色环保和成本节约角度考虑,可以选用最大粒径为1.18 mm的天然砂与人工砂的混合砂代替纯天然砂配制半柔性路面用水泥胶浆。...
作者:李生隆; 孙登科; 胡玲玲 期刊:《水利与建筑工程学报》 2007年第04期
半柔性复合路面是指在开级配的大孔隙基体沥青混合料中,灌入以水泥为主要成分的特殊浆体而复合形成的一种路面结构,它兼具有沥青路面与水泥混凝土路面的优点,具有优良的高温稳定性能和抗疲劳性能,具有较好的低温抗裂性能和水稳定性。介绍了半柔性路面的设计方法和施工工艺,为推广半柔性路面作了有益的探索。
彩色半柔性混合料是一种在开级配沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的兼具沥青路面与水泥混凝土路面优点的彩色复合路面。利用车撖试验来评价彩色半柔性混合料的高温稳定性,用残留稳定度和冻融劈裂试验评价丰柔性混合料的水稳定性。结果表明,半柔性混合料具有优良的高温稳定性和疲劳性能。水稳定性较好。
作者:罗灵先; 陈富强 期刊:《山西建筑》 2007年第04期
介绍了半柔性复合路面的研究思路和灌浆技术,通过对其设计原理以及水泥胶浆配合比设计的分析,论述了灌浆技术的关键所在,并探讨了半柔性复合路面室内试验与施工现场的差异以及值得改进的地方,旨在为半柔性复合路面的施工及进一步理论研究提供依据。
作者:冯德成; 张鑫; 许永吉 期刊:《公路》 2011年第01期
水泥稳定碎石排水基层作为路面内部排水设施的主要形式被广泛应用。碎石材料的级配和水泥胶浆的性能是影响其排水功能和力学性能的两个主要因素,分别针对这两部分进行材料设计。采用CBR和动载压入试验对级配进行筛选。采用正交设计的试验方法,研究了各组分材料对材料的7d和28d的抗压、抗折强度的影响,并用功效系数法确定满足多项指标要求的优化配合比方案。最后测试了所设计排水基层材料的体积指标和力学性能。试验结果表明,所设计...
渗漏水主要是由于结构层存在孔洞、裂缝和毛细孔。因此,堵漏前必须查明原因,确定位置,弄清水压大小,根据不同情况采取不同措施。堵漏的原则是先把大漏变小漏、缝漏变点漏、片漏变孔漏,然后堵住漏水。堵漏的方法和材料较多,如水泥胶浆、环氧树脂、丙凝、甲凝、氰凝等。下面简单介绍几种常用的堵漏方法:
半柔性路面是一种新型的路面,其材料结构属于骨架一密实结构,作为其母体沥青混合料则属于骨架一空隙结构。半柔性路面所用的水泥胶浆必须具有良好的流动性以及足够的强度。该文通过试验研究证明了体积法母体沥青混合料的有效性;验证了通过沥青混合料肯塔堡飞散试验和沥青混合料谢伦宝析漏试验确定最近沥青用量的可行性;通过二次正交实验研究,确定了水泥胶浆的配制比例。
作者:张超 武卫 李勇 梁峰 张建军 期刊:《混凝土》 2013年第02期
借鉴前人研究成果,初步确定配合比,通过试配和调整,观察水泥胶浆是否分层,进一步确定水灰比和砂胶比,然后重新设计九组配合比,测试水泥胶浆0、0.25、0.5、0.75、1 h的流动度、3、7、28 d的抗压强度和抗折强度,利用Origin软件对测得的数据进行处理,得出水泥胶浆抗折强度、抗压强度与水灰比、砂胶比的关系,综合考虑三个因素,最终确定最佳配合比。结果表明:此种方法得到的水泥胶浆流动度较好,抗压强度和抗折强度都符合要求。
作者:刘尚青 蔡海泉 期刊:《黑龙江交通科技》 2015年第05期
采用体积法对基体沥青混合料进行配合比设计,通过肯塔堡飞散试验和谢伦堡沥青析漏试验确定最佳沥青用量,并对水泥胶浆进行配合比设计,最后结合高温稳定性、水稳定性能、低温性能以及耐油蚀性能等试验对半柔性路面材料的路用性能进行评价。研究结果表明半柔性路面具有较好的高低温稳定性、水稳定性和耐油蚀性能。