11月8日,江苏中舟海洋工程装备有限公司与亚洲海桥公司签订了2艘2000立方米双壳油驳建造合同,该订单是中舟与海桥公司签订的第四个驳船建造合同。◎看点:新船主要用于加拿大北极区域运输,建造主尺度为全长70米、型宽18.9米、型深5.4米,设计吃水2.45米,入级英国劳氏船级社(LR),计划于12月下旬开工建造,2015年4月底交付。
《三峡库区双壳液货船防碰撞评估指南》评审会于2011年12月28日在武汉举行。来自海事局、海监总队、高等院校、设计院、研究所、航运公司和中国船级社等单位的专家代表出席了会议。
<正>2015年4月2日,阳煤集团《高应力大变形永久巷硐"双壳"治理底鼓技术与机理研究》和《复杂条件下深部岩巷快速掘进综合技术研究》两个科研项目通过了由山西省科技厅组织专家组织的科技成果鉴定。《阳泉矿区复杂条件大采高工作面自动化技术研究与应用》和《矿用综采自动化工作
作者: 期刊:《中国供销商情乳业导刊》 2004年第07期
作者:田宇忠; 官文锋; 甘少炜; 徐建勇 期刊:《船海工程》 2018年第01期
针对IBC规则修订后,国内原有的植物油载运船舶多数不满足IBC相关要求,植物油运力紧张的问题,分析植物油船舶载运要求,明确植物油在船舶载运过程中的主要危害性及其控制方法,将植物油载运船舶与载运货物特性相近的油船的技术要求进行对比,提出采用双壳油船载运植物油。
英国格雷格集团最近和丹麦设计公司共同研发成功一种双壳“钻石34”型小灵便型散货船。格雷格集团还向越南越新集团旗下的船厂订购了4+4艘这种新型船,这批船将从2007年年中起开始交付。
作者:朱健明; 吴东峰; 邱晓亮; 丁惠明; 张铖; 蔡春芳 期刊:《科学养鱼》 2017年第11期
在长三角地区,青虾是一种深受人们喜爱的水产珍品,市场销售价格逐年走高,2017年春季青虾销售单价100元/千克,大规格的青虾销售单价超过150元/千克,呈现出价高量增的态势。青虾的养殖模式主要包括单养和蟹塘套养两种,前者亩产可达150千克,效益可达9000元以上,后者亩产可达30千克,可增加效益2000元。
作者:庞艳春; 林丽; 朱利东; 付修根; 王新利 期刊:《地质科技情报》 2006年第01期
根据生物成矿作用原理以及热液生物群与多金属硫化物共生的关系提出了双壳生物治理重金属污染水的可能性。实验模拟结果表明,双壳对某些重金属元素具有很强的富集能力,能够在一定程度上降低环境污染指数,说明双壳处理法治理重金属污染水是可行的,尤其是针对矿山污染水;双壳处理法的实施过程中受重金属离子质量浓度与温度范围的限制,其对不同重金属离子的富集也具有一定的选择性。
在详细分析深部巷道围岩变形特征及主要影响因素的基础上,提出了深部巷道"双壳"支护理论,认为通过对巷道浅部进行支护形成浅部应力支护壳,对巷道深部进行加固形成深部应力加固壳,深浅壳体形成的支护体系能有效减小巷道围岩破坏范围,阻隔深部高地应力传播,保持巷道围岩稳定与巷道成形。根据巷道破坏范围不同,构建了由"单壳"支护、连续"双壳"支护和非连续"双壳"支护组成的巷道"双壳"围岩支护体系,并分析了巷道"双壳"围岩...
主要阐述了油轮单壳改双壳工程中的重点和难点一变形控制,介绍了在工程实施过程中采取分期分阶段施工的方法,合理安排现场工艺孔的开设,并加强施工过程中的现场监控和测量,使整体变形控制在2mm之内,符合船舶检验要求。
作者:刘敬喜 胡紫剑 叶文兵 期刊:《中国舰船研究》 2008年第05期
采用非线性显示动力有限元软件LS_DYNA,对舷侧双壳结构在柔性和刚性球艏撞击下的动力响应进行仿真研究。采用全船有限元模型,考虑船体周围附连水质量对结构动力响应的影响。给出了碰撞力—撞深、能量—撞深曲线以及各构件吸收的能量。仿真结果表明:不同球艏撞击下舷侧内外壳板的破裂时刻、撞深和舷侧结构变形性能都有所不同。
沿海货船近期散货船买卖市场求购询盘不断增多,包括小吨位及大吨位干散货船都有求购,表明市场信心正在逐步回升。1000至3000载重吨货船询盘增多,有买家求购600总吨以下货船,要求装载机械配件用,另有江苏地区客户求购1500至2000载重吨货船,要求船龄在5至10年。
概述了内河单壳油船改建为双壳的背景,梳理了各级交通运输主管机构颁布的各项政策,分析了单壳油船改建过程中存在的问题,以及改建过程中应重点关注的技术要点,为内河油船改建的相关方提供了建议和指导。
采用原位聚合法分别制备了聚氨酯微胶囊和以聚氨酯为内壳,壳聚糖为外壳的双壳光致变色微胶囊。所制备的聚氨酯-壳聚糖双壳光致变色微胶囊和聚氨酯微胶囊与未包覆的偶氮光致变色化合物相比,表现出增强对偶氮光致变色化合物的密封性和通过双壳结构改变偶氮光致变色化合物所接受的光辐照强度的优势。在变色过程中,与偶氮化合物溶液相比,聚氨酯微胶囊和聚氨酯-壳聚糖微胶囊整理液使达到变色稳态的时间分别减慢了1.6 s和4.8 s。在褪色过...
作者:莫中华 陆明峰 何金伟 周兰喜 期刊:《江苏船舶》 2015年第04期
为满足船东的特殊使用要求,在传统系列HANDYMAX型散货船设计的基础上开发了6万吨级新型半敞口散货船。通过型线优化、节能装置安装和机桨配合优化,该船实现了市场最优的油耗率指标。货舱被设计成大舱口、BOX形式,并配备一系列性能优异的装卸设备,方便了多样化装载和多港装载。此外,设计该船时在环保和安全方面也做到了精益求精。最终,该船顺利交付,赢得了船东的好评,并获得了船东的追加订单。