作者:和燕(摘译); 吴秀兰(校) 期刊:《橡胶工业》 2020年第01期
美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2019年10月14日报道如下。倍耐力公司为宝马M8车型设计了具有超高性能的P Zero轮胎,该轮胎为宝马M8车型特有的驾驶性能量身定做,并根据底盘和M8车型的风格进行了调整,该款轮胎可用于双门车和敞篷车。这些车的前轴装配P Zero 275/35 ZR 20(102Y)XL轮胎,后轴装配PZero285/35ZR20(105Y)XL轮胎,前胎为对称胎体结构,后胎为不对称胎体结构。
作者:李朝亮; 陈文琳; 曹谦; 朱腾; 郑明玉 期刊:《塑性工程学报》 2019年第06期
以某重型前轴为研究对象,针对现有锻造成形时材料利用率较低、成形载荷较大的问题,对成形工艺进行改进,以此来降低成形载荷,减少材料及能源消耗。对前轴进行工艺分析、计算和有限元模拟;在原有工艺上选择合适规格尺寸的毛坯,采用负公差设计优化前轴精密辊锻工艺,合理分配辊锻毛坯金属。对改进后的工艺方案进行了有限元模拟与物理实验,得到充型饱满、飞边均匀的锻件。改进后的成形工艺比原有工艺终锻成形载荷降低46. 4%,材料利用率...
文章开始前先跟大家说声抱歉,因为本次7座车选题本来想找大众的迈特威来参加,但是厂家人员告诉我们迈特威被上一家媒体“玩坏了”,听说当时是车冲破了雪墙,掉到沟里,前轴都撞断了,现场惨不忍瞎。得知这个坏消息,我们也没好意思再管厂家要车,咱就别再给人添乱了。不过还好,我们有9座的凯路威作为替补。不要认为多了两个座位,凯路威就算是“作弊”。有了100万就想着200万的事,有了7座就想着要是再多两个座位该多好。
作者:魏征; 大伟(摄影) 期刊:《汽车之友》 2008年第05期
设备检测结果: 1、环保检测:尾气双怠速检测合格。 2、动态安全检测:侧滑数值为:-1.3米/千米,属于正常范围。 3、制动检测:前轴左轮260.9、前轴右轮295.4;后轴左轮105.8、后轴右轮97.2。制动平衡差、制动阻滞率数值均正常。驻车制动(手刹)偏软,不合格,需要进一步检查和维修。
根据前轴结构特点及精度要求的研究,针对拳部两端面加工的特点,设计了单轴双刀盘铣削机床加一种弧形可调夹具,实现多品种加工拳部两端面的目的,为可调夹具设计提供了新的思路。
通过对42CrMo重型汽车前轴进行几种热处理工艺的研究、实验以及金相组织分析,制定出合理的热处理工艺方法,对影响热处理质量的因素和可能出现的情况进行了分析,并且提供了应对措施。保证了一次性投产合格,成批处理合格的产品,满足了用户的需求。
作者:梁聪明; 刘万勇; 高展; 鲁锦绣; 陈林 期刊:《金属加工·热加工》 2018年第01期
通过三维扫描技术与锻造数值模拟技术相结合为公司产品提供数值分析、技术应用,提升产品质量,降低锻造产品的质量风险、质量成本及优化制造成本,在产品开发与制造等各个环节起到温故知新的作用,而且为锻件精细化、轻量化开发提供可靠的数字化分析。
作者:杨友; 吴化; 杨立松 期刊:《汽车工艺与材料》 2004年第07期
用20Mn2SiVB钢经锻后空冷制作载货车前轴,经弯曲疲劳试验测试表明其断裂周期多数在150万次以上,满足前轴使用要求.同时对个别疲劳寿命低的样品进行了分析,结果表明夹杂物的存在是降低其疲劳断裂寿命的主要原因.
作者:王华君; 夏巨谌; 胡国安; 王新云; 金永洪; 张金刚; 陈昌银 期刊:《锻压装备与制造技术》 2005年第04期
采用刚粘塑性有限元方法对汽车前轴成型辊锻与模锻复合工艺中成型辊锻过程进行了模拟,获得并分析了成形过程、金属流动规律和力能参数曲线,揭示了其工艺典型特点,其结果对前轴成型辊锻的工艺和模具设计具有指导和参考作用.
作者:全川生; 孙铭; 宋晓英 期刊:《制造技术与机床》 2005年第01期
普通车床在静态下测试,其几何精度合格,主轴径向跳动、轴向窜动不超差,但加工轴类零件时产生锥度较大.文章从主轴箱体的材料、成型工艺和主切削力作用下引起前轴承孔的塑性变形进行了全面的分析,并提出了维修方案,对金属切削机床故障判断具有一定的指导意义.
一台东方红-1002型拖拉机,作业中离合器切断不良,踏下踏板后,传动轴仍继续转动,从而导致挂挡困难。检查表明,离合器间隙正常,摩擦片没有翘曲现象,前轴承也没有问题。那么,到底是什么原因使离合器分离不彻底呢?进一步检查其他零件后发现,压杆销孔与销轴、销轴与压杆座孔均有较大程度的磨损,增大了离合器的自由行程。因此,如果离合器间隙调整正常,
作者:惠鹏; 刘琪; 刘喜生; 曹艳子 期刊:《汽车实用技术》 2019年第15期
气室支架作为制动系统上重要的承载件,其可靠性直接决定整车制动系统的可靠性,而重型矿用自卸车一般作业环境恶劣,其对前轴的气室支架可靠性要求更高,文章基于有限元分析,对一种重型自卸车前轴的气室支架通过结构优化,提高其可靠性。
1、检验轴颈的偏心,弯曲与直径变动量(椭圆度) 将轴顶在车席两顶尖上,或置于用V型铁支承的铸铁平板上,用千分表指针接触与轴承配台的轴颈,然后绥慢转动轴,观察千分表指针在轴颈上的摆动。若轴转动一周,指针只朝一面摆动,然后又回到最初位置,这说明轴有偏心或弯曲,其偏心、弯曲量的大小为千分表指针摆动值的一半:若轴转动一周,千分表指针摆动两次后,又回到最初位置,说明轴颈椭圆,
作者:蒋鹏; 曹飞; 罗守靖 期刊:《锻压技术》 2004年第06期
介绍了YQ153A前轴精密辊锻工艺,包括热收缩率的选择,辊锻件图的确定,毛坯直径尺寸的选定,各典型截面特征孔型设计与延伸率的分配,第3、2、1道辊锻件图设计等.
作者:李晓东; 张海; 马鸣图; 冯史勋 期刊:《机械工程材料》 2004年第05期
通过SEM断口分析及金相组织、力学性能、微区成分分析等检验,得出某汽车前轴早期失效的主要原因是由于锻热工艺控制不当,造成零件表面脱碳和金相组织粗大,材料韧性储备低(冲击值仅为10J),一旦萌生疲劳裂纹则将迅速扩展导致前轴断裂.
作者:李瑞源; 丹勇(摄影) 期刊:《汽车实用技术》 2005年第10期
位居韩国汽车工业第四的双龙是一间充满个性的车厂,特别是在越野车制造领域颇有建树,本次测试的双龙雷斯特就是属于定位相当特别的一款车型。为了适应市场对越野车公路性能的要求,雷斯特舍弃前轴非独立悬挂,改用双叉式独立,但仅此而已。
讨论了前轴的可靠性参数灵敏度分析问题,提出了可靠性灵敏度设计的计算方法,研究了正态分布设计参数的改变对前轴可靠性的影响,为前轴的可靠性设计提供了理论依据.
通过对汽车用Mn-B系贝氏体钢的显微组织、力学性能及疲劳性能研究结果的综述,讨论了微观组织及回火工艺对其力学性能的影响机制.
采用5×25×2三层拓扑结构,以始锻温度、终锻温度、锻压速度、模具预热温度、模具预热时间为输入层参数,以室温耐磨损性能和高温耐磨损性能为输出层参数,构建出前轴锻压工艺优化的神经网络模型。结果表明,神经网络模型的预测能力较强,预测精度较高。与生产线传统工艺相比,采用神经网络模型优化工艺制备的前轴室温和高温磨损体积分别减小了39%和42%,室温和高温耐磨损性能均得到明显提高。
前轴是汽车底盘系统的重要安全零件之一,根据汽车前轴结构形状,文章分析了辊锻工艺难点,阐述前轴辊锻工艺的类型及其特点,为进一步掌握前轴精密制坯辊锻工艺提供可靠的理论依据。