作者:田玉祥; 苏振驰; 邵亚军; 杜浩; 万长东; 王敏 期刊:《电子世界》 2020年第02期
前言:工业过程控制系统用阀门执行器广泛用于工程中的排水、通风、抽采、洒水等管道中。阀门执行器的控制端盖装在阀门执行器控制端,阀门执行器在爆炸极限工况下使用时,腔内压力会迅速增大,导致端盖损坏。通过对现有阀门执行器控制端盖存在的问题进行分析,改进了阀门执行器端盖的结构设计,建立了新的阀门执行器端盖模型并进行了有限元分析,最终通过计算结果验证了设计的可行性。
作者:陈静; 彭博; 王登峰; 唐傲天; 陈书明 期刊:《汽车工程》 2020年第02期
对某电动汽车的电池箱进行轻量化设计。因上箱体主要作为密封件,故采用结构优化的轻量化方案,而下箱体主要作为承载件,因而采用碳纤维替换原始材料的轻量化方案。在碳纤维结构下箱体的轻量化设计中引入了多目标优化算法。仿真结果表明,所采用的轻量化方案在减轻质量的同时,还有效提高了电池箱的刚度和模态频率。
本文对专用车轻量化设计的重要作用进行了分析,主要介绍了当前汽车轻量化的主要发展过程,针对专用汽车底盘横梁零件开展了包括材料和结构之内的轻量化设计,继而提升零件性能。
作者:伍建军; 王子宁; 付鹏泽; 金渶棋 期刊:《机械设计与制造》 2020年第01期
针对传统设计方法下地铁车钩维护工作台尺寸与重量偏大,使得材料成本增大的问题,采用拓扑优化与尺寸优化相结合的方法,通过构建拓扑优化模型和尺寸优化模型,进行了从车钩维护工作台拓扑结构到各尺寸参数的优化过程,实现了车钩维护工作台的轻量化设计。在轻量化设计过程中,通过结构的拓扑优化设计得到了材料在设计空间内的最佳分布,在此基础上提取车钩维护工作台拓扑结构,并通过相对灵敏度分析,筛选出对车钩维护工作台质量降低敏感...
从汽车的实际生产和成本控制出发,基于SFE-CONCEPT建造参数化数学模型,在保证有效的车身刚度和模态频率下,结合有限元方法,以CA轿车车身为例,对车身结构进行轻量化设计。
作者:孟鑫; 张丹丹; 杨晓楠 期刊:《农业技术与装备》 2019年第10期
机架是一体式烟秆拨秆破碎机关键部件之一,它对设备的整体质量及功率消耗都有直接影响。为使机架达到轻量化的设计,文章以机架为设计研究对象,进行动静态的特性分析。
利用Pro/E完成CMM1-30整机结构建模,对钻机关键部分进行静力学、模态分析,绘制臂架等效应力云图、模态振型图。通过应力云图校核了其臂架结构符合强度要求。通过振型图,获取了臂架的前5阶固有频率和振型,将钻机固有频率与各激振源频率进行对比,得到其工作时不会发生共振,此外,通过Workbench的拓扑优化对臂架结构进行轻量化设计,为后续的改进设计提供理论依据。
作者:王品健; 谢晖; 王杭燕 期刊:《汽车技术》 2019年第12期
为实现某纯电动汽车动力电池包的轻量化设计,结合电池包各结构件的功能属性与结构特征,通过更换铝合金材料以及形貌、拓扑、尺寸优化等CAE仿真方法对电池包中的不同结构件进行优化,使电池包在保持良好静态性能的条件下,整体质量减轻6.2%,且动态性能得到明显改善。对优化后的电池包实体进行安全性能测试,结果表明,电池包各项安全性能指标均满足国家标准要求,优化设计方案具有可行性。
朗盛的连续纤维增强热塑性复合材料Tepex dynalite为德国联邦教育及研究部(BMBF)FuPro项目的成功做出了重要贡献&在德国慕尼黑举行的欧洲新能源车博览会上,该项目荣获Materialica“表面技术”类别金奖。FuPro代表“结合复合空心型材的功能化多组件结构的设计与工艺开发”。
作者:丰伟; 贺成明; 石国强; 黑大全; 王春勇 期刊:《农业装备与车辆工程》 2019年第12期
以重型自卸车为研究对象,优化设计了一款无副车架的重型自卸车车架。利用有限元对比分析有无副车架的弯曲、扭转、侧倾、举升4种典型工况,满足强度、刚度要求,实现自卸车轻量化设计整车自重11t国内领先水平。最终小批量用户试装试验通过,无副车架轻量化重型自卸车可为用户增加收益。
作者:苟丹; 温鹏; 朱晓康; 王谦; 李林; 徐信万 期刊:《汽车实用技术》 2019年第19期
为积极响应整车轻量化目标,并降低产品种类、降本增效,文章通过有限元方法对某重型卡车的踏步支架进行了结构优化设计分析,通过一种新冲压件结构替代原来两种冲压件焊接结构,并采用高强度钢代替普通钢板材料,对其结构进行拓扑优化对比,在保证装车强度的前提下,实现踏步支架的轻量化设计。
作者:曹天津; 李荣义; 石玢; 王刚; 徐信万 期刊:《汽车实用技术》 2019年第19期
驾驶室前悬置系统是驾驶室与车架的固定,实现支撑驾驶室、驾驶室翻转和衰减振动的重要组成部分。支座及托架是驾驶室前悬置的重要连接部件,其结构强度关乎车辆运行、支撑和固定驾驶室的安全问题。文章利用有限元分析软件Hyperworks对某重型卡车驾驶室前悬支架及托架进行了多工况分析,验证其结构强度要求;采用压铸铝替代精铸钢,在满足结构强度要求的同时实现了结构的轻量化。
作者:潘运平; 王浩; 方闹; 吴昌权; 廖烈平 期刊:《现代机械》 2019年第05期
以气室支架为研究对象,利用有限元分析软件ANSYS Workbench分析了支架的强度和刚度,并对气室支架进行轻量化设计,去除设计过剩部位的材料。研究分析了气室支架的疲劳寿命,并设计制动系统疲劳寿命试验台对试件进行疲劳寿命测试。试验与仿真结果表明:试验数据与仿真数据误差小于5%,气室支架的设计满足主机厂的要求,并为其它支架的轻量化设计提供了参考。
作者:李亚洲; 柳成; 程建 期刊: 2019年第12期
利用有限元方法,获得铸造A356铝合金轮辋弯曲强度和疲劳性能。对比前后设计方案应力、损伤值大小和分布区域差异,验证轻量化方案的可行性,为轮辋减重提供有效依据,进而节省开发成本。
作者:衡楠; 郑锋华; 李金鹏 期刊:《机电工程》 2019年第10期
针对某空间红外成像与激光发射共口径光学系统主支撑结构的轻量化设计问题,在低质量及高力学性能的基础上,对主支撑镜筒结构优化、仿真分析以及红外成像系统样机的性能检测等方面进行了研究。首先利用简化载荷的模型,根据变密度法,建立了以支撑镜筒柔度为目标函数,以质量保留比为约束的拓扑优化数学模型,实现了初步轻量化;然后基于响应面法,通过中心复合试验设计了多目标遗传算法,对初步轻量化模型进行了多目标优化,实现了最终轻量...
迈凯伦的全新疾速猛兽以最伟大的F1赛车手Senna(塞纳)命名,其搭载的4.0T双涡轮增压V8发动机号称迈凯伦最强量产发动机,同时大量空气动力学套件和轻量化设计加持,限量发售500台。
全新—代马自达MX-5更加动感小巧,开发理念除了融入最新的家族风貌外,还保持了纯粹的运动基因,前置后驱、多连个杆悬架和轻量化设计让它驾驶起来乐趣十足。
金秋9月,在风景如画的扬州举办了2019(第十三届)汽车轻量化大会暨展览会(ALCE)。大会邀请了国内外的权威专家来分享轻量化产业政策、技术路线、整车和关键零部件轻量化应用关键技术,探讨汽车用钢、轻质合金、先进工程塑料、纤维增强复合材料、连接技术、成形工艺与装备、检测与评价等轻量化设计技术。
试车编号:No.2410宝沃BX5新的1.4T发动机具有110k W的最大功率,250Nm的最大扭矩可以从1750r/min一直持续到4000r/min,所应用的主要技术包含了轻量化设计、小惯量涡轮、缸内直喷以及进排气端都有的可变气门正时系统。变速器的选择依然是与"25T"车型相同的6挡手动变速器或者来自爱信的6挡手自一体变速器。
目前,迈凯伦推出了基于720S而来的Track Pack版本。全车采用了轻量化设计,减重约为24kg。新车配备了赛道遥测的驾驶模式(MTT),即借由设置在车内的三个摄像头和传感器,记录并分析驾驶者在赛道上的走线与操作方式,以此依据来提升个人驾驶技术。同时还有第二代主动式底盘控制系统和碳陶瓷盘式制动片能够使车辆获得更好的操控性。