作者:段亚军; 谢敏杰; 熊必章; 王立超 期刊:《北方交通》 2020年第01期
钢板组合梁桥构造简单、设计和建造适用条件广泛、制作与施工方便,对钢板组合梁桥的梁高、板厚、主梁分段及连接方式、桥面板等进行了分析,对相关构造及设计提出了建议,总结得出钢板组合梁在构造合理、工法适宜的前提下,在20~100m跨度范围内具有很强的优势。
作者:R.W.Burrows; W.F.Kepler; D.Hurcomb; J.Schaffer; J.G.Sellers 期刊:《膨胀剂与膨胀混凝土》 2011年第04期
在约束混凝土工程(如桥面板)中,可通过选择低裂水泥减少开裂,正如德国巴伐利亚的Rudolphstein桥。RILEM TC119TCE3试验是专门用来测定由热收缩和自收缩造成的开裂风险。除此之外,没有等效的ASTM测试方法。AASHTO3498作为新的干燥开裂测试方法,不能直接用于桥面板的早期开裂问题,因为这种开裂是由热收缩和自收缩引起的。本文介绍的两种方法在估计水泥开裂趋势方面比RILEM测试更为简单,即12小时半绝热抗压强度测试和12小时化学收缩测...
作者:邢德圣 期刊:《水利科学与寒区工程》 2009年第05期
在农道桥施工中,盖梁和桥面板浇筑混凝土时通常采用的方法是:在底梁和桥桩混凝土浇筑完成后回填并夯实,使渠道恢复原状,再在渠道中铺设板方和枕木,然后在其上面用脚手杆作为支撑,来浇筑盖梁和桥面板,这种方法既浪费人力和物资,又不利于汛期工程施工。现介绍一种简便而又经济的支撑方法。
8月31日,南京长江第五大桥B1标桥面板预制项目最后一块粗骨料活性粉末混凝土桥面板圆满完成浇筑。南京长江五桥首次采用粗骨料活性粉末混凝土桥面板,预制板共计494块,共计使用混凝土6 569 m3,其设计理念、施工工艺、生产线设备均是国内外首创,施工难度大、要求高,国内外又尚无此类工艺的施工经验,一切都需要从零开始摸索研究。
本文通过对12.65m宽双主梁桥面板的横向计算,研究计算模型采用不同边界条件对桥面板弯矩的影响。研究表明,一般情况下最大负弯矩不受边界条件影响;铰接模型的最大正弯矩偏保守,计算配筋值偏大;固接模型最大正弯矩偏不安全;加劲肋刚度及间距对最大正弯矩影响较大,但增加加劲肋刚度效果迅速衰减;小横梁刚度对最大正弯矩影响很小,但是小横梁的存在与否对计算结果影响不容忽视。
玻璃纤维增强聚合物(GFRP)具有抗风化、抗腐蚀的性能,是钢筋的理想替代材料,且其重量仅为铪的1/5。桥面板自重的减轻,相当于提高了桥梁的承载能力。而对于GFRP桥面板的设计计算,目前尚无规范可循,设计中最关注的问题是受压翼缘的有效宽度和横向分布系数。为安全计,现阶段可不考虑GFRP桥面板与主梁的组合作用:横向分布系数可按杠杆法计算,但这两项都是偏于保守的建议,仅供参考。
作者:周世军; 郑洁 期刊:《交通运输研究》 2005年第05期
铝合金在世界范围内桥梁的新建或修复中的应用已经有了很长的历史.它的优点是其比钢和混凝土轻,不生锈,不需要油漆或给予保护的涂料,制造和装配时间比较短.
作者:柴桂红; 宁贵霞; 赵建昌 期刊:《交通运输研究》 2006年第02期
通过对钢筋混凝土桥面板表面氟离子浓度的测量,并运用超越方程预测钢筋混凝土桥面板锈蚀的开始时间.即采用三种不同表面氯离子的浓度-时间关系曲线,根据不同的扩散系数和混凝土层深度对锈蚀开始时间进行预测.这对于桥面板的维护和修复有重要的参考价值。
随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装损坏较为重要,维修周期越来越短,甚至出现通车不久或未通车即出现开裂、破碎、露骨等现象,这不仅妨碍交通安全,影响了桥面的美观性,同时给维修工作带来了很大因难。
作者:焦明辉; 徐强; 顾铁增 期刊:《科学技术创新》 2009年第26期
为确保绥满线高速公路桥面铺装的施工质量,分析研究了钢纤维混凝土的特点,就其配合比设计、投料、搅拌工艺、养护等方面,作了系统试验研究。对于施工设计、施工工艺等作详细的介绍,以供同行探讨。
公路钢箱梁桥面板是公路建设工程中重要的施工项目,为了保证公路工程建设的质量,施工人员需要掌握箱梁桥面的施工技巧。公路建设行业在不断的发展,施工单位的施工水平也在不断的提高,应用的施工技术越来越先进,施工单位在应用的过程中,对施工技术也在不断的改进与完善,实现了对技术的创新,这有利于推动公路桥梁工程更好的发展。施工单位要加强对施工人员的培训,使其掌握公路钢箱梁桥面板的施工技术,从而保证施工的质量。
作者:陈涛; 曾凡林; 谢贞明 期刊:《科学技术创新》 2009年第22期
主要介绍深圳市华为立交D匝道桥的设计思路,以小半径预应力钢-混凝土组合连续箱梁桥为例,系统地论述了钢箱梁分段、顶板混凝土浇注和顶板预应力钢束的设置,并采用空间程序对各种工况下支座的受力状况进行了分析。
随着公路建设事业的发展,我国公路建设的质量和水平也在不断的提升,同时公路建设的施工技术也在不断的发展和创新,箱梁桥面施工技术是当前比较常用的施工技术,这项施工技术在很多方面都占据着明显的优势,所以在施工的过程中也得到了更加广泛的应用。主要阐述了公路箱梁桥面板施工技术,希望能够给相关的施工人员提供一定的经验。
作者:任东辉; 高丕勤 期刊:《建筑结构》 2008年第04期
在大型深基坑开挖过程中,常需要利用基坑的支护结构,建造用于方便现场车辆交通及基坑施工的栈桥。栈桥可以有多种结构形式,较为常见的一种是以基坑的混凝土支撑为主梁,以现浇混凝土板为桥面板的栈桥。这种栈桥的上部结构需要经过仔细计算和设计。以一个实际工程为例,应用ANSYS软件,建立栈桥的结构模型,详述了各相关部分的设计与验算方法,指出栈桥施工应注意的一些问题。分析表明,栈桥不会对支撑结构的受力性质产生过大的影响,可因...
葡萄牙圣马特斯人行桥(St.Mateus Footbridge,见图1)是一座简支梁桥,跨径13.3 m。主梁结构为2道HEB280型钢纵梁,钢纵梁横向间距1.5 m,上铺75 mm厚的拉挤成型GFRP桥面板。GFRP桥面板宽2.5 m,采用7室薄壁箱形截面,每室的尺寸为90 mm×75 mm×4 mm。桥面板拼装采用卡扣装接的方式,桥面板两边设有非对称扣锁,仅竖向滑动一下,相邻的2片板便可以拼装在一起。上部结构三维模型如图2所示。
作者:刘海燕(编译) 期刊:《世界桥梁》 2019年第05期
日本阪神高速公路由于交通量和重载车的快速增长,以及防冻剂的使用,受到严重损坏。为确保结构长期的健全度,将来能继续维持高速公路网的功能,采取根本性措施进行大规模的维护和更新。阪神高速公路15号堺线玉出入路由桥梁和土方工程组成,桥梁为6跨简支组合梁桥,桥面宽6.25m,1970年建成,到现在已经使用约50年。
作者:蔡邦国; 邱国阳; 谈华顺 期刊:《世界桥梁》 2019年第03期
为增强组合梁斜拉桥混凝土桥面板抗裂性能,以某在建主跨320m的双塔双索面组合梁斜拉桥为背景进行抗裂措施研究。采用ANSYS软件建立三维有限元模型,分析张拉桥面板横向预应力筋工况下混凝土桥面板、钢主梁应力以及焊钉剪力,并计算改变焊钉直径、采用柔性焊钉与改变湿接缝施工顺序后的横向预应力施加效率。结果表明:仅改变焊钉直径或采用柔性焊钉对横向预应力施加效率影响很小;相比于原设计方案(湿接缝全部施工完成后张拉横向预应力,...
作者:钟建国; 冯江; 秦小平 期刊:《公路交通技术》 2005年第B07期
通过具体工程实例.较详细地介绍了薄壁高墩钢管桁架悬索桥施工控制方法,并就这种新型结构.提出了桥面板安装顺序和加劲梁固结时机。
作者:屠义伟; 赵际军 期刊:《公路工程》 2019年第03期
针对目前大纵肋正交异性钢桥面板疲劳影响因素及抗疲劳性能研究较少的情况,本文基于有限元软件ANSYS,分别建立普通和大纵肋两个正交异性钢桥面板有限元模型,以3个典型疲劳细节为研究对象,基于最大主应力为评价指标,研究不同横肋板、U肋和顶板厚度的工况下两个正交异形钢桥面板的疲劳敏感性,详细对比了普通和大纵肋两个正交异性钢桥面板的疲劳特征。
1月12日,由清华大学(建筑学院)—中南置地数字建筑联合研究中心设计研发,与上海智慧湾投资管理有限公司共同建造的3D打印混凝土步行桥在上海落成。这座桥采用了三维实体建模,桥栏板形似飘带,与桥拱一起构筑出轻盈优雅的体态,横卧在上海智慧湾池塘上。桥面板上是珊瑚纹路,珊瑚纹之间的空隙填充细石子,形成园林式的路面。