气缸是一个圆筒形金属机件。密封的气缸是实现工作循环、产生动力的源地。各个装有气缸套的气缸安装在机体里,它的顶端用气缸盖封闭着。活塞可在气缸套内往复运动,并从气缸下部封闭气缸,从而形成容积作规律变化的密封空间。燃料在此空间内燃烧,产生的燃气动力推动活塞运动。活塞的往复运动经过连杆推动曲轴作旋转运动,曲轴再从飞轮端将动力输出。由活塞组、连杆组、曲轴和飞轮组成的曲柄连杆机构是内燃机传递动力的主要部分。
在砖瓦生产线上.切坯机是不可缺少的一个辅助设备。常规的切坯机大多都采用曲柄连杆机构.即一个电机经一摆线针减速机减速后带动连杆来实现推杆的往复运动.进而把泥条切开。这种机构存在着种种弊端。例如:①不太容易实现离合控制;②切坯机周期性工作,电能浪费大;③配备的电机功率大:④整机系统振动大,不稳定.元件易损坏或松动:⑤零件都需要详细计算和精确加工,难度大。
作者:费强; 闫丽静; 袁明华; 李红兵; 王小良 期刊:《装备维修技术》 2019年第05期
本文分析了ADAMS仿真分析实验教学的优势,提出改革机械设计课程实验教学,文中结合实践利用反转法原理设计凸轮的轮廓曲线,采用ADAMS/VIEW提供的利用相对轨迹曲线生成实体的方法来设计凸轮–曲柄连杆机构中的凸轮,开发了一套基于ADAMS的虚拟实验教学系统。通过对机构运动学的仿真分析,实时得到凸轮和下连杆的相对轨迹、下连杆点的X和Y方向的位移曲线、顶杆速度的变化曲线,能够直观反映凸轮机构的运动规律,为凸轮–曲柄连杆机构优化...
作者:李善峰; 王浩明 期刊:《社会科学动态》 2016年第02期
由于内燃机具备复杂的结构,因此在对其机构的运动过程进行模拟有着较大的难度.为了使其模拟更加科学有效,合理选择计算机软件非常关键.本次在分析内燃机曲柄连杆机构二维创作的基础上,进一步对内燃机曲柄连杆机构的动态模拟关键步骤进行分析,以期为内燃机曲柄连杆机构动态模拟的优化提供有效凭据.
作者:周利文; 李宗义; 王安平; 唐建 期刊:《探矿工程》 2011年第09期
建立齿轮传动往复泵的曲柄连杆机构曲轴空间力系,对曲轴曲柄销轴进行受力分析。通过加装平衡条平衡旋转惯性力和改变进水管接口位置试验,找出了液力端进排水流道尺寸的改变是BW 200型泵的工作腔液体产生水击的原因,解决了泵温升高和曲轴曲柄销磨损问题。可用于齿轮传动往复泵的曲柄连杆机构曲轴受力分析和计算,解决泥浆泵的类似问题。
作者:F.Eichler; W.Demmelbauer-Ebner; K.Persigehl; W.Wendt; 范明强 期刊:《汽车与新动力》 2015年第05期
Volkswagen公司在EA211模块化发动机标准部件的基础上,开发出3缸1.0L增压直喷汽油机,将其配装于Polo轿车,与老机型相比CO2排放降低了17%。
Porsche公司的新型Panamera轿车配装了全新的221kW大功率柴油机。这一3.0LV6发动机仍保持原先动力装置的基本尺寸。据制造商称,工程师对曲柄连杆机构及活塞等运动件进行重新设计,能输出更高的功率。首次采用水冷涡轮增压器,增加空气流量,并将增压压力提高到0.3MPa。
机体是发动机的骨架,曲柄连杆机构是发动机产生并输出动力的主要零件。如果该部分发生故障,将使发动机工作状况变坏,动力性下降,机油及燃油消耗量增大。
膜式燃气表属于容积式燃气表的一种,也是一种计量器具,它是目前民用与工商业用燃气终端用户用来燃气计量的主要计量器具,主要用于天然气、液化石油气、煤气等燃气的贸易结算中的流量计量。它的准确度高低以及性能的稳定与否,直接关乎燃气使用与贸易结算的公平性,影响着燃气公司与用户之间的关系和谐。膜式燃气表从传动机构的主要部件——曲柄连杆机构来区分,有两种型式,一种为卧式,另一种为立式。在生产实践中发现一种现象,立式结...
本文介绍了曲柄连杆机构的出现故障现象、排除方法及其拆装注意事项。
作者:朱思洪; 徐晓美; 王云霞 期刊:《机械设计与制造》 2005年第08期
在计算柴油机曲柄连杆机构运动过程中的惯性力时,由于理论计算公式过于复杂,通常将曲柄连杆机构中的连杆和曲柄按静力等效的原则进行简化.这里用多体系统 MBS(Multi-Body System)动力学模拟方法,以 S195柴油机为例研究了静力等效法计算曲柄连杆机构惯性力的误差,以期为单缸柴油机曲轴平衡块和辅助动平衡机构的设计提供依据.
<正>从1983年开始,Franck Muller凭着他的干劲及天赋才能,成为瑞士制表艺术复兴运动背后的一股原动力。在过往的20年,Franck拥有多项世界第一的名衔及专利发明,加上各项挑战及重大的成就,令大家目不暇给,更深受世界各地的腕表爱好者的热烈追捧。
曲轴的作用是将活塞产生的往复运动经连杆的平面运动转变成旋转运动,同时将活塞所承受的燃气作用力转变为曲轴扭矩向外输出,并驱动机油泵、水泵(水冷机)和配气机构(四冲程机),最后通过传动机构传递给车轮,使摩托车前进.
采用共轨喷射系统的3.0I-V6-TDI发动机是Audí公司新一代V型发动机中的第四种发动机.这种发动机结构紧凑,总重约220kg,堪称目前最轻巧的V6柴油发动机.本文将以图文并茂的形式介绍该款发动机的结构.
公司的26CC两冲程发动机一直断断续续的有连杆大端滚针轴承烧死以及拉缸等问题。为了有针对性的分析问题产生原因,并且彻底解决这个问题,我们通过MSC.Adams软件对现有26CC两冲程发动机曲柄连杆机构进行动力学分析,最终找到问题产生的根本原因并提出针对性的彻底解决方案。
作者:马国清; 卞学良; 曹正永 期刊:《河北工业大学学报》 2004年第06期
基于多刚体系统动力学相关理论,建立了发动机曲柄连杆机构动力学数学模型,并利用matlab软件编制了计算机仿真程序,得到了曲柄连杆机构各运动部件的运动规律及受力,为曲柄连杆机构的优化设计奠定了基础.
作者:赵升吨; 何予鹏; 王军 期刊:《锻压装备与制造技术》 2004年第03期
在分析通用机械压力机曲柄连杆滑块工作机构运动特性存在不足的基础上,提出研制一种具有低速锻冲急回特性的新机构十分必要,指出了该低速锻冲急回机构应满足的五点要求.介绍了目前常见的低速锻冲急回机构--负偏置机构、连杆曲线型六杆机构、齿轮连杆组合机构、椭圆齿轮机构和双曲柄串连机构等的运动特性、优缺点及其适用场合.明确指出双曲柄串联曲柄滑块机构综合性能最好,并介绍了该机构在开式机身闭式传动曲轴纵放的800kN通用机械...
在曲柄连杆机构中,活塞位移与曲轴转角的关系为: X=r[(1-cosα)+r/4l(1-cos2α)]式中:X为活塞移动的距离(mm);r为曲柄回转半径,其值为活塞行程的一半(mm);l为连杆大小端孔中心距(mm);α为曲轴转角(°).
作者:何孔德; 何玉林; 杜静; 丁建飞 期刊:《机械与电子》 2005年第11期
利用在三维造型软件中生成的发动机曲柄连杆机构的三维物理样机模型,在ADAMS软件中生成可用于动力学仿真的虚拟样机模型,通过对发动机曲柄连杆机构的惯性力的理论分析和在ADAMS中进行动力学仿真,在此基础上利用ADAMS软件进行了曲柄连杆机构连杆质量的优化配置仿真,通过优化可以找出连杆的最佳质心位置,使机构的惯性力和惯性力矩最小.从而提高机构的动力学性能,提高设计效率.
工程机械发动机润滑系统,一般都设有粗、细两种机油滤清器。始终使用清洁的机油,才能确保发动机正常运转,并延长曲柄连杆机构与配气机构各运动件的工作寿命,防止发生烧瓦、拉缸等大事故。