作者:欧开宽; 雷晓燕; 罗锟; 汪振国; 曾少辉; 叶云飞 期刊:《振动工程学报》 2019年第06期
以京沪高铁32 m混凝土简支箱梁为研究对象,制作了1∶10的缩尺模型,通过自由模态测试验证了缩尺箱梁有限元模型的正确性。对箱梁有限元模型分析验证,建立了箱梁原型与缩尺模型两种计算模型。分别对两种模型进行简单加载,将各自振动响应作为声学边界条件,求得两种模型的结构噪声。同时,基于面板声学贡献分析理论,分别对两种模型的声压贡献与声功率贡献进行对比分析,研究发现:两种模型的声功率辐射曲线幅值相同、变化趋势一致,对应面...
通过对设置于高层住宅楼户内的配电变压器引起的低频噪声污染进行调查和监测,分析了配电变压器低频噪声引起的住宅内的结构噪声,选择并提出了切实有效的治理措施和实施方案,治理后取得了良好的效果,满足了相关环保标准要求。为江阴城区新建的户内配电所提供了良好的降噪技术措施,并积累了一定的电力环保治理经验。
作者:张新明; 常瑞征 期刊:《汽车科技》 2019年第05期
电子燃油泵是燃油系统的关键零部件,燃油泵的性能与发动机的启动、运行、排放等性能直接相关。随着汽车市场的不断成熟,对燃油泵的噪声性能越来越关注;以往对于微型漩涡式燃油泵电机噪声及漩涡叶片产生的噪声及优化方案较为关注,但作为机电混合的燃油泵总成支座结构设计,引射泵的匹配研究则相对较少。由于燃油泵总成支架的结构设计与液体介质(燃油)、结构设计、工作环境紧密相关,为改善燃油泵的结构噪声、震动、声震粗糙度(noise、...
作者:张小安; 翟婉明; 石广田; 和振兴; 张晓芸 期刊:《兰州交通大学学报》 2019年第01期
为了探究城市轨道交通声屏障的车致振动噪声问题,基于列车-轨道-桥梁相互作用理论,建立了列车-橡胶浮置板减振轨道-箱梁桥-声屏障耦合动力学模型,采用声学边界元法对列车通过城市轨道交通高架线路时的直壁式声屏障车致振动低频噪声问题进行了研究.研究结果表明:声屏障的车致振动主要集中在低频段,其中水平局部横向振动特性表现的十分显著,远强于垂向振动;声屏障的车致振动噪声主要集中在120 Hz以下的低频段,其中在声屏障正上方和正...
作者:吴崇建; 雷智洋; 吴有生 期刊:《中国舰船研究》 2018年第05期
[目的]波传播分析法也称WPA法,在分析混合动力系统(如浮筏)中弹性波的抵消机制方面具有独特的优点。[方法]基于WPA法,从振动微分方程和弹性波的传播、反射视角解析结构噪声。[结果]分析表明:WPA法使研究者能够从表观参数(如振动加速度)进入内核参数(弹性波),深层剖析振动能量的注入、传导以及波与声辐射之间的因果关系。WPA法可嵌入谐力相位表达,能够研究多源抵消机制;由于采用指数型函数,方程的推导具有规律性...
作者:吴崇建; 蔡大明; 朱英富 期刊:《中国舰船研究》 2018年第04期
[目的]与单层、双层和浮筏隔振相比,阻振质量对结构纵波和弯曲波传导衰减很小,研究人员少有兴趣应用这类措施。然而当潜艇声隐身进入“深水区”,设计人员有必要用新思维重新审视阻振质量。[方法]为此,应用波传播法(WPA)深入分析简单系统阻振质量的衰减特性,建立其在复杂巨系统中的“统计概念”并指导工程实践。[结果]结果表明:在集成概念中,阻振质量在巨系统中因累积衰减不再是小量;在无法应用阻抗较低的“软措施”的控制场合,将声...
作者:韩江龙; 吴定俊; 李奇 期刊:《振动工程学报》 2018年第04期
用模态叠加法计算列车经过时的桥梁动力响应,借助Sysnoise用边界元法求出桥梁结构的模态声传递向量MATVs,进而由MATVs和桥梁的模态坐标响应计算桥梁的结构噪声。计算比较了轨道交通槽型梁和箱梁的结构噪声特性。计算表明:(1)相比单箱单室梁,单箱双室梁的结构噪声更小;(2)箱梁的声学性能优于槽型梁;(3)箱梁声学性能优于槽型梁的重要原因在于动力荷载作用下,箱梁的顶板和底板振动反相,顶板横截面中间部分和悬臂部分振动反相。因此,作...
作者:罗文俊; 杨鹏奇; 张子正 期刊:《铁道学报》 2019年第08期
利用有限元统计能量法,建立不同频段振动的计算模型,分析交通荷载在2.5~500Hz频段时箱形梁结构振动噪声的频域空间特性,并计算高架箱形桥梁各板单元对远场点声压的贡献量。结果表明:轮轨力作用下,箱形梁振动和结构噪声的最大幅值频率均为50Hz,也是轮轨力最大幅值对应的频率;高架箱形桥梁结构振动响应优势频率集中在31.5~100Hz频段,与轮轨力优势频率范围一致;荷载作用下箱形梁各板单元的振动和声压辐射响应规律大致相同,振动和声压...
作者:扈慧娜; 俞泉瑜; 侯建鑫; 曾向荣 期刊:《城市轨道交通研究》 2018年第03期
对地铁高架车站站厅层低频结构噪声的量值、频谱特性及影响因素进行了调研,对站厅层噪声限值标准进行了分析,提出以列车通过时段等效A声级作为控制指标的两级限值。分别从车站结构、轨道减振及吸声隔声等方面,对新建线及既有线提出了站厅层噪声的控制技术措施建议。
作者:宋瑞; 刘林芽; 董春燕; 徐斌; 刘全民 期刊:《铁道工程学报》 2018年第04期
研究目的:40 m标准跨径高速铁路箱梁是我国未来高铁建设的重要技术之一,为研究高速铁路40 m箱梁结构振动与噪声特性,本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,利用有限元和边界元法分析40 m箱梁结构动力特性、局部振动和结构噪声特点,并与32 m箱梁进行比较分析。研究结论:(1)在高速列车的主要运行速度范围内,40 m箱梁动力系数小于32 m箱梁;(2)40 m与32 m箱梁各测点加速度振级峰值均在40~63 Hz范围内,除底板振动加速度级相当外,40 m...
作者:刘全民; 李小珍; 张迅; 罗文俊 期刊:《铁道学报》 2018年第06期
基于车-线-桥耦合振动和统计能量分析,提出铁路钢-混结合梁桥车致振动与结构噪声的理论计算方法。车-线-桥耦合振动分析中,采用有限元方法建立梁-板混合模型,计算桥面板的振动能量,代入并求解统计能量平衡方程,得到桥梁各子系统间的振动能量传递,根据桥梁各构件的振动响应计算桥梁辐射的结构噪声。通过对某三跨钢-混结合梁桥辐射噪声进行现场实测,验证了理论预测模型。分析结果表明:结合梁桥结构噪声主要位于20~1 000Hz频段,计算...
作者:张迅; 刘蕊; 阮灵辉; 王曦阳; 李林辉; 陈恩培 期刊:《铁道学报》 2019年第01期
列车在钢桥上运行时,钢桥构件振动所辐射的噪声具有频谱宽、幅值大和难控制的特点。从钢桥结构噪声的基本特性、预测方法和控制措施等层面进行分析总结,探讨了钢桥结构噪声研究的现状和发展趋势。结果表明:应进一步深化对钢桥结构噪声的频谱特征、传播规律和贡献量等基本特性的研究;"两步走"混合预测方法需兼顾精度和效率,而分频预测是钢桥结构噪声预测的重要手段;提出的降能、抑振、阻噪"三位一体"综合减振降噪策略是系统解决铁路...
作者:杨得旺; 李小珍; 高慰 期刊:《噪声与振动控制》 2018年第A01期
混凝土箱梁在列车动荷载作用下会产生振动进而辐射低频结构噪声,影响沿线居民生活品质。以一跨高速铁路32m双线混凝土简支箱梁为研究对象,对箱梁板厚、翼缘斜撑、翼缘横隔板对结构噪声的影响进行研究。首先,基于车辆-轨道-桥梁系统频域模型求解扣件力;然后,将频域扣件力施加在桥梁-轨道有限元模型中进行谐响应分析求解箱梁振动。最后,利用边界元法以节点位移为边界条件求解桥梁结构噪声最大声压级。结果表明:在满足受力的前提下适...
作者:罗锟; 欧开宽; 雷晓燕; 汪振国; 张新亚 期刊:《噪声与振动控制》 2019年第02期
随着箱梁结构在高速铁路中的广泛应用,其引起的结构振动和噪声问题日益受到关注。以京沪高速铁路32m简支箱梁为研究对象,首先建立高架轨道箱梁结构声学计算模型,通过仿真与实测一1/10缩尺模型对该模型进行验证,再通过建立高速列车-轨道耦合动力学模型计算作用在箱梁结构上的作用力,并以此作为荷载边界条件施加于箱梁有限元模型上,计算箱梁结构的振动响应。最后,将箱梁结构振动响应作为声学边界条件,采用间接边界元法分析支座刚度对...
作者:刘林芽; 秦佳良; 雷晓燕; 刘全民; 宋瑞; 曾峰 期刊:《振动与冲击》 2018年第19期
轨道交通槽形梁结构在列车动载作用下会辐射低频噪声,这种低频噪声对人体健康危害很大。以轨道交通30m的简支槽形梁为研究对象,基于车辆-轨道耦合动力学模型,利用有限元法计算了列车荷载作用下槽形梁的振动响应,再利用声传递向量法分析了槽形梁结构辐射噪声及其特性,最后对槽形梁结构各板件的噪声辐射贡献进行了研究。分析结果表明:轨道交通槽形梁底板的垂向振动速度振级和腹板的横向振动速度振级的峰值频率均为63Hz,且底板的垂向...
作者:刘林芽; 秦佳良; 雷晓燕; 刘全民; 宋瑞 期刊:《振动与冲击》 2018年第20期
轨道交通槽形梁结构在列车动载作用下会辐射低频噪声,这种低频噪声对人体健康危害很大。以轨道交通30m简支槽形梁为研究对象,基于车桥耦合分析模型,利用有限元法和边界元法计算槽形梁结构辐射声功率。将响应面法与辐射声功率计算相结合,建立了以槽形梁辐射结构噪声在分析频率范围内的总声功率级为目标及以槽形梁质量为约束的声学优化模型,再利用序列二次规划法进行求解,最终找出了槽形梁结构声学最优的截面尺寸。优化后槽形梁底板...
作者:陈玮; 陈劭; 金光宇 期刊:《机械设计》 2018年第05期
为了降低轻型森林消防运兵车车身结构振动噪声,测算发动机在怠速工况及高转速工况下对车身的激励,基于有限元法对车身结构做频响分析,通过直接边界元法对车室声腔进行声场分析并预测乘员耳旁噪声,用ATV法针对关注频率进行板块贡献量分析,找到对场点贡献量最大的板块,所提出改进的方案使驾驶员及乘员耳旁峰值噪声下降了2.07%-4.28%。研究表明,该方法简便有效,为改善消防车舒适性、提高战斗力有积极作用。
作者:王永亮; 刘浩; 郑卿卿; 罗挺; 徐艳平; 邓峰; 周权; 周副权 期刊:《汽车工程》 2018年第12期
本文对发动机怠速工况下车身结构噪声的传递特性和峰值噪声的成因进行研究。采用力锤敲击法,测量从悬置被动侧加速度至驾驶员右耳的噪声传递函数,导出从加速度至声压的传递函数,再根据发动机怠速下悬置被动侧的加速度激励,高精度合成了驾驶员右耳处的总声压并研究路径传递噪声的贡献。结果表明,总声压是频域中所有路径传递声压的叠加,与路径传递声压的幅值与相位均有关,路径传递声压对总声压的贡献有正负之分。最后识别出主要的传...
作者:刘文; 张晋红; 林腾蛟; 杨云; 蔡云龙 期刊:《工程设计学报》 2017年第05期
桥式起重机的动态特性直接影响其运行可靠性,而减速器齿轮系统各参数对其综合性能影响较大,因此有必要研究齿轮系统动力学特性随各参数变化的内在机理及变化规律,达到桥式起重机减振降噪的设计目的。利用ANSYS软件建立三支点桥式起重机整体有限元分析模型,在各级齿轮副接触线上施加内部动态激励,基于模态叠加法分析其振动特性,进而实现结构噪声的预估,并通过试验来验证仿真方法的可行性。在保证各级齿轮副中心距不变和总传动比相近...
作者:张凯轩; 周劲松; 宫岛 期刊:《机械设计与制造工程》 2018年第03期
地铁列车在正线运行时会在车内产生噪声,而列车通过曲线段时车内噪声则更为显著。针对这一现象,首先对某地铁线路实际运营的B型地铁列车以不同速度通过曲线段时司机室和客室内的噪声进行了现场测试;然后进行了频域分析及A计权后的1/3倍频程频谱分析,得到了司机室和客室噪声频率特性分布;最后对通过曲线段时车内噪声A计权声压级进行了时变参量分析,得到了声压级随车速的分布特性。结果表明,车内的噪声主要由低频的车辆结构噪...