作者:李南; 李湘洲 期刊:《百科知识》 2010年第22期
交通堵塞现象,已成为现代社会的一大症结。不过,改善交通恶劣状况的曙光就在眼前——智能化的交通系统将为目前近于"瘫痪"的交通注入活力。
作者:陈忠云; 张健新 期刊:《福建交通科技》 2015年第04期
公路技术标准主要指公路等级、设计速度和路基宽度(车道数)三个关键因素。公路技术标准的选择是公路设计的核心内容,交通量是技术标准选择的重要控制性因素,服务水平要求是验证技术标准选择的主要评价指标。
福建省高速公路网发达,但受资金、建设环境等条件制约,部分高速公路网互相重叠、共用局部路段,形成一条主线+两个T型枢纽的共线段落。本文通过对国家高速公路网泉南线在泉州市永春县境内与厦沙高速、莆永高速形成共线路段改扩建工程实例分析,结合高速现状、交通量预测、复杂路网结构等因素,对改扩建工程总体设计思路展开研究,为类似改扩建项目设计提供参考。
作者:王磊 期刊:《经济技术协作信息》 2019年第33期
随着国民经济的迅猛发展,公路运输上的交通量猛增,运输车辆重量加大,公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高。相当一部分的公路桥梁,特别是年代久远的低等级荷载桥梁,难以适应日趋增长的交通量需要,因此,桥梁的维修和加固势在必行。文章针对旧桥加固与改造提出了一系列的加固措施与方法。
作者:孙吉书; 李具文; 肖田; 高恒楠 期刊:《低温建筑技术》 2019年第10期
为了考察车辆重载及大交通量对沥青混凝土路面车辙性能的危害程度,文中通过车辙试验,系统分析了重载交通的轴载(轮压)、交通量和试验温度对沥青混凝土材料动稳定度和车辙深度等变形指标的影响规律。试验结果表明,温度每提高5℃,沥青混凝土的动稳定度约降低30%,而车辙深度将增大15%左右;轴载平均每提高30kN,动稳定度约降低25%,而车辙深度将增大35%,沥青路面设计时需要充分考虑荷载条件和环境条件,进而预防车辙病害的发生。
以古交互通立体交叉的设计为例,基于项目区内地形、地质、城镇布局、路网规划等情况,拟定了3个互通方案,并进行了深度比较,详细阐述了各方案的优缺点,进而从交通功能、平面布局、服务水平及经济比较方面进行了方案比选,最终得出最优设计方案,供类似工程借鉴.
作者:蒋磊; 王振翀; 张晨 期刊:《交通运输研究》 2011年第02期
针对传统的车辆检测方法容易对路面造成伤害、传感器易受周围环境的干扰等问题,通过融合无线通信、集成电路、传感器、计算机网络技术,可研究开发出一种无人值守且对道路没有损害的新型交通量数据采集系统。
作者:许玮珑; 马林才; 王巍 期刊:《交通运输研究》 2005年第11期
路段上的交通流量受各种因素的影响,是一个典型的非线性系统.由于神经网络具有识别复杂非线性系统的特性,故将BP神经网络应用于交通流量的动态预测中是可行的.
作者:宋开亮; 狄亮 期刊:《交通运输研究》 2012年第13期
基于高速公路封闭式管理,车辆驶入高速公路领卡、驶离高速公路缴费的情况,以高速公路互通立交为0D交通小区的节点,形成高速公路OD,用于高速公路项目后评价、拓宽改造及投资评估等研究工作。
以沪宁高速公路为研究依据,分析交通预测量与实际交通量的差异,总结失准规律,并从预测方法和模型上找出失准原因,并提出几点建议,这对于更加准确地预测高速公路的交通量,提高预测方法的科学性和合理性,具有重要的作用。
作者:朱学坤; 彭婷婷 期刊:《交通运输研究》 2013年第01期
低等级公路特别是县乡公路的交通量预测宜采用时间序列模型,有三种预测模型:二次多项式曲线、指数曲线和Gompertz线。实例分析表明,Gompertz线的预测模型能够较真实地反映交通量的发展,较为准确地预测交通量。
作者:陈芳; 李娟 期刊:《交通运输研究》 2004年第02期
通过分析目前常用的交通生成预测方法的优缺点,提出公路网交通总量生成预测法,给出交通小区的划分原则,并定义覆盖度指标,在此基础上可建立基于覆盖度的公路网交通小区生成预测模型,从而可为公路网交通生成预测提供一种新的有效的方法。
为研究适合于河北省公路网络的交通量更新方法,利用最大可能相对误差上限和约束域最小化对OD反推技术中的流量观测点选取进行建模,可提高交通量更新的精度,相关研究成果改善了河北省交通量预测模型,能很好地运用于河北省公路交通规划、管理和决策。
灰色预测有其应用条件的限制,在交通流量统计的基础上,就不同累计时间的GM(1,1)交通量模型预测效果进行对比研究,可得出累计时间越长模型精度越高并且累计时间太短不宜用GM(1,1)建模的结论。
作者:沈士军; 贾炜 期刊:《交通运输研究》 2008年第21期
为了提高出租汽车公司的效益,减少城市路面交通量,降低空气污染,通过运用自适应过滤法对出租汽车保有量进行较为准确的预测。其结果可为出租汽车合理规模的确定与管理决策的制定提供科学依据。
作者:吕云飞; 蔡先华; 苗聪; 涂西军 期刊:《交通运输研究》 2005年第08期
分析了城市土地利用与交通间的相互关系,使用引力模型建立了土地利用与路段交通量关系模型,从而了简化交通规划中交通需求预测的过程,并为寻找土地利用和交通规划的最佳结合提供了一种新思路。
作者:陈林; 王晓东 期刊:《交通运输研究》 2008年第07期
通过分析无锡市蠡湖大道与湖景路互通的选型和设计的全过程,深入阐述互通设计的设计思想以及方案比选中各方案的特点,全方位地论述交通量定性与定量分析对互通选型的重要性,可为类似工程提供一定的参考。
城市用地开发对道路交通的影响是不容忽视的,正确分析和掌握土地开发与交通量生成之间的规律.根据预测的交通量,对城市用地开发项目和城市道路的通行能力进行综合分析,可确保开发项目建成使用后,道路交通顺畅、出行方便。
作者:姚培; 闻冰华 期刊:《交通运输研究》 2005年第06期
公路建设资金相对短缺是路桥收费制度存在的根本原因,级差效益是公路收费的前提条件,收费制度有助于交通量饱和的道路缓解拥挤状况,收费公路对社会经济的发展有重要的促进作用.但在实践中应对乱收费的行为采取相应的措施予以制止和处罚,以进一步规范收费行为.
在交通量资料少且规律性不强的情况下,设计年限内平均日交通量和交通量年平均增长率两项参数不易直接确定,而与之相关的参数如人口、经济、汽车保有量等有着不同的权重。鉴于此,利用模糊数学和线性规划的有关理论,通过模糊预测模型对某地区的交通量进行预测,并根据不同的影响因素,采用不同的权重对其进行交通量分配。实例分析表明,该方法更加客观、合理,具有一定的应用价值。