作者:刘攀; 李璐; 郝增恒; 盛兴跃 期刊:《化工新型材料》 2019年第11期
研发了一种新型钢桥面铺装用热拌类环氧沥青混合料及相匹配的环氧树脂粘结剂。对研制的环氧沥青混合料及相匹配的环氧树脂粘结剂的性能进行测试分析,并同步对比了当前应用较多的热拌类日本TAF环氧沥青混合料和TAF环氧黏层油。研究结果表明,自制环氧沥青混合料和环氧树脂粘结剂具有良好的综合性能,制得的环氧树脂粘结剂Ⅱ的拉伸强度为5. 6MPa,断裂伸长率达到136. 0%,在25℃条件下,环氧树脂粘结剂Ⅱ与钢板的粘结强度为6. 30MPa,铺装...
作者:纵瑾瑜; 张可强 期刊:《江苏建筑》 2019年第05期
为研究现有钢桥面铺装方案评判方法,选取影响铺装方案的21项评价指标作为评判因素集,建立各因素间的层次关系。应用层次分析法和德尔菲法确定各评价指标的权重,从而构建钢桥面铺装方案综合评价模型。基于该模型对某长江公路大桥进行模糊综合评判,确定其优选方案,评判结果与工程实践具有较好的吻合度,可为现有钢桥面铺装方案比选评价及决策提供一定的借鉴和支持。
作者:徐宁; 吴双全; 张小荣 期刊:《河南城建学院学报》 2019年第05期
针对环氧沥青钢桥面铺装层裂缝类病害,采用现场调研结合凝胶渗透色谱分析的方式,从宏观和微观角度分析了坝陵河大桥环氧沥青钢桥面铺装层开裂机理,并对环氧沥青钢桥面铺装层施工及养护维修提出了相关建议。结果表明:钢桥面铺装结构中环氧沥青粘结层固化反应不完全,导致层间粘结力不足,引发层间脱空、铺装层鼓包等问题,在外界因素作用下,铺装层逐渐出现自上而下的裂缝;环氧沥青防水粘结层对桥面铺装整体的使用性能至关重要,施工及维...
作者:高远; 朱玉华; 张红涛 期刊:《黑龙江交通科技》 2019年第09期
太原市北中环桥以“龙腾”为设计主题。作为跨越汾河连接太原东西城区众多桥梁中的一部分,在满足交通功能的同时,为汾河周边景观突出其空间高度概念,并与周边景观有机结合。阐述了太原市北中环主桥的设计概况,对主桥结构进行计算分析,最后给出钢桥面铺装的施工方案,旨在为桥梁设计提供参考和借鉴。
作者:赵新美; 向源 期刊:《交通运输研究》 2012年第10期
结合某实际工程,介绍两种新型设备在公路大桥钢桥面铺装中的应用情况,并与传统施工方法进行多方面的对比,得出新型设备的启用提高了施工效率,降低了劳动强度,提升了施工质量的结论。
本文主要利用有限元分析方法分析车辆荷载对铺装层的动力影响。结果表明:车辆在桥面以一定速度行驶时,动力影响显著;为了保证铺装层的耐久性,须对行驶车辆限载;铺装层厚度对桥面铺装层动力影响较大。
作者:王民; 李玉龙; 郝增恒; 盛兴跃 期刊:《交通运输研究》 2009年第07期
通过对钢桥面铺装防水结构材料防腐性能的要求以及钢桥面板锈蚀机理的分析,提出钢桥面防腐性能评价(试验)方法,并采用此方法对几类防水结构体系进行防腐性能评价,有利于该方法的推广应用。
作者:魏玉莲; 宗海 期刊:《中国高新科技》 2010年第22期
环氧沥青混和料是一种性能优越的钢箱梁桥桥面铺装材料。文章针对环氧沥青混凝土桥面铺装层的裂缝病害修复方法进行研究,从裂缝修复机理角度出发,提出了环氧沥青混凝土钢桥面铺装层裂缝病害修复的新方法。
作者:李国芬; 王宏畅; 王勇; 朱兴明 期刊:《林业工程学报》 2016年第05期
为了准确预估钢桥面沥青铺装层的车辙深度,以南京四桥钢桥面铺装层为研究对象,采用了修正Burgers模型建立沥青混合料的本构关系,以单轴蠕变的试验数据拟合模型参数,并通过了ABAQUS有限元软件模拟车辙形成的过程。研究表明,对于浇注式沥青混凝土+高弹改性沥青铺装结构,车辙主要发生在浇注式沥青混凝土层,该层车辙深度占总车辙深度的63%。车辙随铺装层厚度增加而迅速增大,随轴载加大而增大,随荷位的变化尤其是横向荷位变化而有一定...
钢桥面铺装在东北地区工程实例较少,本文以沈北新区尚小街蒲河斜拉桥工程为例,根据北方地区的交通、气候条件,钢桥面的特点和桥面几何特征等性能以及行车要求,选择并且实施钢桥面铺装的方案,主要阐述了浇注式沥青混凝土在北方地区钢桥面铺装中的应用及效果。
德国是最早使用浇筑式沥青混凝土的国家,Gu是其德文名称,gussasphalt是其英文名称,翻译为“流动的路面”,流动性是浇筑式沥青混合料的特性,在摊铺的时候无须碾压,仅需摊铺找平,施工即可完成,随后传入美国、日本等其他国家,得到广泛的应用。
作者:李书亮; 朱定; 刘攀; 周家强; 王民 期刊:《世界桥梁》 2019年第04期
为准确检测钢桥面铺装防水粘结层的粘结强度,以港珠澳大桥钢桥面铺装工程采用的甲基丙烯酸甲酯树脂防水体系为研究对象,采用拉拔试验方法进行钢板-底漆-防水层粘结材料和防水层-粘结层-沥青混合料粘结强度试验研究。结果表明,采用防水层材料作为粘结材料进行拉拔试验可以准确表征钢板-底漆-防水层的实际粘结强度,并反映了钢板与底漆、底漆与防水层之间的粘结效果;粘结层材料经高温活化后,采用AB胶作为粘结材料进行粘结层与沥青混合...
作者:李书亮; 张锋; 周家强; 盛兴跃 期刊:《公路交通技术》 2019年第03期
喷砂除锈是钢桥面铺装的第一道工序,也是确保钢桥面铺装质量的重要环节。依托港珠澳大桥钢桥面铺装工程,试验研究了不同工况条件对喷砂除锈质量的影响规律,对比了车载式抛丸机和手持式抛丸机的除锈效果。结果表明:丸料规格和配比、抛丸机施工工艺等对钢桥面喷砂除锈质量有显著影响,提出了车载式抛丸机喷砂除锈的最佳工艺组合。
作者:陈仕周; 胥志宏 期刊:《公路交通技术》 2005年第05期
从提高浇注式沥青混合料热稳性出发,采用高性能的改性沥青与天然沥青进行复合改性沥青,在确保浇注式的施工性能及抗低温开裂性能的同时,大大提高了浇注式沥青混合料的热稳性.
作者:李玉龙; 陈辉强 期刊:《公路交通技术》 2005年第05期
沥青砂胶缓冲层在双层SMA钢桥面铺装体系中起着重要的作用.根据其功能要求,通过对沥青性能、混合料性能和组合结构性能的研究,解决了沥青砂胶缓冲层的改性沥青、最佳沥青用量和适宜厚度等问题.
以港珠澳大桥钢桥面铺装为研究背景,采用3种沥青含量,分析沥青含量变化对GMA浇注式沥青混凝土的施工和易性、高温稳定性、疲劳性能的影响。研究表明:流动度随沥青含量的增加而减小;沥青含量对其路用性能影响显著。研究成果可为其它类似桥面铺装质量控制提供较好的借鉴。
作者:鲁华英; 赵国云; 王民 期刊:《公路交通技术》 2018年第02期
为避免钻芯法密度检测对钢桥面沥青铺装的损坏,提高无核密度仪检测结果的准确性,在室内和现场试验相结合的基础上,研究其影响因素和数据修正方法。结果表明:沥青铺装含水量和干燥时间的不同可使SMA13电磁密度测试数据相对误差达到8.74%。为此,需对现场测试结果进行修正,而基于现场修正常数的二次修正法可降低这种影响,提高了检测结果的准确性.
首先研究了钢桥面铺装车辙的破坏机理,认为对于SMA及密级配改性沥青混凝土,其车辙形成存在着初始的压密及流动变形阶段,而浇筑式沥青混凝土的车辙形成于流动变形阶段。深入研究表明,严酷的环境条件,铺装材料设计不当,以及慢速交通、重载交通、粘结层粘结能力丧失及施工压实不足是钢桥面铺装车辙形成的主要因素。
归纳总结钢桥面铺装的主要破坏形式,是钢桥面铺装研究的基础和关键.在此基础上提出轴载换算指标,利用有限元软件及SMA混合料和浇注式沥青混合料疲劳方程,推导了2种沥青混合料的轴载换算公式(对于SMA沥青混合料,其换算系数为4.72;对于浇注式沥青混合料,其换算系数为4.54).为方便使用及结构安全起见,换算系数统一取为4.72.
作者:殷海华; 孔燕; 李娣 期刊:《公路》 2018年第11期
钢桥面铺装是大跨径桥梁建设的重点和难点,特别是大跨径悬索桥。泰州大桥是世界首座三塔两跨钢箱梁悬索桥,主桥全长2 160m,交通量25 000辆/d,货车比例20%左右。基于钢桥面铺装高温性能和变形性能综合平衡,大桥钢桥面铺装采用"3.5cm下层浇注+2.5cm上层环氧"刚柔复合型铺装方案。大桥开展了浇注式沥青混合料、高性能热拌环氧沥青混合料设计及性能研究,以及防水黏结层性能研究。试验结果表明复合浇注式铺装具备优异高低温稳定性和...