摘要：首先研究了钢桥面铺装车辙的破坏机理，认为对于SMA及密级配改性沥青混凝土，其车辙形成存在着初始的压密及流动变形阶段，而浇筑式沥青混凝土的车辙形成于流动变形阶段。深入研究表明，严酷的环境条件，铺装材料设计不当，以及慢速交通、重载交通、粘结层粘结能力丧失及施工压实不足是钢桥面铺装车辙形成的主要因素。

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