互联网周刊杂志 部级期刊
China Internet Week
杂志简介：《互联网周刊》杂志经新闻出版总署批准，自1998年创刊，国内刊号为11-3925/TP，是一本综合性较强的计算机期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表计算机领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：网罗天下、数字震中
杂志简介：《互联网周刊》杂志经新闻出版总署批准，自1998年创刊，国内刊号为11-3925/TP，是一本综合性较强的计算机期刊。该刊是一份半月刊，致力于发表计算机领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：网罗天下、数字震中
作者：姜奇平 刊期：2019年第19期
机制设计专家,2007年诺贝尔经济学奖获得者、美国经济学家埃里克·马斯金教授9月20日在上海演说时,结合海尔模式谈了去官僚化的机制设计问题。他首先谈到了模式的要素,其次解释了去科层制组织为什么多年前没有运用,近年来才成为模式。认为信息通信技术和物联网技术起了关键作用。
刊期：2019年第19期
中国移动:5G套餐5年以上老用户享7折优惠近日,中国移动官网上线了5G套餐的预约活动。从中国移动5G套餐预约页面显示细节看,网龄5年及以上用户可享受中国移动5G套餐7折优惠,5年以下用户可享受8折优惠。此外,参与活动的新老用户可享受自订购中国移动全国统一5G套餐的次月起连续6个月内5G套餐费7折或8折优惠。5G网络的第一批用户需要时间适应初期略...
作者：南风 刊期：2019年第19期
在互相成就中崛起M C N是舶来品,诞生于国外,又在中国发展壮大,衍生出一系列具有中国特色的MCN机构。具体来说,M C N机构就是联合若干垂直领域具有影响力的互联网专业内容生产者(PGC),利用自身资源为其提供内容生产管理、内容运营、粉丝管理、商业变现等专业化服务和管理的机构。
作者：扬清 刊期：2019年第19期
数字化转型的前提是思想转型企业服务为何被推向风口浪尖?自2015年以来,企业服务受到了资本市场高度青睐,扬帆起航。而2018年后,资本市场受到一股股寒潮侵袭,随着人口红利的消失,C端市场逐渐饱和,导致各大互联网公司增长放缓,进行战略调整。
作者：寂静之声 刊期：2019年第19期
互联网音乐行业不同梯队之间的差距正在日益拉大有生之年,狭路相逢。由酷狗音乐、QQ音乐、酷我音乐组成的腾讯系音乐凭借难以逾越的版权优势继续雄霸一方,手握阿里、百度重金投资的网易云音乐将音乐社区价值最大化,依然是能与腾讯音乐抗衡的行业黑马。在线音乐平台两强格局的确立反映出听众价值理念的发展和演变。
作者：问春 刊期：2019年第19期
低价已经不是品牌营销的绝佳手段了近几年,很多手机厂商纷纷进军电视行业,到目前为止,这种跨界现象似乎已经蔚然成风。就在今年8月上旬,荣耀'智慧屏',杀入电视市场,这也是华为智慧屏战略和鸿蒙操作系统的首款落地产品;8月29日,小米旗下的红米首款电视产品。
作者：墨歌 刊期：2019年第19期
1987年9月14日,中、德两国学者在北京联手起草了一封内容为'Across the Great Wall wecan reach every corner in the world.(越过长城,走向世界)'的电子邮件,并于当月20日成功发送到德国。这封日后被多数人认为是中国发往国外的第一封电子邮件,揭开了中国人使用互联网的序幕。到如今,时间前进了整整32年。
作者：爱玛 刊期：2019年第19期
谁利国利民,谁就有戏截至8月底,各上市车企半年报已全部。总的来看,汽车行业整体萧瑟,上市车企业绩呈现下滑的态势。不过,在这整体消极的情况中,与吉利和长城等利润下滑的车企形成鲜明对比的是,比亚迪的业绩表现得非常抢眼。8月21日,比亚迪公布了2019年上半年业绩报告:总营收621.8亿元,同比增长14.8%;
作者：缥缈 刊期：2019年第19期
'沉舟侧畔千帆过,病树前头万木春'事物总是向前发展的,行业也是。旧事物的衰退总会伴随着新事物的诞生,在大的时代背景下,交通出行行业也在延续着这个规律。2015年,优步和滴滴作为交通出行行业的'新物种'通过价格战的形式为大众所熟知,'路程五公里,拼车五角钱'的日子里,热衷于每一分钱都花在刀刃上的逛街购物小青年也不愿再去挤十几分钟一班的公...
作者：碧潭洗砚 刊期：2019年第19期
从未有哪个时代,像今天这般用大数据来给客户精准画像,去'贴着心'地揣度客户的需求。在汽车消费领域,消费者同样备受'宠爱',也由于选择面的增大而得了'选择困难症'。据汽车之家数据统计,在2018年,一个用户下单时平均关注3个车型,而在2019年,这一数据上升到了4个,也就是说用户现在做的是四选一的选择题。
作者：飞猪 刊期：2019年第19期
'退补'不可怕,可怕的是不知道为什么要退补2019年8月12日,中汽协的数据显示,7月新能源汽车的产销分别为8.4万辆和8万辆,同比分别下降6.9%和4.7%,环比分别下降37.2%和47.5%。在经历了多年的高速增长周期后,本就基数不大的新能源汽车市场首次出现负增长。销量出现首次负增长,和上半年新能源汽车的退补政策直接相关。
作者：弘毅 刊期：2019年第19期
2017年到2018年,中国汽车年销量从2912万辆减少到2808万辆,增长率为-3.6%,中国车市结束了连续28年的增量市场。车市有问题,往往最先经受不住的不是主机厂商,而是负责线下销售的经销商'国五转国六的时候,清了波库存,本以为市场会有起色,结果到了7月,销售量又跌倒姥姥家,'一位某品牌4S店销售表示,'堆积的车成五指山,压得卖车的透不过气,要是市场再...
作者：文柏 刊期：2019年第19期
No risk,no return汽车交通是一个前期投入高、盈利周期长的投资领域,自动驾驶、新能源、网约车项目尤其需要资金的注入。而这个行业正处于新旧能源转换、新老技术更替的变革期,诸多不确定性都增加了投资风险。就像树尖上的果子更甜,造车企业和自动驾驶技术公司依然获投最多,no risk,no return。
作者：小河淌水 刊期：2019年第19期
为什么我国汽车后市场一直相对混乱汽车作为耐用消费品和家庭资产的重要构成,一直以来都是消费者关注的热点。截止到2018年底,我国汽车的保有量已超过2.4亿。汽车保有量的逐年增加给汽车后市场带来了广阔的发展空间。同时,随着消费结构升级和生活方式精细化程度的日渐加深,以汽车后市场为代表的服务型市场也越来越多的受到消费者的关注。
作者：天边 刊期：2019年第19期
机遇通常和挑战并存,绝境中往往潜藏着生机当前,我国农药行业面临严峻形势。农药事关农产品质量、人畜安全、生态环境等问题,是备受关注的重要领域。近期,受环保督察、企业限产等因素的影响,我国农药行业发展萎靡。首先,绿色替代浪潮汹涌,国外农药减停趋势明显,国内农药减量使用也已成常态;
