关键词：校企合作；汽修专业；人才培养模式；改革探索
引言：近年来，随着时代的不断发展，社会对于汽修专业人才的要求越来越高，因此为了保证人才质量，越来越多的中职学校开始与相关企业进行联合办学，从而使学生的学习符合社会发展的需求，从根本上保证人才质量，为企业输送高技能人才，以此来实现中职学校与企业的共赢。但是在实际的合作过程中仍存在一些问题，榇宋颐蔷托枰对其进行分析研究，从而找到相应的解决对策，不断完善校企合作要求下的人才培养模式。
一、校企合作要求下汽修专业人才培养过程中存在的问题
（一）教育观念亟待更新
随着时代的不断发展，社会对于汽修专业人才的要求越来越高，因此为了使学生的学习符合实际的工作要求，相关教师就应该积极转变教学观念，从而培养高技能、高素质的汽修专业人才。在教学实践过程中，虽然采用了校企合作的专业人才培养模式，但是由于学校对于教学思想的认识不足，就使得学生无法形成端正的择业观念，不愿意在艰苦的工作岗位奋斗，同时对于未来的期望值过高。因此，在学校为学生选择好合适的就业企业之后，部分学生会拒绝加入，对于学生的未来发展会带来一定的不利影响。
（二）企业缺乏参与校企合作的热情
在校企合作的过程中，由于缺乏相应的政策支持，以及受到办学体制的制约，部分企业缺乏对于合作培养汽修专业人才的热情，因此就使得校企合作流于形式，无法开展深入的教学培养。在社会关系中，无论是学校还是企业都属于平等的主体，但是在校企合作的背景下，学校与企业的关系发生了微妙的变化，这是因为在校企合作之前，通常都是学校主动联系相关企业，同时部分企业对于学校的邀请通常都是不感兴趣或者是直接拒绝。因此这就使得企业的合作热情不高，从而直接影响了对学生的培养[1]。
二、 完善“校企合作”式人才培养模式策略
（一）更新教育观念，转变办学理念
近年来，随着时代的不断发展，越来越多的现代汽修技术被应用于实际的工作过程中，因此为了使学生符合相应的岗位要求，教师就应该更新教育观念，转变办学理念，对汽修行业的发展前景、发展趋势等进行分析研究，明确社会对于汽修人才的技能要求，从而以学生的良好就业为基础，制定具有针对性的教学计划，使学生的专业技能不断提升。不仅如此，在校企合作的背景下，不仅要培养学生的专业技能，同时还要让学生进一步了解汽修工作的实际需求，从而使学生具备一定的职业素养，对其日后的良好发展具有一定的积极影响[2]。
（二）重视教师专业发展，建设高素质的师资队伍
在实际的教学过程中，相关教师不仅要具备扎实的汽修专业知识，同时还应该具备一定的动手实践能力，从而为学生的全面发展带来帮助。为此在校企合作的背景下，学校可以制定相应的政策，鼓励教师去企业中参加一线生产工作，以此来提高教师的动手实践能力，从而不断提高教学质量以及教学效率。此外，利用校企合作的优势，学校还可以聘请企业中优秀的汽修技术人员，让其为学生进行授课，从而使学生更加全面的了解汽修工作，对于学生日后的职业规划以及就业方向的确立具有十分重要的意义。通过以上两种方式，学校就可以建设出“双师型”的师资队伍，从而使学校的办学水平不断提高，不仅可以培养出更加优秀的汽修专业人才，同时还能够促进学校的可持续发展[3]。
（三）正确处理教学的基本关系，培养学生综合职业能力
在教育学生的过程中，教师不仅要关注学生专业知识的学习情况，同时还要不断培养学生的动手实践能力，从而使学生更加全面的发展，为日后更好的适应工作岗位奠定基础。为此，在校企合作的背景下，学校和企业就可以一同组织学生进行校外实习，从而使学生感受到真正的职业氛围。校外实习不仅可以使学生的专业技能、职业素养不断提升，同时还可以为企业直接输送相应的汽修专业人才，既满足了企业的发展需求，又促进了学生的良好就业，从而实现校企合作模式的双赢。
结论：综上所述，近年来越来越多的中职学校开始采用校企合作的模式进行汽修人才的培养，从而使学生的学习符合社会发展需求。但是在实际的培养过程中仍存在一些问题，为此我们可以通过更新教育观念、转变办学理念、建设高素质的师资队伍等方式，不断完善校企合作背景下的人才培养模式，从而为学生的良好发展提供帮助。
参考文献：
[1]倪伟国. 构建工学结合机制 创新人才培养模式――南通中专汽修专业校企合作的实践与探索[J]. 江苏教育，2013，48：34-36.
[2]阎玉秀，毛雯，楼丽娟，丁笑君. 本科人才培养现状调查及校企合作SWOT分析――基于浙江理工大学服装设计与工程专业[J]. 浙江理工大学学报，2012，06：915-918+932.
[3]汪威威. 高职汽修类专业人才“校企合作、工学交替、双证融通”人才培养模式的创新与实践[J]. 中华少年，2015，20：149.
成就极佳口碑
创办成行
璞玉终散发光彩
而王耀光先生对汽车行业的热情
愈见浓烈、愈发醇香
他爱汽车更爱行业
积极参与汽车服务业联会
建言献策、竭心尽力
一直以来
他服务的脚步不曾停歇
对汽车的锺情不曾改变
谱写着一曲曲奉献之歌
行业发展：关注前景、提升素质
作为香港汽车服务业联会副会长、香港汽车修理同业商会理事长的王耀光先生十分关注汽车行业的发展，经常同政府联络、沟通，传达政府相关政策、维护行业相关权益。同时定期组织一些培训课程，从提升行业人员素质的角度，达到促进行业发展的目的。
据王耀光先生介绍道，香港汽车服务业联会是在香港生产力促进局的大力推动下，由汽车服务方面的六个商会和三个学会成立的业界大联盟，成立的目的是加强业界联系、支持及推动业界发展，凝聚团结力量并作为行业与内地、香港及海外相关机构间的沟通桥梁，争取特区政府对行业的关注和支持及积极反映业界的意见和需求等。联会透过香港生产力促进局的帮助和支持，持续提供相关资讯、协助制定发展方向，推行优质改善方案，以提升整体香港汽车服务业的质素及专业地位为前提，致力协助联会向可持续的方向健康发展。
同时，王耀光先生认为由六个商会和三个学会组成香港汽车服务业联会，可以形成相对集中的业界同盟，一方面便于得到更多的行业支持，另一方面，利于广泛联络资源。
而香港汽车修理同业商会作为香港汽车服务联会其中的一个属会，主要联合汽车同业人士，努力提升同业之间的专业地位、维修技术和服务水平。同时，商会成员以公司为单位，至今已有一千多成员。“我们有定期的培训课程，对商会成员进行业务及服务上的培训。而这些培训课程都是由专业导师执教，便于更好地提升商会成员的专业技能，进一步促进行业的发展。”王耀光先生介绍说。2007年，政府机电工程处推出“汽车维修技工自愿注册计划”，参加者每三年续牌，需要进行20个小时的持续进修。政府的这一计划，彰显出对汽车维修技工进修十分重视，而香港汽车修理同业商会早已将培训放在首位，希望提高商会成员的专业技能，以适应社会的需求。
如今，香港汽车修理同业商会经历了四十余载岁月，有过辉煌的时刻，亦有困难的时刻。而最为困难的则是经历SARS、金融风暴等经济坏境不景气的时刻，那段时光让王耀光先生至今仍记忆犹新，因为SARS、金融风暴等客观因素对汽车修理行业的影响颇深，对行业有着一定的冲击作用。虽然如此，但王耀光先生与香港汽车修理同业商会的会员们同心协力、众志成城，直面不景气的经济坏境，终于，凭借努力和勇气，顺利地度过了一个又一个难关。
未来，王耀光先生早已将蓝图勾勒，他希望推动汽车维修工强制注册计划及汽车维修工注册计划。因为在香港，汽车维修技工自愿注册计划已经推行，而推行汽车维修工厂注册计划，可以促进汽车维修工厂趋于规范化和正统化，便于汽车维修工人向正规化方向发展。
一直以来，王耀光先生十分关注汽车行业的发展，经常与政府联络、沟通，帮助汽车同业人士争取相关权益，同时，定期组织相关培训，不断提升会员的专业技能，而对行业未来发展，他一直在思考、一直在关注，也一直在行动。
管理公司：从低做起、笃力而行
王耀光先生之所以选择汽车维修行业，与父亲有一定的关系。王耀光先生的父亲早在上世纪三十年代在香港就从事汽车维修行业，并于1962年，开办了维修厂。当时，王耀光先生十分喜爱车，经常前往父亲的维修厂看师傅们维修车辆，久而久之，他对汽车维修行业的兴趣越来越高，也萌生了日后加入这一行业的想法。
1967年，王耀光先生正式去父亲的维修厂，从最基本的技术做起，一步步学习。当然，在工作过程中，有过辛酸、有过困难，但是他没有放弃，因为他是如此锺情这一行业，希望能在这一行业有所成就，因而，他不断努力学习以提升自己技能。
如今，王耀光先生在汽车维修行业已有四十余年的时间，四十余年中，有过拼搏、有过辛酸、有过喜悦、有过困难，而王耀光先生最大的感受就是辛苦。“之前，从事汽车维修行业的人员地位低，每天工作时间很长，极其辛苦。”王耀光先生如是说。虽然辛苦，但王耀光先生一直坚持着，因为他早已将最初的梦想融入行业，期待通过自己的努力赢取灿烂的明天。
曾经有段时间，王耀光先生跟随赛车队，一路为他们提供后勤技术支持。赛车队经常四处比赛，而以山路居多，对车辆损耗尤其之大，王耀光先生利用自己的技术，对车辆进行维修，极大地支持了赛车队的比赛。这段经历亦给他留下了深刻的影响，让他至今都难以忘怀。
1990年，在汽车维修行业积累了一段经验和人脉资源后，王耀光先生开办了公司，也就是成行和成汽车工程有限公司。“成行主要从事汽车相关贸易，经营赛车用品品牌、汽车零配件等，而成汽车工程有限公司则主要提供维修服务。”王耀光先生介绍说。如此细致的分工，经营和维修都囊括其中，顾客在王耀光先生的公司购买汽车零配件的同时，也可以在他的公司内享受维修服务，可谓一举两得，亦更好地解决了顾客的后顾之忧，
同时，王耀光先生的公司有一个特色，就是专做熟客生意，与客户之间形成良好的关系。虽然维修行业竞争较大，但是王耀光先生一直以来都秉承优质服务的理念，顾客愿意选择他的公司，久而久之，客户都成为朋友。
从喜爱车开始，王耀光先生逐步加入了汽车维修行业，工作后，虽然每日与车为伍，但很少有时间与朋友一起赛车，但他对汽车的那份热爱一点也没有改变。1986―1987年，王耀光先生参加香港―北京拉力赛，比赛中，他驾着三菱，取得非常好的成绩。
一路走来，王耀光先生不怕辛苦，不断学习以提升自己。功夫不负有心人，他终于守得云开见月明。从一名维修厂的学徒成长为经营两家公司，其中的艰辛只有他一个人了解，但他总是十分谦虚，期待用自己勤劳的双手收获累累硕果。
除了经营公司，他还担任了多项社会职务，每日的繁忙可想而知，但他总能很好地平衡两者之间的关系。对公司、对社团，他关注有加：“整体而言，香港租金高，加上做汽车维修，很难招聘人员，对维修行业有着一定的挑战，因而我希望政府能够批准一个地方，专门从事汽车维修。”
闲暇时间，王耀光先生喜爱看书、上网浏览汽车维修行业的发展情况。一直以来，不管是经营公司还是服务社团，他总是不断提升自己。于汽车，他锺情有加，于服务，他马不停蹄，他用行动演绎着对汽车维修业的关注、对服务社团的热爱。
王耀光先生主要职务与履历
成行、成汽车工程有限公司董事总经理
香港汽车修理同业商会理事长
香港汽车服务业联会副会长
英国营运工程师学会（香港分会）
委员会委员
香港汽车工业学会（英国汽车工业学会
香港分会）委员会委员
中国机械工程学会注册机械工程师
英国工程局（ECUK）注册技术工程师
英国汽车工业学会授予高级汽车工程师
英国城市专业学会授予工程专业高等资格
英国营运工程师学会会员
英国陆路运输工程师学会会员
关键词：汽车修理；电子燃油技术；问题；发展
前言
通常来讲汽修行业不仅是当前运输业重要构成要素，而且也是运输技术的关键后勤保障，我国早在1987年就已经将汽车行业实际纳入到政府管理工作中，发展至今汽修行业呈现出有序健康的发展态势，但是从整体上讲相较于发达国家差距依然较为明显，这就需要我国汽修行业在现今以及未来不断强化技术创新。
1 初探汽车修理内涵及作用
1.1 内涵
所谓汽车修理将修理以及维护两方面内容包含在内，维护可以促使汽车保持较好工作能力以及技术状态，主要是建立在汽车零件紧固以及和相应的清洁、更换检查等方面，旨在对车容整洁予以良好保证并能够及时发现汽车潜在故障隐患，通过维护将汽车修频率以及相应的故障率大大降低。一般来讲维护遵循预防为主防患未然的重要原则；相较于维护而言修理则可以将汽车工作能力以及相应技术状态有效恢复，不仅是延长汽车寿命的一种活动，而且也是汽车磨损快速有效的技术补偿，主要是建立在故障诊断以及涂装作业和相应的磨合，装配以及实验和鉴定拆卸等等基础上，旨在能够将汽车故障通过良好维修排除，并促使汽车将运行消耗大大节约。一般来讲修理遵循定期检测以及视情况修理重要原则。从总体上讲对于汽车展开的修理作业以及维护作业有着本质上的不同，但是无论是修理作业还是维护作业均能够为企业运输成本的良好降低以及安全运行的良好保障和相应运输效率的大大提高保驾护航。简单来讲维护与修理两者缺一不可相互辅助同时又不可替代[1]。
1.2 特点
现今汽车修理的主要作用集中在以下几方面：其一是对汽车正常安全行驶予以良好保证。无论是哪一种机械在长期的使用过程中均会受到人为因素或者是外部环境等方面因素影响进而出现腐蚀以及磨损老化等等状况，针对该种状况实施有效修理维护就显得至关重要；其二是对汽车寿命予以延长，汽车该种机械一旦处于规定修理以及规定维护阶段就需要予以良好检查保养，这是由汽车在实际生产过车中生产零件的物理特性所决定，只有予以其良好保养修理才能将其寿命良好延长下去；其三是对汽车具体运行成本有效降低，汽车该种机械长时间使用之后如果没有依据规定时间展开修理活动，则其各个零部件就会加速老化，后期更换则需要耗费更多的成本，而显然定期保养修理更有利于节约维修成本[2]。
2 探析汽车修理现状
2.1 维修工具与资讯
在汽车行业发展的过程之中，维修现代汽车的技术也不断进步，并且已经取得了质的突破。在如今的汽车维修中，工作的设备等都在减少，也不再用传统的机械器具等，而是引进了更为先进的计算机网络的技术。从改革开放以后，国内外的交流在不断加强，那么国外有很多先进的技术流通到我国中，虽然其中很多技术和设备等使用频率不高，但却起着重要的现实作用，为技术日后的发展和完善有重要的正面影响。但在新技术运用的同时，很多问题也凸显出来，那就是维修人员并不了解技术的理论与使用方法，运用起来规范性差，要使这些先进的维修工具得到有效的使用，必须要维修人员学好相关的技术，掌握基本的使用方法，才更加有利于维修工具功能的发挥。
在计算机网络的技术不断的发展促使各个行业实现了较快发展，汽修行业也需要在该种环境背景之下从控制技术以及结构等方面予以较大化发展，逐渐形成高利一技化，同时更加将汽车赋予更多的新功能以及新装备。此外维修人员也面临更大挑战，维修人员即使拥有高超的技术，也不可能将所有的品牌、数据等记入脑海中，维修人员的专业知识和相关技术都显示出了自身的局限性。而Internet互联网的发展和应用，很好的解决了这一问题[3]。
2.2 维修人才实际培训
从目前来看，我国很多汽车维修企业中的维修人员专业素质、文化水平整体较低，尤其是在传统的维修企业中，大多都是采用的跟随师傅学习的方式。这种方式有一定的好处，就是一对一的学习可以使学徒学到更多技术，提高实践能力，但这种方式只适合传统的汽车维修。如果是新型的汽车维修方式，需要使用计算机，懂得电脑的熟练操作，这就对汽修人员提出了很高的要求，其必须具有坚实的汽车维修知识，能够熟练的操作各类相关的软件，还要具备较高的文化素质，且掌握外语等。只有具备了这些特点和要求，才能做到准确的判断出汽车的故障，并及时的解决。以低成本、高质量的服务解决汽车中出现的问题，满足车主的要求[4]。
3 探析EFT技术
电子燃油喷射系统与传统的化油器式发动机相比，更能准确的控制好气的质量，保证燃料的安全燃烧，降低废弃的徘放量级燃油的消耗量，还能够提高发动机的充气效率。但同时电子燃油也有一些缺点，它的成本相对较高，且一旦损坏，就很难修复。但整体来说，它的环保性与运行的效率都是很好的，这些缺点也就显得微不足道。汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油喷射装置是一种以机械液力控制的喷射技术，喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，电控单元发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器好似人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经”的电子控制单元电子控制单元是一个微计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它能够将发动机中所采集到的信号和分电器的信号汇集起来，计算出所需要的油量，并向燃油喷射器发出指令，燃油和空气进行混合后，就会形成一种适合汽车的理想状态的气体，并进人到气缸内燃烧，从而产生动力[5]。
4 总结
综上分析可知，现今科技水平逐年提高，在该种环境背景之下传统汽修方式已经无法满足当前社会大众需求，尤其是传统汽车耗费大量人力以及物力更加重了汽修行业经营压力，针对该种状况建立在电子信息基础上的EFT技术应运而生，通过在日常汽车实践中引入先进的EFT技术大大的便捷了汽修工作，同时还能够将修理效率有效提升，最重要的是保障了汽修质量。
参考文献
[1]孟凡刚.汽车燃油喷射系统制造技术国内外对比[J].金属加工（冷加工），2014，23：25-26.
[2]王彬彬.电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除探讨[J].科技资讯，2014，34：65.
[3]郑智勇，郑忠，赵云，郑洋.汽车发动机电子控制技术应用浅析[J].电子世界，2014，09：34.
关键词：仿真实训 实操实训 效率
中图分类号：G433 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（a）-0143-02
1 汽车专业仿真软件的出现开辟了中等职业学校汽车运用与维修专业实训教学的新时代
中等职业教育是培养技术应用型、技能型人才的教育，是以职业能力培养为主的教育。中等职业技术教育在教学内容上应注重职业的生产过程和实际要求，强调专业教学内容与职业岗位需求的针对性，以职业岗位的需求确定教学内容。《国务院关于大力发展职业教育的决定》中要求，加强职业院校学生实践能力和职业技能的培养，高度重视实践和实训教学环节，大力推行工学结合、校企合作的培养模式。这一决定反映了我国现代化建设的迫切需要，说明我国目前生产一线的技能型人才紧缺问题十分突出。中等职业教育的核心是实训教学，中等职业学校学生技能的体现标志着这所职业学校职业教育水平的高低。
目前中等职业学校汽车运用与维修专业的实训教学可分为师生在实训车间进行的对实际设备操作的硬实训――实操实训，和在计算机房利用仿真软件模拟实训环境进行实训的软实训――仿真实训。汽车专业仿真软件的出现和进一步完善，为中职学校汽车运用于维修专业软实训奠定了软件基础。软件的作者通过计算机建模，将汽车各系统零部件、整车、实训车间及汽车维修检测工具根据需要以二维或者三维图形显示出来，并通过编程对汽车动态运行数据进行仿真，在虚拟实训场景中，实现工具、零件等的实时互动。汽车专业仿真软件可以模拟汽车各系统的工作过程及其工作状态，用户使用仿真软件可以完成汽车运用与维修专业各类仿真实训。例如，汽车零件部件拆装实训、汽车各系统工作原理学习实训、各系统维护与检测实训、各系统故障诊断与排除实训等。汽车仿真软件对汽车专业实训设备和实训环境的高度仿真，给汽车运用与维修专业教学注入了新鲜的血液，开辟了实训教学的新时代。
2 汽车专业仿真软件介绍
汽车专业仿真软件不仅能真实展现汽车各零部件的内外部结构、汽车各系统的工作过程，而且可使学生通过手中的鼠标完成汽车各零部件的拆装及汽车各系统故障诊断操作的全过程，让学生清晰的掌握汽车拆装和故障诊断与排除的技术要领，大大缩短学生与生产性实训基地的距离。在汽车专业仿真软件的产品框架中一般应包含有：实训场景、实训项目、常用工具、检测仪器、维修资料、工艺规范等。优秀的汽车专业仿真软件一般具有以下功能。
2.1 能够展示汽车各零部件的三维视图
用户可以通过鼠标操作，从各个方向观察零部件的结构，一款优秀的仿真软件还提供主要零部件的透视图，用户通过操作可以清楚地掌握这些零部件的结构，与采用解剖零件观察内部结构相比，利用仿真软件更方便、快捷而且无盲区。
2.2 可以进行汽车各系统零部件的模拟拆装
汽车专业仿真软件提供标准的零部件拆装规范和主流完整的汽车维修工具。维修工具包含各种型号的套筒、扳手、钳子及专用工具等。用户可以在场景中使用正确的工具对相应零部件进行拆装。拆卸后的零部件可以放置于零件车中指定位置，也可以从零件车中取出零件进行安装操作。
2.3 可以模拟汽车各系统的工作过程
仿真软件可根据需要提供二维或三维虚拟场景，模拟汽车各系统的工作。一般机械系统工作提供三维透视场景，电气系统提供二维场景。用户可以反复观看汽车各系统的工作情况，掌握其工作原理，这项功能是任何硬件实训不能代替的。
2.4 真实的故障诊断与排除实训场景
故障诊断与排除实训场景采用二维或三维技术，用户能够通过操作鼠标，打开相应的车门，进入驾驶室，打开引擎盖，打开发动机舱，以及使用虚拟的举升机将车辆举起到规定位置，完成相应的作业。虚拟实训车间包含待测车辆、举升机、工具车、零件车、丰富的维修资料和汽车故障诊断检测仪器。软件提供各种汽车维修资料，包含各种零部件结构与原理、教学教案、维修手册等，同时用户可以自己添加维修资料及教案。汽车诊断检测仪器包括：汽车专用万用表、示波器、原厂专用诊断仪、通用诊断仪、尾气分析仪、燃油压力表、气缸压力表、真空表等多种检测设备。在故障诊断实训场景中，用户利用维修资料和各种仪器设备，可以完成车辆常见的故障诊断实训项目。仿真软件的汽车动态数据模拟引擎，能够对实车动态运行数据进行高度仿真，实现在虚拟场景中的实时互动，甚至能够模拟很多在实车或台架上无法设置的故障。网络版仿真实训软件能够满足多人同时进行实训，保证每个学生有充足的实训时间，也大大提高了汽车故障诊断实训效率。
2.5 详细的故障诊断实训报告
在实训场景中，用户能够按照维修手册的标准故障诊断流程进行操作。操作过程能够自动记录或选择记录，对于违规操作进行自动记录，形成详细的故障诊断实训报告。故障诊断实训报告能够显示故障诊断实训整个过程，包含前期准备、安全检查、仪器连接、读取故障码、读取动态数据流、目视检查、确认故障症状、元件检测及安装状态检查、电路检查、故障点确认和排除、文明安全作业等项目。这样，可以实现仿真实训考核智能化，用户可以通过反复进行仿真实训，发现实训过程中的错误，逐步改正，直至完全达标。
2.6 后台管理功能
仿真实训软件具有后台管理功能，包含学生信息管理、实训作业布置、实训记录管理和维修资料管理，实现管理智能化，便于教师掌握学生实训的情况。
3 汽车运用与维修专业仿真实训的有效性作用
中职学校的生源主要来自初中毕业没能考取普通高中的学生。这些学生基础知识薄弱，他们排斥理论学习，喜欢实践操作，并且他们熟悉计算机软件的各种交互方式，对软件的使用有着浓厚的兴趣。因此，利用汽车仿真软件进行仿真实训，不仅能提高学生学习的主动性，还能使学生快速的掌握所学的知识，成为学习的主体，具体做法在以下几个方面。
3.1 理论教学与仿真实训一体化
目前，对于汽车运用与维修专业的理论课教学，教师主要靠板书和多媒体课件进行知识的讲解，多媒体课件的使用使传统的教学不再枯燥，抽象，一定程度上提高了学生学习积极性以及课堂教学的效果，但是教师在制作多媒体课件时，受到计算机专业技术的制约，他们制作的课件具备演示功能，不具备操作功能。这样，在理论课的教学中做不到“做中学，做中教”，师生互动还是限于教师提问学生回答。而汽车专业仿真实训软件交互功能强大，如果仿真实训走入理论课教学课堂，在教师授课的恰当时间安排相关项目的仿真实训操作，并且回收实训效果，这样教师就能更好的掌握每位学生的学习状况，教学更具针对性。学生在课堂上就能将与理论知识相关的实训项目进行仿真操作训练，及时掌握所学内容的重点和难点，个人成就感增强，学习的积极性大大提高。例如，笔者在讲授《汽车电气设备构造与维修》中起动机结构时，讲到起动机的零部件结构，穿插起动机结构认识仿真实训，学生每人一台计算机，利用鼠标360°旋转零件，观察起动机每个零部件的三维视图，牢固掌握每个零部件的结构。全部结构讲完，及时进行起动机拆装仿真实训，熟悉掌握起动机的拆装工艺。由于仿真实训容易实现恰当的人机比例，而且损耗少，操作方便，单位时间内操作次数比实物操作增加很多，学生对所讲的内容记忆和理解更加深刻，对知识的掌握更加牢固。又由于学生对计算机软件的交互操作兴趣浓厚，仿真实训还能够提高学生的学习兴趣、学习的主动性和积极性。教师则可以通过网络回收学生的操作成绩，及时发现学生的问题，共性问题统一解答，个性问题单独指导，这样课堂教学的效果、效率大大提高。
3.2 在实操实训之前进行仿真实训
笔者在对我省中职汽车运用与维修专业实训教学调研中发现，该专业实操实训教学中普遍存在以下问题：
（1）实操实训初期，学生对工具、设备、实训车间环境及实训项目生疏，操作不当，易发生安全事故。如果损坏价格昂贵的设备还会造成较大的经济损失。例如，操作举升机升降车辆时，举升机未锁止前学生不能站立于车辆的底盘下面，对其进行操作，防止车辆降落伤人。汽车检测设备如解码器、示波器等价格比较昂贵，如果在通电的状态下插拔其电源线和数据线等，容易造成设备损坏，带来经济损失。
（2）实训设备数量不足。由于汽车专业实训教学设备价格比较高，体积大，所以在设备采购及布置时受经济条件和实训车间空间的制约，不能实现一人一台设备，这样就不能保证实训期间每一位同学都能进行操作，大大降低了每位学生实操次数，不利于学生快速掌握实训操作技能。
（3）实操实训在教师进行教学示范时，可视范围小。
如果教师在实训车间授课，只有距离指导教师较近的几名同学能较好地看到教师的示范操作，为了提高学生实操的效率，大部分学校采取给一个教学班配备两名或两名以上的双师型教师指导实训课程，但由于双师型教师数量的不足，师生比例不能达到最佳，大大降低了实训效率。
（4）实操实训设备使用及维护费用高，经济性不好。
仿真实训需要的硬件设备主要是计算机和网络，它的维护费用低，仿真实训时零部件的拆装、车辆各系统的检修均不会造成硬件的损耗，经济性好。基于资源共享的原则，中职院校学生在仿真实训室容易达到一人一机，这样，在仿真实训期间，每位学生都可进行实训操作，缓解了实训设备数量的不足。在实操实训之前，实训教师利用仿真软件进行设备工具的使用和实操实训项目的教授及训练，既避免了学生实操训练时发生安全事故，也解决了实操实训教学示范可视范围小的问题，大大减轻教师在实操实训时的授课压力。而且在实操实训之前进行足够的仿真实训，学生熟练地掌握了实操项目的正确操作过程，可以减少实操训练时的操作失误，大大提高了实训效率和效果。
参考文献
[1] 马东宵.汽车维修实训教程[M].人民邮电出版社，2002.
市场概况
葡萄牙的汽车维修市场目前所面临的主要挑战围绕着为了降低事故率而减少汽车使用的经济危机，其次还面临着来自于保险公司为了节约维修成本而降低效率的压力。
近年来，在经济危机的大背景下，保险公司对口的维修厂的市场份额增大，这就直接导致了维修厂的数量减少了10%。
在葡萄牙几乎没有事故车维修网络。连锁网络经营的主要参与者是汽车经销商集团。作为品牌的维修厂家，他们几乎可以包揽当地所有的业务，甚至包括其他与保险公司有协议且业务很少的维修车间。
葡萄牙的汽车制造商的业务似乎并没有受到影响。他们只是与授权的维修车间合作。
保险公司的确对市场有很强的操控力，他们通过将对口的维修网络和汽车经销商集团整合的方式来获取更多的市场份额。这是一把双刃剑，既对客户造成了不能在保险公司的网络之外进行车辆维修的压力；又给了维修厂提高工时费用和零部件折扣的压力。保险公司还参与提供或选择供应商并设定维修配件的价格。
目前，市场上快修所占的份额很少，因为没有可操作的移动修理设备。
多品牌维修厂在处理配备最先进的技术和修复程序的车辆时依然存在着困难。于是这些厂商就尝试对员工进行最新技术的培训，比如混合动力汽车和电动汽车的培训。
独立维修厂获取的技术数据有限，成本高。这是因为汽车制造商的技术数据的成本非常高，并且难以按照维修的需要快速获得相关信息。
维修数据来源于汽车供应商的评估系统，以及其他专业的供应商（例如数据研究机构Autodata）和设备供应商。葡萄牙没有独立的维修技术研究机构。CESVlMAP（西班牙）可以提供一些维修数据和信息。在葡萄牙，有大约30%的维修厂使用计算机进行汽车维修评估。Audatex占主要市场份额，它是由保险公司推荐的主要评估系统，其他的系统供应商想要进入葡萄牙的碰撞修复市场极其困难。
交通事故概况
从保险行业协会在过去三年收集的数据（2009年83万起、2010年87.2万起、2011年84万起）可以看出，交通事故等级略有波动。事实上，由于受经济危机的影响，交通事故等级正随着道路在用车数量的总体下滑而明显下降。保险索赔金额之所以与交通事故下降的现实严重不符，是因为它们反映的是保险合同中增加小额索赔（比如打破玻璃）的额外保障。
来自上述情况的保险理赔的平均成本并不能反映真正的事故车在维修时的严重程度。毕竟，大多数事故车维修属于小型维修。如果事故车的维修价值过高，该车可能会被视为报废。
Centro Zaragoza的相关标准已经在大约150家维修车间执行，它强制要求维修厂与保险公司合作，一起开展多品牌研讨会。
事故车维修的前景
影响事故车修理市场最主要的因素是我们正在经历的经济危机。一旦经济再次开始增长，那么事故车修理市场就会出现无限商机。维修厂数量的减少短期内会给那些幸存者带来较好的变化。
西班牙和安哥拉是葡萄牙汽修市场的重要看点。西班牙是葡萄牙的近邻，毗邻边境，有时候客户会更愿意在另一个国家维修以达到省钱的目的。安哥拉从过去到现在一直都是一些汽修经销商群体的投资对象，因为它是一个不断增长的市场，而且还和葡萄牙拥有共同的语言，因此，对于投资者而言，它很具有吸引力。
俄罗斯
在用车数量：3650万辆乘用车、370万辆轻型商用车（资料来源：俄罗斯汽车产业分析机构Autostat）；新车销售：275万辆乘用车、17.5万辆轻型商用车；2012年汽车销售量前三名的汽车制造商：拉达（53.7625万辆）、雪佛兰（20.5042万辆）和雷诺（18.9852万辆）；事故车维修厂总量：据说俄罗斯有14000家企业从事事故车的碰撞维修，但是这些企业包括从基于专业维修的汽车经销商到未经注册的独立车库，所以造成了事故车维修的质量参差不齐。俄罗斯很少有独立的事故车维修厂，大部分的维修厂都是汽车经销商的下属部门。俄罗斯有4250家汽车经销商，其中76%以上号称他们有自己的维修厂、此外，俄罗斯还有约12500个注册的独立车库，其中37%宣称他们能够进行事故车的碰撞修复。事故车专修厂：1000～1500，这些专营企业拥有先进的专业设备和系统，维修的质量和效率都非常上乘（资料来源：GIPA）。
市场概况
新车的销量从2009年的136.5万辆急剧增长到2012年的293.5万辆，但有迹象显示，到2018年新车销量会减少3%。截至到2012年年底，外国汽车的市场份额所有增加，而且还呈现出上涨的趋势。
在俄罗斯，g5%的新车都是由汽车经销店销售的。50%的新车销售通过汽车信贷，而大多数新车选择卡斯柯（Kasko）的综合保险。保险公司通常与各经销店有专门的合作方式。一个典型的交易模式是保险公司为了签订足够多的保单，承诺用保单金额的70%作为回扣回报经销商。因此，很多驾龄超过三年的汽车都会返回到经销商进行维修。
相比于独立维修厂经销商的维修费用更高。据GIPA的数据，2012年经销商和独立维修厂之间维修费的价格差为35%，该差额在2010年为50%。
昂贵的外国车车主通常会比拥有传统俄罗斯制造的汽车车主更看重维修的质量。
顶级烤漆材料的消费增长，但由于汽车销售正趋于平缓，有人预计油漆材料的销售将会保持稳定或小有下降。
直到最近，有关事故车特定维修市场的统计数据也没有可靠的信息来源。2011年，国际研究机构GIPA开始收集和监测在俄罗斯事故车的维修业务。2012年他们的研究结果表明，有大约12500个注册的独立维修厂，其中有37%声称他们已经开展了汽车维修业务。在俄罗斯，未登记的维修企业数不胜数。据估计，包括汽车经销商和独立维修厂在内一共有40000家企业从事汽车行业，其中一些还开展碰撞维修业务并且独立运营。
GIPA根据事故车的修理设施将企业划分为两类：
1 修理厂——专门只负责钣喷和车身维修，通常拥有一家汽车经销店。
2 能够进行车身维修和喷涂的独立车库。
第一种的运营方式类似欧洲的维修厂，它配备所有维修必要的设备，比如喷柜等。这些维修厂从他们的客户和合作伙伴手上获得业务。据GIPA的数据显示，在俄罗斯有3230个这样的维修厂。
区域性维修特点
俄罗斯幅员辽阔，人口分布从高密度地区到人烟稀少的地区。在环境相同的地区，也有很大的差异——这个国家的汽车市场实际上是一个拥有不同的定价水平、消费传统、材料选择、汽车驾龄和不同类型汽车的综合市场。
俄罗斯的西伯利亚地区有日本车、韩国车，右侧驾驶的日本车和中国车，中部和西北部地区的汽车保有量则多为欧洲、美国的进口汽车和俄罗斯制造的汽车等。
每个地区的维修方法各不相同，地区不同，维修过程中所使用的颜色代码和零件编号也不同。
某些地区有很多专业的汽车服务，包括使用非常专业且适当的装备进行事故车维修。另外一些地区只有非常基础的汽车维修，他们的维修设备只是一些简单的工具。
低期待值的消费者
在俄罗斯，相当一部分客户时事故车的维修没有要求，也不关心维修和喷涂的质量。许多驾驶员仅仅将自己的车视为一种交通工具。
根据最新调查显示，20%的受访客户乐于接受汽车漆面的变化，而且并不在意完美的色彩搭配。
研究表明，车辆价值大约为177000声布（4400欧元）的车主往往不关心他们的车辆维修后的新配色。而车辆价值约为306000卢布（7650欧元）的车主明显就更加关心他们的车辆质量，并希望自己的车辆能够在维修之后焕然一新。
事故车维修的培训情况
在碰撞修复的独立维修厂中，受过不同类型培训的员工所占的比例是反映其利润的一项指标，高达27%的学员选择接受电气/电子培训，20%选择机械学，16%选择空调维修，而仅有5%的学员选择了车身维修或喷漆培训。
事故车维修的前景
Abstract： With China's sustained economic development， the automotive market is also showing a prosperity situation. The prosperity of the automotive market has brought opportunities for the development of the automotive maintenance industry. This paper describes the status of the development of China's automotive maintenance industry， analyzes the problems to be solved in the development process， and comes up with related solutions.
关键词： 汽车维修行业；维修技术；连锁经营
Key words： automotive maintenance industry；maintenance technology；chain management
中图分类号：F272 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）29-0138-02
0 引言
近几年，汽车市场的飞速发展，汽车保有量的持续上升，对汽车维修行业产生了深远的影响。截至2011年，全国汽车保有量达7500万辆，根据预测，未来中国汽车保有量可能会达到4.9亿辆。汽车保有量的上升促使汽车维修业逐步走向现代化，并逐步成为资金和技术密集型、相对独立的行业，汽车维修业的发展前景相当可观。
1 汽车维修企业的发展现状
1.1 4S店发展现状 4S店自1998年以后逐步由欧洲传入中国，是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，集汽车销售、售后服务、配件和信息服务为一体。4S店具有统一的外观形象、标识、管理标准，其特点是只经营单一品牌。4S店模式这几年在国内发展极为迅速，目前全国共有6000到7000家4S店，并每年以1.5%的数量递增。现在国内合资汽车厂家在全国各地都设有4S店，这些厂家直接向4S店供应整车和零配件，4S店负责销售及代表厂家进行售后服务。由于4S店的投资比较大，设立及管理都比较严格，服务比较完善，所以它的维修保养价格相对昂贵。同其他汽车维修企业相比，4S店具有以下优势。
1.1.1 舒适的服务环境 4S店一般都拥有数千万元的硬件投资，其场地、形象标识和店面设计都严格按照汽车生产厂商的统一设计，因此4S店能为客户营造出高档舒适的环境，从而吸引更多的客户尤其是高端客户。
1.1.2 配件及核心技术的垄断性 在4S店，所有车辆的维修和保养所用到的零配件都是正宗原厂件。原厂零件在制造工艺和质量上都有保障，从而能够保障维修与保养质量。即使市面上有可能存在4S店以次充好的现象，但是在4S店，消费者基本上不必担心会被安装假冒伪劣的零配件。4S店是汽车品牌制造厂的特许专营商，厂商在车辆数据和技术上基本上都会给4S店强有力的支持。同时，汽车生产厂商和4S店本身都会对员工进行定期培训，随着车辆参数或配件的更新，员工的技术亦在更新，因此能更好地为客户提供服务。
1.1.3 过硬的维修技术带来良好的服务质量 由于一般4S店只针对一个厂家的系列车型，而经过专业培训的维修技术人员对车的性能、技术参数、使用和维修方面都非常专业，对该车型的工作原理、常见故障和排除等方面更加熟悉，因此能为消费者提供更为优质的服务。另外，4S店在建立时，都必须按照汽车生产厂商配备该车型的专用工具及发动机分析仪、解码器等正宗原厂设备，经过专业培训的工作人员通过专业的设备，可以快速地对车辆的故障进行准确判断，大大提高了车辆的维修质量与速度。
1.1.4 4S店与保险公司合作达到双赢 4S店是新车客户的主要来源，保险公司很看重4S的业务，现今4S店已经成为保险公司的必争之地。新客户买车的时候，4S店可以推荐客户购买与本店合作的保险公司的保单，保险公司的业务量会大大提升。而对于4S店来说，由于业务量增加，保险公司会给予4S店一部分回扣，另外保险公司还会将需要理赔的事故车送到与其合作的4S店维修，又能让4S店获得利益。二者的双向合作关系使得双方达到双赢目的。
【关键词】教师;汽车维修;综合素质;能力
0.前言
随着经济全球化、一体化步伐的加快，我国汽车行业和汽车服务业得到了飞跃式成长和发展。目前，我国汽车保有量急剧增加。据统计，截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。汽车保有量占机动车总量的45.88%，刚刚超过1亿辆。这是中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.85亿辆，位居世界第二。汽车保有量的大幅上升以及高新技术在汽车上的广泛应用，导致汽车维修行业人员数量与其素质之间的矛盾日益突出，如何高效培养汽车维修从业人员，如何提高从业人员素质，为消费者提供更加方便、快捷、优质价廉的维修服务呢？通过多年的教学实践和探索，我深深感到高新技术在汽车上的广泛应用对培养汽车维修人才提出了挑战，更是对汽车维修专业教师的挑战，与此同时，汽车维修方面人才短缺又为该专业教师的发展带来了机遇。
当前，经过系统学习汽车维修专业知识的专业人员在人才市场上供不应求，导致大量进入到汽车维修行业的人员素质参差不齐；而现代汽车结构、维修技术的发展，又催生出一些智能型兼复合型的岗位，导致汽车维修行业人员的数量存在大量缺口。因此，汽车维修专业教师的综合素质与能力对其专业发展和汽车维修人才的培养起着十分关键的作用。
1.汽车维修专业教师发展的机遇
我国汽车保有量首次突破1亿辆大关，位居世界第二。汽车保有量的大幅上升以及高新技术在汽车上的广泛应用，导致汽车维修行业人员数量远远不能满足汽车维修业务的需要；从维修人员的素质看，当前维修人员的技能水平，文化程度，综合素质普遍不高等现象已经成为制约汽车维修行业发展的主要“瓶颈”。维修人员接受过中等职业教育的不多，接受过高等教育的就更少，抽样调查表明具有技术等级证书的技术工人中，初级工所占比例过高，中、高级工人数量并未达到发达国家标准。在一、二类维修企业中无技术等级的人员比例更高。工人的文化程度与技术水平偏低，且技师与高级技师绝大多数知识结构老化，只适应与装备传统化油器，手动变速器式汽车的维修工作，难以胜任装备电控发动机，自动变速器，制动防抱死装置（ABS），安全气囊（SRS），电控悬架，自动巡航系统等汽车的维修工作。可见目前的汽车维修行业人员少，素质低等现象给职业院校汽修专业的发展带来了契机，提升职业院校对汽车维修专业教师的重视程度，这是汽车维修专业教师发展的良好机遇。
2.抓住机遇，迎接挑战
汽车维修专业的快速发展给其专业教师的发展带来了良好的机遇，然而，机遇往往与挑战并存，如何抓住机遇，迎接挑战，提升汽修专业教师职业能力，以下将对此问题进行详细探讨与论述。
2.1提升教师实践指导能力是其发展的坚实基础
实践指导教师应满足实践教学的需要，实践指导教师应具有中级职业资格证书或高级工等级证书，能够做到：
（1）掌握汽车常见故障的诊断与维修；可以独立完成汽车一般维修保养作业，了解汽车新技术、新结构，掌握汽车维修工作流程；满足各类汽车维修服务业对汽修高级工的要求。
（2）熟练掌握常用工量具和汽车检测仪器的使用。
（3）具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识。
（4）能够对中级工进行理论和实践指导。积极深入汽修企业或汽车研究机构，丰富教师自身的实践经验，使实践指导教师的能力和素质能够满足实践教学的需要。
另外，汽修专业教师应申请足够的实训基地、先进的实训设备和完善的教学体系，因为实验实训基地建设才是培养人才的坚实基础。汽车维修专业培养的是即具备汽车实用技术、维修、检测、技术管理等专业理论知识，又具有汽车维护、修理、故障检测等操作技能，并满足维修市场需求的高级技工应用型人才。要想达到培养技能型人才的目标，就必须加强校内实验实训基地的建设，同时拓展校外实训基地。教师应努力创设一种能够有效地促进教与学双向互动的社会交往情景和职业情景，并在浓厚的职业氛围中锻炼和培养学生从事和胜任某一岗位的能力，使学生的理论知识在实践中升华，维修技能在实践中提高。
由此可见，提升教师实践指导能力是培养人才的保障，是促进汽车专业教师发展的坚实基础。
2.2提高教师综合素质是挑战成功的有利保障
目前，汽修专业教师队伍中“双师型”教师所占的比例较小。老教师虽然有丰富的教学经验和学生管理经验，但他们的计算机知识和网络知识贫乏，而现代汽车又广泛采用电子技术和网络技术，这需要老教师在教学过程中不断补充汽车新技术理论。同时，在教学模式上和教学方法上也发生了很大变化，这需要老教师不断掌握教学软件的应用。由于汽车新技术的日新月异，检测设备越来越电子化、信息化、智能化，如电脑综合分析仪，解码器等设备，这也需要老教师不断更新维修观念，掌握先进教学软件的使用。年轻教师虽然对汽车新技术（如电控发动机、自动变速器、制动防抱死等知识）接受较快，对汽车教学软件和新检测设备使用得心应手，但他们存在着教学经验不足、实践能力较弱等问题。因此，提高教师综合素质要求：
（1）老教师需加强计算机网络技术的培训工作。
（2）年轻教师需定期不定期的去生产一线见习实践，与生产一线的技术人员保持经常交流与联系，同时根据教学需要聘请教学一线的技术人员到校担任兼职教师，共同打造双师型教师队伍。
一、序言
大学生职业生涯规划书未来，掌握在自己手中大学生职业生涯规划书花开花又落，春去春又回。踏着时光车轮，我已走到20岁的年轮边界。大学生职业生涯规划书驻足观望，电人才竞争日益激烈，形形色色人物竞赴出场，不禁感叹，这世界变化好快。大学生职业生涯规划书身处信息世界，作为一名电子信息专业的当代大学生，我不由得考虑起自己的未来。，在机遇与挑战粉墨登场的未来社会里，我究竟该扮演如何一个角色呢？
水无点滴量的积累，难成大江河。人无点滴量的积累，难成大气候。没有兢兢业业的辛苦付出，哪里来甘甜欢畅的成功的喜悦？没有勤勤恳恳的刻苦钻研，哪里来震撼人心的累累硕果？只有付出，才能有收获。未来，掌握在自己手中。
二、自我认识
自我评价
有亲和力，宽容，精力充沛，富有想象力，有责任心，善于观察，能很快记住别人的名字。不够自信，自制力比较差，有时不能很好的控制自己的情绪，实践经验太少。
亲密朋友评价
有主见，处理事情很稳妥，善良，乐于助人，心胸宽广，做事考虑周全，又不缺乏幽默感。亲和力强，生活有目标，肯不断挖掘自己潜力，性格刚中带柔，胆大心细。有时过于情绪化，缺乏锻炼，感性多于理性，在做事情中出现消极情绪。
同学评价
亲切，开朗，积极进取，思想活跃，友善。
我现在就读于杭州万向职业技术学院，所学专业是汽车整形技术。社交方面还可以，能安静聆听他人的诉说，并能临时对他人鼓励。我有着对工作的强烈的热情和高度责任感。十分注重细节，能够准确地把握事实，最后通过实践来完善自我，我会为这一职业目标而努力奋斗。
三、职业认知
1、环境分析
①家庭环境分析
家庭条件还行，由于喜欢各类汽车，想多了解了解有关汽车方面的知识。因此选择汽车制造与装配这个专业。
②学校环境分析
我们学校是一所专科大学。我所在的院系是汽车与电气工程系。自己学的是汽车制造与装配专业，但是平时我们也可以选修市场营销方面的课程。因为我们院系的办学理念就是培养复合型人才。在这样的环境下，我学到了很多市场营销方面的知识。学校图书馆也有大量相关书籍，让我获得更多营销知识。
③社会环境分析
这两年房地产被炒的火热。消费者在解决了住房之后，最大的消费品将是汽车。家庭汽车也在迅速普及。从一些资料显示，现在汽车销售人才严重匮乏。而作为汽车营销人才除了必须深切领悟以客户为中心的营销理念之外，还必须具备汽车专业知识、心理学、美学及公关学。市场发展如此迅猛，因此汽车营销人才储备培养已显示出严重滞后，从而导致人才匮乏。
④目标地域分析
首先最好去北京、上海、广州，在这些城市的汽车行业发展的专业、先进，机会多。最近几年，北京、上海的4S店遍地开花，迅速发展。这样迅速的发展，必然带来更多的职位。据中国汽车人才招聘网的统计显示，2008年上半年，汽车及相关制造产业继续保持在每月3000个需求职位这一规模上，并一直呈上升趋势。高级销售、高级维修等人才开始捉襟见肘，维修配件经理、维修站服务经理等新型人才也急速升温。
2、职业分析
汽车销售
工作内容
汽车销售与一般商品销售有着比较大的区别，有许多是围绕整车销售相关的工作，如：汽车的设备规格、加装精品、赠送、代办上牌、代办保险、代销车辆、分销商、售后服务等，杂项繁多、情况复杂多变。一般汽车销售企业里人少但事情较多，管理层既要管业务又要管仓库和财务，每天都要面对不同部门各种各样的报表，各个部门的资料缺乏共享性，许多资料重复录入，错漏难免，造成大量的人力资源浪费，并且资料缺乏一致性。
任职资格
要有专业的汽车知识，对汽车有浓厚兴趣，对车贷、保险、上牌和过户等手续有综合的了解，另外就是沟通能力要强，能和各行各业的人士交流，这些都需要一定的学历作支撑。车销售人员除了亲和力，良好的销售技巧，还应具备一定的汽车构造基础知识，因为汽车新技术新装备的应用，越来越多。具备了汽车技术的基本知识，才能与一些比较专业的客户做到良好的沟通。
就业和发展前景
汽车市场在蓬勃发展。同时带来了相当客观的一个就业前景。由于国内汽车行业相对于国外来说还处于一个起步阶段。最近几年才有了完全本土的品牌。这都说明国内汽车市场还有很大的发展空间。同时我们还能看到在汽车行业背后将要产生的一个巨大市场。如二手车市场，汽车服务，汽车美容，汽车零配件……但关键还是自己要有具备这个行业的知识和能力，才能得到这样的机会
四、职业生涯规划设计
1、确定职业目标、路径。
①近期职业目标
毕业后两年内从事汽车销售。大三找工作期间，找汽车销售工作。
②中期职业目标
在工作后的2-5年里，从事中高档汽车销售，从汽车销售员做到销售经理。拥有自己的一个客户群体。当然成家也挺重要的，因为一个成功的男人的背后必须要有一个能默默支持他的女人。哈哈。
③长期职业目标
5-10年之间，寻找合伙人一起创建公司，做汽车销售，二手车买卖以及汽车相关行业。④职业发展路径
我的人生目标是，创业，成为一个企业家。拥有自己的公司。但不一定还是从事汽车行业，我更希望能在50之前拥有自己的咖啡厅，能每天清晨起来惬意的躺在摇椅上品着咖啡陪着家人。
