汽车维修 五环递进 实训技能 教学体系
汽车维修行业是一门实践技能要求极高的行业。随着现代科学技术的发展，汽车技术也在不断提高，对汽车检测与维修技术人员的要求越来越高。我院在结合中央财政支持实训基地建设过程中，对原有汽车检测与维修技术专业实训教学体系无法满足培养高层次高技术人才需要的不足进行分析，根据实践经验得出“五环递进”实训教学体系，遵循学生认知规律：从简单到复杂、从单一到综合；符合学生职业成长规律：首先学会汽车各部件独立系统运行规律，再掌握较复杂系统维修技能，到综合技能掌握。“五环”之间相互联系，形成一个系统。
一、“五环递进”式汽车实训体系设计理念
1.基于职业成长规律的课程模块设计
在汽车实训体系设计过程中，根据我院专业培养方向：中、高档轿车的检测与维修，第一职业岗位定位为汽车机电维修工基础上，实现理论与实践两个教学环节有机融合；遵循学生认知规律：从简单到复杂，从单一到综合原则进行实训教学体系设计。
2.基于“任务载体”的实训内容教学
汽车检测与维修技术专业各实训教学环节内容的设计均来自于企业真实工作，以实际工作任务为载体进行设计。
3.体现“课证融合”的实训考核体系实施
“课证融合”是指以就业为导向，在专业课程学习过程中，融入职业考证，将职业资格考证与人才培养方案深度融合，实现两者在教学内容、教学进度等方面的一致，从而将职业资格证及学校毕业证“双证”结合，使绝大多数学生毕业时，获得“双证”，增强学生的职业能力。
在实训课程考核上，以职业资格认定考试作为学生的课程成绩，实现课程成绩与职业资格认证成绩互认，避免了过去对职业技术课程的考核偏向理论化，实训项目考核与企业实际工作脱离的现象。
4.基于“五位一体”的实训教学过程实现
在实训教学过程中实行了讲、演、练、评、整五位一体的“五步”教学法。五步法具体内容：
(1)讲,按照企业工作内容标准讲解进行理论讲解。(2)演，对照标准教师进行示范操作演示。(3)练，围绕标准，学生在实训中心进行模拟练习。(4)评，教师围绕任务工单，结合企业标准，进行评价总结。(5)整，培养学生职业素养，工作任务完成后要清理场地、整理工具。
二、“五环递进”式汽车检测与维修技术专业实训体系构成
1.“五环”对应的技能模块构成
2.“五环”对应的实训课程体系设置
3.“五环递进”实训教学体系具体内容
（1）理实一体化的单项技能实训
这一部分主要学习的是汽车各总成、系统的每个部件的检修，如果将这部分的理论与实践分开进行教学，使学生无法一下子接受，将影响到学生的接受程度。现在我们将理论与实践组合教学，使学生在理实一体化教室将专业理论课与实习课进行教学，它不仅做到了理论与实践的沟通和联系，而且激发学生主动学习的兴趣，培养其职业规范意识。并能有效地将理论知识通过实习及时得到实践，以实践帮助理解记忆理论知识。比如,汽车发动机有两大机构、五大系统组成，在曲柄连杆机构教学过程中，单独拿一个曲轴、活塞连杆、飞轮、缸体进行教学，就显得非常抽象，现在将整个发动机放到理实一体化教室，让学生动手拆开发动机，找到相应部件。通过观察其结构、安装位置、连接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了这些后再进行具体的检修。掌握这部分内容后再进行其它内容的教学，最后形成发动机的整体结构原理、拆装工艺、维修教学。汽车底盘、电器、车身亦是如此。
（2）工作任务的基本技能实训
基本技能实训包括金工实训、汽车拆装实训、汽车维护实训、汽车驾驶实训等，主要训练学生掌握汽车机械系统故障检修基本技能，培养学生职业道德等。其中汽车驾驶实训在假期进行。金工实训主要是钳工技能训练，钳工的基本技能包括划线、锯割、钻孔、攻丝、研磨以及基本测量等技能，首先掌握好这些基本操作技能，然后再进一步学习掌握好零件的钳工加工及产品和设备的装配、修理等技能，为之后了解和掌握汽车各零部件的装配与修理打下基础；汽车拆装实训根据汽车的组成部分分成发动机、电器、底盘、车身等四个实训项目。主要通过对整个汽车的拆装，了解汽车的基本结构及功能、还能培养学生的动手能力；汽车维护实训主要根据实际工作经验，对汽车的日常维护进行系统训练；汽车驾驶实训主要让学生能掌握汽车的使用技能。
（3）任务驱动的专项技能实训
专项技能实训是课内实践基础之上的专门化训练模块，也是实践教学的主要环节，其目的是培养学生掌握一种专项岗位技能，重在培养学生汽车电控系统检修能力。比如发动机电控系统的检修，在发动机实验台架、或是实车上模拟出汽车各种故障现象，根据汽车发动机的实际工作状况（怠速不良、加速不良、不能起动等）进行系统教学。专项技能实训一般是按周进行的模拟仿真训练，时间相对集中，地点多在校内实训车间。车间布置采用实景、实物、突出职业氛围，实训项目全部来自于实际生产任务，体现真题真作。
（4）“双证”融通的综合实训
将汽车检测、维修综合实训与汽车维修工鉴定取证相融合，以汽车维修中级工职业标准作为训练目标，把鉴定的内容分解到各实训项目，并以鉴定成绩作为学生实训成绩，以技能鉴定通过率评价实训效果。“课证融合”是指以就业为导向，在专业课程学习过程中，融入职业考证，将职业资格考证与人才培养方案深度融合，实现两者在教学内容、教学进度等方面的一致，从而将职业资格证及学校毕业证“双证”结合，使绝大多数学生毕业时，获得“双证”，增强学生的职业能力。
在实训课程考核上，以职业资格认定考试作为学生的课程成绩，实现课程成绩与职业资格认证成绩互认，避免了过去对职业技术课程的考核偏向理论化，实训项目考核与企业实际工作脱离的现象。
（5）基于工作岗位的毕业顶岗实习
基于工作岗位的毕业实习即前两年在学校校内完成“五环递进”中前“四环”教学，第三年进入企业实际工作岗位，将学生所学的知识运用到实际工作岗位，进一步加强职业技能综合训练。并在实际工作中遇到的问题反馈到学校，对学校的教学提出建设性意见。
三、总结
【关键词】中职；汽修；教学；地区产业结构
1、相城区产业结构升级背景
相城区经过十年的发展，综合实力不断增强，2010年底，实现地区生产总值360亿元，年均增长20.7%；在经济总量持续扩张的同时，经济运行质量明显提高，经济结构调整成效显著，三次产业结构由2001年的9.3：52.3：38.4调整到2010年的2.9：55.1：42。与汽车产业紧密相关的两则消息对汽修专业的课程建设提出了更高的要求。
1.1汽车零部件产业基地落户渭塘
2009年底，中国汽车零部件（苏州）产业基地在相城区渭塘镇揭牌，总投资达36亿元的机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心苏州分中心、苏州海拓科技有限公司、新金运国际有限公司等首批11只汽车零部件项目签约入驻。
在相城经济开发区渭塘产业园建立的中国汽车零部件（苏州）产业基地，总规划面积2000亩，前期开发1000亩，建立电子电器、内饰件、机械类零部件检测研发三大公共服务平台，设立车用自动变速箱和电子、电器、内饰件两个产业区，重点引导汽车电子电器、变速器及内饰件三大产业集聚发展，发展高新关键汽车零部件产品，不断调整汽车零部件行业资源布局，推进行业整合进程。形成生产能力后，基地内产值能超100亿元，将成为长三角地区集汽车零部件检测、设计、研发、制造于一体的部级产业基地。
1.2最大二手车交易市场紧邻苏城机动车检测中心开业
近年来，中国汽车市场成长迅猛，汽车销量逐年屡创新高，新车销售增长速度举世瞩目：2007年700万台，2008年880万台，2009年1380万台，到2010年1800万台的销量，名副其实地占据了“世界第一”汽车消费市场的位置。与此同时，二手车交易量也呈逐年上升的趋势。在这样的背景下，苏州市苏城旧机动车交易市场2011年3月8日正式落户相城区中心城区。据了解，该市场一期占地面积45亩，能够容纳1500多辆车。由于紧邻检测中心，可以做到不出市场门，半小时内完成所有交易手续，非常方便快捷。
以上两则新闻引申出的汽车相关的新兴产业将在今后的十几年内解决成千上万人的就业问题，但是如果培养不出适应产业结构升级的对应人才，则会加深区域内就业矛盾，对学校意味着生存困难，对企业意味着无人可用，对社会意味着动荡因素。所以，针对区域内产业结构升级，调整专业课程设置和开发对应课程具有了关乎学校、企业生存和社会稳定的重大意义。
2、中职学校汽修专业教学现状
当前，中职学校培养的汽修初级人才存在以下的先天不足：
2.1学生基础薄弱
由于中等职业学校的招生对象是初中毕业学生，而且对学生的初中入学成绩没有实质性要求，所以出现只要能初中毕业的学生都能上职校，这些学生在初中没有养成必要的学习习惯，而且基础薄弱，学习的自觉性和能动性都不高。
2.2教师教学理论化倾向严重
担任汽修专业教学的教师大多是高等技术师范毕业的本科生，他们毕业后也主要从事汽修理论的教学工作，很少涉足汽修实训操作，即便是汽修的实训教师，由于平时不直接从事汽修生产实践，各方面技能也会逐渐退化，理实一体化教学浮于表面。
2.3实训教学多以“换件”等初级操作为主，缺少课后反思
原本汽修实训教学是中职汽修专业教学的核心，也应该是学生最感兴趣的项目，而且由于实训操作更符合文化基础薄弱的中职学生学习特点和身心发展特点，所以大多数学生是非常乐于接受这样的学习方式的。但是，在实际教学中，我们发现实训教学走了样，存在大量地重复式的“换件”训练，加上学生缺少“换件”后的反思和总结，使得经过整个实训教学后，学生大多学会和熟练掌握的是拧螺丝的技巧。
3、大力开展汽修选修课开发是解决现状与需求矛盾的有效尝试，也顺应了以就业为导向的教学改革方向
3.1选修课程实质就是兴趣课程，通过开设选修课程既丰富了学生学习内容，又保证了课程对学生的吸引力，同时为学生将来的就业探索更多的途径。
中职学校课程的设置和实施有规范的指导文件，江苏省职业学校课程实施规范中针对选修课程就明确指出：“中等专业学校应开足开齐选修课，选修课课时比例要占总课时的10%以上。”我们汽修专业在规范落实选修课实施要求的基础上，结合我区的汽车行业发展趋势，开设了《二手车鉴定与评估实用技术》选修课，以后还可以逐步开设《汽车驾驶》、《汽车零部件销售》、《汽车营销沟通技巧》等类似的满足地方经济发展特点的专业选修课。这些选修课程的开设不仅仅保证了学生学习的有效性，而且对培养出符合市场需求的复合型汽修人才奠定了基础，具有重要的现实意义。
3.2大力发掘汽修专业教师的潜力，促进教师更好更快成长
学校应建立选修课程的常规申报、审批和开课规范和程序，对优质的选修课程给予适当的奖励，从而能够调动教师利用自己的专长开发适应市场需求的选修课。如果实施这样的管理政策，势必极大激发教师的教科研热情，改变传统的课程体系和教学现状，最大限度地激发教师的创造性工作，并且鞭策教师不断提高自己的业务水平，更新陈旧的知识体系，向学生奉献最适应市场需求的精品课程。
3.3多方弥补，融会贯通，选修课程的学习有利于学生巩固专业主干课学习效果
在汽修专业教学中，我们发现，由于学生在学习专业之前，很少有学生对汽车有感性了解，甚至从来没有碰过汽车的大有人在。这就造成很多学生学习是囫囵吞枣，不成体系，很多时候只知道如何做，而不清楚为什么这么做。在诸多汽修选修课程中，很多选修课内容是给汽车盲们扫盲的，比如《二手车鉴定评估实用技术》课程中对汽车身份识别代码的认识、汽车轮胎的认识、汽车玻璃的鉴别等专业知识以及车况鉴定技巧和事故车鉴定技巧等都能促进学生对汽车维修知识的回忆和再认，从而无形之中促进汽修知识的巩固与提高。
总而言之，中职学校的专业建设一定要创出特色，创出品牌，始终以学生就业为导向，结合自身地区经济发展趋势，服务地方经济对中等专业人才的用人需求。
参考文献
[1]刘怀连.以项目课程为载体的《二手车贸易》课程开发研究与实践.常州机电职业技术学院，中国校外教育，2010年12期91页
关键词：中职 汽修 职业生涯 教育 对策
我国汽车工业步入了发展快车道。2010年全国汽车产销量1800万台，超越美国成为世界第一汽车产销大国。但汽车维修业起步晚、起点低，管理薄弱，行业现状不容乐观，汽车维修业滞后，严重制约汽车工业快速发展。
根据富阳市车管所公布信息，到2012年10月31日，富阳市的机动车保有量达145160辆，仅2012年10个月就同比增加了13744辆。富阳市汽车销量屡创新高，保有量迅速增加，极大地推动了汽车维修行业的发展。据调查，目前本市汽修行业技术人员75%为外来人员，外来人员回归故里，汽修从业人员捉襟见肘，十分不稳定，这些问题制约了本市汽修行业的发展。
2008年以来，学校汽修专业先后成功创建成为杭州市示范专业、浙江省示范专业和浙江省级实训基地，汽修专业招生规模逐年扩大，毕业生逐年增加。但是，汽修专业毕业生在择业与就业时，常常不知所措，很多学生不知道想干什么，能干什么，不能认清自己。究其原因，是与学生缺乏系统的职业生涯规划有关系。
一、中职汽修专业职业生涯教育现状
职业生涯教育是有目的、有计划、有组织地培养个体规划自我职业生涯的意识与技能，发展个体综合职业能力，促进个体职业生涯发展的一项教育活动。
1.汽修毕业生就业现状
汽修人才成长周期长，3～5年才成长为一名中级工，这使得汽修专业学生就业前几年待遇不高，部分家长、学生存在偏见。学校汽修专业学生就业对口率、巩固率不高，导致录取分数线全校最低。学校对毕业生跟踪调查显示：01级汽修31名毕业生仅有8名从事汽修行业，巩固率为26%。06级汽修35名毕业生仅有12名从事汽修及相关行业，巩固率为34%，但顶岗实习期，专业对口率均达到90%以上。解决就业对口率和巩固程度不高问题关键是加强学生职业生涯设计和指导。
2.汽修专业职业生涯教育现状
（1）当下职业生涯规划现状。北仑职高老师对高一年级不同专业10个班，进行了中职生职业生涯规划问卷调查，结果发现，中职生的职业生涯规划呈现以下问题：
一是职业生涯规划脱离自身实际，看重社会地位。职业生涯规划选择最多的是企业管理人员、私营企业主、公司白领。中职生对从事技工、营销员、叉车工等工种选择较少。
二是职业生涯规划脱离专业，有一定盲目性。学生职业生涯规划从专业出发考虑的占78%，22%的学生职业生涯规划与专业不吻合。
三是职业生涯规划强调经济收入，忽略社会需求。影响职业生涯规划的主要因素是工资、福利待遇和个人晋升机会，对社会需求和社会贡献考虑不多。
四是职业生涯规划急于求成，期望值过高。学生希望25岁前成功的占10%，11%的同学希望45岁后成功。
（2）职业生涯教育组织与制度不健全。中职学校职业指导工作主要由教务处、就业办、班主任、德育教研组具体负责。教务处负责招生和职业指导课管理，就业处为学生就业指导，提供就业信息，组织招聘面试。德育教研组负责职业指导教学，理论多，实践少。中职学校职业指导工作“多行双轨”，教务处、就业办、班主任、职业指导课教师、心理辅导室均有职业指导功能，开展各自活动，没有统一计划与安排，缺乏统一领导与管理。
（3）教育内容单一，时间安排不够合理。职业生涯规划指导应包括专业选择、职业道德培养、职业理想教育、职业能力培养、职业决策能力培养等内容。目前，大部分职校只注重就业信息、求职技巧与职业道德，教学时间集中在高二下半学期、高三上半学期。
（4）指导人员专业化程度偏低。中职学校职业指导教师一部分是政治理论课教师，一部分是从专业或课程调整闲置教师，专业训练的几乎没有。职业指导课绩效缺乏考评，教师积极性不高，教师除教材，很少实践，对企业行业新知识、新信息、新工艺、新规范，知之甚少。
二、开展职业生涯规划教育对策
1.建立健全职业指导组织，构建科学职业生涯教育与指导体系
中职学校职业指导工作主要由教务处、就业办、班主任、德育教研组具体负责，各部门“孤军奋战”。为了确保各部门分工明确，形成合力，学校指派专门的教学副校长主管，设立职业指导管理委员会，起到管理和协调作用。2012年学校在教务处下面设立了创新创业办公室，专门指导学生创新创业工作，学校也成功地申报了省级创新创业基地，成为省教育厅创新创业理事学校。
职业指导部门由职业指导教师组成。企业、行业和劳动部门组成兼职指导团队。学校参与实施省“六项行动计划”，培训出8名职业指导师，逐步确立学校职业指导原则、内容与方法，与社会、企业、劳动局、职介所沟通，普及职业指导知识，与社会联合开展职业指导活动。对所有学生实施指导，进行职业生涯规划、职业测评和咨询。
教务部门、学生部门配合职业指导部门起辅助作用。各部门服从职业指导管理委员会，上下级协调、部门间合作，有序管理、明确分工。创业创新办负责高一创新创业教学、技能大赛、创造发明、专利申请、文明风采的《创业计划书》和学校创新创业工作。
在中职学校，有必要制定职业指导人员任职资格标准，进行职业指导人员培养和培训，具体做法是：一要鼓励在职职业指导人员参加职业指导师职业资格认证考试，执行职业资格准入制度，作为教师职务聘任、考核和晋级重要标准；二要聘用企业人事专员、职业指导人士或持职业指导师资格证的人员到中职学校任教；三要对教育学、心理学、管理学专业课教师进行培训，充实职业指导人员队伍。
2.开设职业生涯课程，培养职业生涯规划能力
高一年级第一学期，学校汽修专业升学班和就业班就开设职业生涯规划课程，让学生学习职业生涯规划书写作，分析自我发展条件，确立发展目标，制定自我发展措施，引导学生根据实际情况，制定适合自己的职业生涯规划。期末学校开展职业生涯设计大赛，评选优秀设计书，全校公开展示。第二学期，学校开设职业道德与法律课程，让学生学习职业礼仪和职业道德，了解礼仪基本要求，理解礼仪道德意义，提高礼仪素养，养成文明礼仪习惯。汽修班职高班还开设了创新创业课程，由专职教师授课，培养创新意识和创业能力。
高二年级，学校教育学生认识专业、热爱专业，完善知识结构，掌握职业技能，培养职业素养，帮助学生对学业“查漏补缺”，进行人文素质教育，修正行为习惯，指导做好职业生涯规划，确立成才目标，着重学生职业兴趣培养、职业个性策划、职业价值观确立，帮助寻找职业生涯发展的方向。学校给学生职业心理测试和职业生涯心理训练，帮助达到了解自我，确立目标目的。通过校企合作，工学结合、订单培养等形式让学生了解汽修专业需要的职业素养和职业技能
高三年级，学校重点开展就业指导和顶岗实习活动，利用情景模拟面试，训练面试求职技巧、心理素质和临场发挥能力，进行心理教育，帮助毕业生适应社会新角色。
3.指导学生进行职业生涯规划
（1）根据社会需求进行职业定向。具体说，包括了解职业的社会需求量、职业竞争系数和职业发展趋势。职业社会需求量是指一定时期的职业需求总量。汽修企业管理岗位的社会威望相对较高，需求量很少，而钣金、喷涂技术性强工种多数人不看好，却有发展前途，需求量较大。因此，加强对社会职业需求分析和预测，了解社会岗位需求极其重要。
（2）依据专业选择进行职业定位。开展汽修专业学生职业生涯规划教育，要加强学生对所学专业认知，包括专业设置依据、人才培养目标、学习内容、就业领域、发展方向和职业发展前景，专业就业需求情况、个人对职业适应性评估等。
（3）结合自身兴趣、性格选择职业类型。如果一个人对从事职业不感兴趣，工作中只能发挥其全部才能的20%～30%。如果一个人对工作有兴趣，他就能发挥其全部才能的80%～90%。学生在考虑自己未来发展方向时，要尽可能选择自己感兴趣的职业作为发展方向。性格对职业发展也有影响，不同的职业要求从业者具有不同的职业性格。让人际交往能力强的学生做接待、售后和开拓市场工作，让“资料型”学生做技术工作，才能发挥其性格优势。
（4）详细分解目标，制订可操作的短期目标。制定近期目标注意以下几点：一是目标要具体、明确。不仅要写明需完成的任务、达到的状态，还要列出可操作的保证措施；二是目标要可及。目标不必太高，要稍加努力就能达到；三是目标要切合实际，符合个人性格、兴趣和特长。四是目标可评估。有明确时间及标准，便于检查、评估。
4.开展创业视角下的校企合作，实施创业教育
学校自2009年开始进行省级立项课题《创业视角下的中职校企合作模式及运行机制研究》，从创业教育的视角审视了中职校企合作模式及运行机制，目前学校校企合作模式有以下几个方面。
（1）校企联姻、走进企业、请进学校――HR“经理人”俱乐部。HR经理人俱乐部是由职工培训中心与市100家经理人成立的俱乐部，是学校与企业互通的平台。校企联姻实现了校企互动，走进企业，请进学校，强化了创业意识，企业和企业家进行创业教育，学校输送优秀员工，实现就业和创业。
（2）校企融合、理实一体、岗位轮训――“企业化”实训基地。汽修专业现有“企业化”实训基地有小拇指喷涂实训中心、未来汽贸实训中心、民权驾校实训中心和康桥钣喷实训中心。这种模式实现与企业订单培养，工学结合。保障机制是专业建设委员会，基地、场地建设、设备采购安装、生产任务确定、人才培养计划与考核、学生就业、创业由校企协商确定。
（3）引企入校、企中建校、岗前培训、门店实践――“小拇指”汽修喷涂班、康桥汽车钣喷班。企业将生产线整体复制在学校的生产基地，通过现场企业环境来为学校师资和学生进行实操教学，这是许多校企合作项目普遍做法。将企业门店引进学校，很好地实现了技能教学，提升了学生专业技能，将企业创业文化和课程引进了学校，增强了创业教育，强化学生的社会活动能力，培养了创业型人才。通过门店实践，零距离、全方位对接社会，培养创业型人才。相对于一般企业顶岗实习不同，门店实践对实习学生专业技能，社会活动能力（信息收集处理能力、人际关系处理能力、决策能力等）是很好的锻炼。
（4）校企联动、勤工俭学、模拟公司――中职生创业园。校企联动、勤工俭学、模拟公司是在创业园中工学结合的勤工俭学活动、创业设计活动和创业活动。其保障机制是成立创业教育指导委员会，行业与企业参与，学校为主导，共同实施勤工俭学、模拟公司等活动，并最终实现就业创业。
该模式由汽修行业为学校制定产品生产和服务标准，学生在创业园开展勤工俭学活动，生产制作汽修产品，提供汽车美容护理服务。同时，学校引进国际劳工组织成熟课程SYB（创办你的企业）对学生进行专门化培训，学生结合课程创办模拟公司，设计创业计划书，企业家参与评比活动，使学生掌握创业的方法。
5.开展职业生涯教育系列活动
（1）定期举行汽修专业专题报告会。为了做好专业思想教育，专业部有针对性地邀请一些行业专家和专业能手作报告。如邀请富阳市汽修协会秘书王佳做汽修行业发展和就业形势报告。邀请富阳市平安汽车贸易有限公司、富阳比亚迪4S店总经理李军峰，富阳市明坤汽修总经理羊明坤做创业报告。邀请富阳市丰田4S店市场销售部经理阮淦做汽车销售形势报告。邀请学校汽修专业毕业生富阳东风本田4S店维修车间主任章奇杰，维修班长倪金钧等回校做优秀毕业生事迹报告。这些报告让学生了解了富阳市汽车服务行业的发展情况，激发学生对汽车服务行业的热爱，同时树立了一个个鲜活职业生涯规划目标，为学生职业生涯设计提供生动的范例，使学生受益匪浅。
（2）开展技能大赛和创新作品评选。学校自2008年以来，每年五月举办一次汽修“自我挑战杯”技能大赛。内容涵盖了发动机拆装、发动机故障排除、汽车底盘拆装和汽车二级维护等。另外，学校每年组织汽修专业学生参加富阳市和杭州市的技能大赛。汽修专业部每年还举行由“平安汽贸”赞助的滚轮胎比赛。在技能竞赛中学生获奖，不仅提升了学生汽修的专业技能水平，为求职就业提供了资本，而且增强了学生自信心。
（3）开展实习生就业指导工作。汽修专业实习生在实习前，由学校社会服务处开展实习就业培训和指导，内容包括职业道德、劳动法、合同法、就业形势的分析、求职技巧、求职心理和求职自荐书撰写等，这样帮助学生向职业人角色转换。在顶岗实习过程中，按照实习生管理制度，加强实习生管理，促进专业对口率，提高就业巩固率。
（4）以“中职生文明风采”竞赛活动为载体。学校利用全国“中职生文明风采竞赛”活动为载体，举行本校“中职生文明风采”竞赛。内容包括“职业生涯规划” 设计、“我爱我的专业”“诚信在我身边”“创业之星”征文活动、职业生活摄影等。竞赛活动由学校职业指导委员会发通知，全校总动员，由校级领导统筹协调。德育教师负责职业生涯设计方法辅导，班主任组织主题班会活动，学生走访优秀毕业生。语文教师结合文化课教学辅导职业生涯设计写作，专业课教师结合专业能力训练介绍岗位对从业人员要求。计算机教师辅导学生收集资料，制订设计规划。
（5）开展职业素养实践周活动。职业素养实践周活动是学校依据职业人培养目标而开展的一项活动。全校所有班级排好值勤顺序，一周一个班级负责全校的卫生、纪律、安全、礼仪接待工作。所有值勤的学生戴上小红帽，穿上校服，挂上校卡，一天2次排队集合，由带队教师分配工作，采用企业规范化管理方法，开展学校安排的各项活动。在职业素养实践周里，学生参观一个企业，写好一封求职自荐书，做好一周卫生，负责一周自主管理，上好四节职业课程即礼仪培训课、就业指导课、职业道德课和企业文化课。职业实践周活动按照企业考勤、考绩执行，为学生就业和职业生涯进行了铺垫。
（6）开展志愿者服务活动。2008年，专业部组建了汽车维护与保养志愿者服务队，利用第二课堂和业余时间，在校内开展汽车维护与保养服务。活动内容包括洗车、发动机检查、底盘检查、测胎压和充气等。在校外，学生到富阳市各初中学校、企事业单位开展洗车和抛光打蜡活动，深受顾客和社会好评。志愿者服务队被评为“富阳市优秀志愿者服务队”。这一活动的重要意义在于增强了学生的服务意识。
参考文献：
【关键词】汽修专业
多方位与汽修厂相结合一体化教学
探索
培养汽修人才中职教育也要不断改革，以前的理论与实训相结合的模块一体化教学模式已不能满足形势发展需要，需要进一步探索和改革，采用多方位与汽修厂相结合一体化教学模式进行教学，以适应汽车工业的发展；另外采用这种模式进行教学可以更好地培养学生良好的职业意识和职业特性，使学生毕业时能零距离对接上岗，解决学生从学校到企业过度难的问题。
传统的理论与实训相结合的模块一体化教学就是“理论＋实训”结合起来的教学；这里所说的多方位与汽修厂相结合一体化教学是以学生为核心，以4S店汽修厂为标准，在理论与实训相结合模块一体化教学的基础上，进行进一步的教学改革。制订多方位与汽修厂相结合一体化教学计划、开发多方位与汽修厂相结合一体化教学教材、建立多方位与汽修厂相结合一体化教学的实训基地。实行多方位与汽修厂相结合一体化的教学模式。
一、传统的理论与实训相结合的模块一体化教学模式存在的问题
1. 传统的理论与实训相结合的模块一体化教学，对部分模块作精确的分割和界定方面存在不完善之处。
2. 实习的模块只针对汽车各种系统部件或总成的一个局部问题，在模块课程的学习中前后学习模块之间缺乏连续性和一致性、仿真性，使学生获得的知识与技能结构零散而不完整，很难培养学生的职业意识与职业特性，尽管各模块是相互独立的。但它们之间仍有一定的相互联系，要实现模块一体化教学的系统性、连续性、一致性、仿真性，所以需要进一步推进多方位与汽修厂相结合一体化教学。
3. 不能实行零距离对接上岗。因为汽修专业对实训场所和设备要求较高，在校内的理论和实习模块一体化教学很难完成汽车修理的仿真教学，加上汽车故障千变万化，理论和实训模块一体化教学不能达到要求。学生学习的东西脱离实际，最终不能实现零距离对接上岗。毕业后还要继续跟师傅才能完成汽修工作任务。
4. 学生毕业后就业待遇低。因为不能零距离上岗，学生毕业后到汽车维修企业后不能独立工作，还要跟师傅学习，当学徒工，劳动不能为企业创造价值。
二、多方位与汽修厂相结合一体化教学的安排
1. 岗前培训，灌输企业理念。学习汽修企业文化和各项规章制度，树立安全意识和质量第一的观念，作业要以汽车使用的要求为原则，理解企业质量一票否决制的意义。
2. 学生的安全文明生产教育。学生实训的工作服和企业的一样，并要求穿戴好，保持干净、整洁、美观、大方，并具有良好的精神面貌。严格按照各项操作规章进行操作，做到安全文明生产，养成良好的行为习惯。
3. 改革上下课的时间。将上下课时间改为上下班时间，取消按节课上的形式，学生早上八点上班到十一点半下班，下午十四点半上班到十七点半下班，取消每节课中途休息的时间，课间不休息，改变按节上下课的时间观念。并实行上下班打卡制度，使学生习惯于企业的上下班工作时间。
4. 按汽修企业要求进行作业
1）学生分为多个工作小组。每一个班分成三个大组，每一个大组又分成几个工作小组。一个小组就是一个工作团队，团队成员既要团结协作，也要发挥团队每一个成员的作用，完成老师安排的各项工作任务。
2）按企业作业工种进行分类。分为汽车机修工、汽车维修电工、汽车钣金工、汽车油漆工、汽车美容装潢工、汽车轮胎工等工种。学生轮流进行各工种的实训。
3）做到有车来修理时，学生接到派工单后马上进行维修，没有车修时，随时准备。在操作过程中注重效率，强调质量，一旦任务下达就要认真完成。一般情况直到修理完毕，工作结束才能下班。学生经过一线的汽车维修项目的学习，就能做到与现在汽车修理厂的实践操作相结轨，学生一旦踏上汽车维修工作岗位就能顺利的完成这项工作任务。
4）按企业作业过程进行作业。车辆进场检验，提出维修方案与客户商量，客户同意，派工维修，维修过程检验，提出处理意见，客户同意，维修、装配，出场检验，通知客户，接帐，交车使用，跟踪服务。
三、多方位与汽修厂相结合一体化教学的实施
1. 制订教学计划，以汽车修理厂的工作要求和作业内容、熟悉程度为依据，制订教学计划。
2. 教材的编写，以汽车修理厂的要求为依据。按汽车构造、工作原理、拆卸、检验、修理、装配等内容来编写，教材中要多给出具体车型的技术数据，学生能够根据教材完成汽车具体的修理项目。
3. 校内实训场地建设。要按4S店的标准建设。整个场地要求安全、宽敞、明亮、整洁、布置合理，作业方便。
4. 教学设备的配置。要按目前4S店的标准进行配置，工具、量具、检测设备、举生设备、四轮定位、尾气分析仪、发动机故障诊断仪等教学用台架、整车等都要满足实训要求。
5. 教师的培训。学校要求理论课老师必须参加技能培训。实训老师必须接受理论学习，打造“双师型教师”队伍，假期派专业教师到工厂里去学习，或请工厂专家到校授课。有教学实习或顶岗实习时，有针对性地派带队老师，并开展专业理论与专业技能研讨。
6. 学生的培养。学生在教室、实训室内既是真正意义的学生、学徒，也是实实在在的工人、员工，进入生产实习车间，他们就像一名真正的工人，身穿工作服，在岗位上按工人的要求操作，同时接受到工厂的文化和管理，熟悉工厂的作业工艺流程和相关仪器设备的操作，树立企业理念。
四、多方位与汽修厂相结合一体化教学的长处
1. 解决学生从学校到汽修厂的过度难的问题。因为学校注重培养学生职业意识和职业特性，经常灌输企业理念，树立安全意识，坚持质量第一的观念。学生的实训作业按汽修工厂要求进行，学生在校汽修实训实行汽修厂的仿真教学，“真刀实枪”的进行。学生毕业到汽修厂很快就能适应汽修厂的要求，单独顺利完成汽修厂交给的各项工作任务，能够顺利地过度到企业。
2. 解决学生在企业待遇低的问题。因为学生能单独完成各项任务，能为企业创造较多的劳动价值，按照社会主义多劳多得和企业的分配原则，就能拿到较高的待遇。解决待遇低的问题。
3. 解决学生就业难的问题。中职学生就业难其中最主要原因是学生不能单独胜任汽修工作，而不是汽修行业的从业人员过多，目前很多汽修厂找不到掌握熟练汽车修理技术工人做工，所以中职学生在校掌握了熟练汽修技术，能够单独胜任汽修厂里工作，就能够非常容易的就业，而且待遇也较高。
4. 解决招生难的问题。现在中职学校招生难的主要原因是：（1）初中生源少，中职学校多。（2）学生在校期间没有学到知识和技能。（3）中职学生毕业时就业低。（4）就业待遇低。基于上述原因，造成社会对中职学校不好的印象，产生招生难的问题。只要解决好学不到知识和技能以及就业低、待遇低等问题，在社会上树立起良好的形象，毕业学生积极宣杨学校实实在在的好方面，这样一传十，十传百，在社会上产生良好的口碑，中职学校招生才不会存在困难。
五、多方位与汽修厂相结合一体化教学存在的问题及解决问题的方法
1. 需要的投资较大。因为建设一个像4S店一样的汽修车间，场地和设备的投入大约要500多万，这对于一般的学校来说是一项较大的投入。大多数学校拿不出这么多钱来建设。只能心有余，而力不足。没办法建成这样的实训车间。因此，要与企业合作，建立校外实训基地，紧紧依托企业，多与4S店合作，把他们作为教学基地，安排学生去实训，实训完全按企业生产规律制定、进行，学生到生产一线，接受企业专业技术员的训练。
2. 教师的知识、技能达不到要求。要求教师具有扎实的理论知识和丰富实践经验以及较高的操作技能。能达到这个要求的教师不多。因为，年轻的教师大多数是大学毕业后直接到中职学校任教，理论知识比较好，但没有汽修厂工作的经历，他们没有修车经验和较高的操作技能。而年纪大的教师，有的在汽修厂工作过，有丰富的实践经验和较高的操作技能，但他们所学的理论知识已经落后，跟不上汽车工业的发展。所以要对教师进行送出去或请进来培训，使其达到多方位与汽修厂相结合一体化教学要求。
【关键词】汽车 人才 教学改革
一、目前国内高职汽车类专业人才培养模式遇到的问题
我国汽类专业众多，而高职类汽车毕业生基本全部转向汽车4S店、汽修厂及汽车制造厂等企业，目前汽车行业如火如荼。学生就业情况良好。但从现在学生的就业状况与汽车企业的反馈看，存在学生在毕业前选择岗位时的渺茫性，不知道自己应选择什么样的岗位，也不知道自己会在哪些岗位上有特长，实际上就是对自己的专业知识及技能水平没有信心，导致用人方在选择人才时也存在一定的困难，从而出现学生找不到工作，企业招不到人才的现象，这种现象在高职汽车类专业的就业方面极为普遍。
二、改革的思路及方案
（一）思路
如果我们在培养学生时按学生的兴趣与特长将学生分类，如：钣金喷涂岗位、机械维修岗位、销售岗位、配件管理岗位、保险理赔岗位等，使之与汽车4S店、汽修厂及汽车制造厂的岗位设置一致，按照汽车企业的岗位培训要求结合我们高职院校的学生培养模式培训学生，并且定时的将学生送入企业相应岗位顶岗实习。并且在此教学过程中我们实行导师制，由导师全程负责学生的在学校的学习与企业顶岗实习，使学生精通企业某一岗位特长，最终实现培养的学生与企业无缝对接。
（二）改革方案实施
根据不同高职院校的教学设备资源及师生的素质状况可从以下方面改革
1. 联系几个恰当的汽车4S店、汽车维修厂作为实训基地
由于部分院校的汽车实验室无法满足学生不同岗位的顶岗实习，而且没有现场的实战经验，可以选择几家汽车4S店或汽修厂作为实习基地，让企业安排有经验的职工作为学生的兼职教师，对其进行实践指导。
2.根据学生兴趣设置不同岗位
如将某汽车类班级作为改革班级，根据该班的学生的兴趣与特长，由学生自主报名与老师筛选的方法，将该班的全部或部分学生设置如下岗位：销售岗位、机械维修岗位、钣金喷涂岗、位配件管理岗位等，分别由校内专业教师与企业技师指导，其中指导老师全程负责学生的培养，直至学生就业。
3. 学生企业顶岗及课程设置
将改革班级学生分成两个组，再将每个组的学生分到五个岗位中。两个组学生轮流到企业顶岗与学校学习，两周一轮，这样学生每次顶岗时将前两周所学知识消化掉。当然也可以两月一轮。还可以从学生中抽出10到15名优秀学生，分到两、三个岗位中，这批学生轮流在企业与学校学习。
学生轮流实践实习就会增多学生的实践实践，这样就会影响专业课程的学习。那么，如何解决这个问题呢？
由于教育部要求高职学生的基础课较多，基本分布在一、二、三学期，为避免与学生顶岗实习冲突，基础课与专业基础课全部在一、二、三学期上完，四、五学期进行专业课与实习相结合的教学模式。
4.校内专业课程教学的改革
（1）要采用一体化教学即实物教学
汽车是机电液一体化的零件组合体，结构复杂，传统的理论讲授已经不适合现代教学方式，而随着汽车保有量增多，报废汽车也大量存在，所以用报废汽车零部件或汽车零部件构造试验台教学已成为现代教学方式主流。学生在听课时如果见到实物，那么该总成的结构、特点及工作原理就非常清楚，老师在讲解时学生易于接受，教学效果非常好，学生的学习兴趣就会提高，学习的动力就会很大。
（2）要结合多媒体软件协助教学
由于汽车零部件结构复杂，拆装费时费力，不利于上课讲授，但总成内部的结构学生由于时间关系又看不到实物，理论难以理解，导致听课时跟不上老师的讲授进度，久而久之就失去听课兴趣。如果用多媒体软件协助教学问题就简单多了，我们借助多媒体的动画形式及汽车仿真教学软件，使内部零件的工作情况和某一部分结构的工作原理看的一清二楚，收到了很好的教学效果。
三、结语
以学生兴趣与爱好设置岗位，提高学生的学习积极性，增强其动手能力，使学生充分发挥自己的潜力，在汽车服务行业的某一岗位有所专长，则学生自信力提高，就业时不再迷惘，明确自己的就业意向，就能很快与企业对接，找的自己适合的工作岗位。
【参考文献】
[1]田春莲，卓儒洞，于华忠.从毕业生就业谈专业教学改革[J].湖南师范大学教育科学学报，2007（04）.
[2]史传统.高校拉高就业率的背后[J].教育，2011（20）.
[3]王杰，周王宏.构建基于就业的高校人才培养模式研究[J].才智，2011（24）.
[4]燕继荣.大学不虚报就业率怎么活？[J].同舟共进，2011（09）.
毕业生自我鉴定范文一
四年的大学生活即将结束，毕业之即，总结一下大学四年的得失，从中改进不足的地方坚持做得好的方面。使自己回顾走过的路，也更是为了看清将来要走的路。
我在校期间，在学校的指导、老师的教诲、同学的帮助下，通过不断地学习理论知识和参与社会实践，自觉自己的综合素质在很大程度上得到了提升。对系统完善的汽车专业知识的学习，有了扎实的专业基础知识，一定的分析问题、解决问题的能力及较强的动手能力。课外大量借阅图书馆中汽车类书刊资料，了解中国汽车产业发展动态方向，特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势，善于学习新的知识方法工艺，分析和解决问题的能力强，能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料，收集本行业最新信息。
“老老实实为人，本本分分做事”是一个立足社会的根本，也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力;吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力，成为一个有技术，会管理，善经营汽车的人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人才济济的社会中我不一定是最好的，但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中，在中国的汽车业中实现自己的社会价值。
四年的大学生活,虽然使自己的知识水平,思想境界,工作能力等方面都迈上了一个新的台阶. 但这四年的锻炼,给我仅是初步的经验积累,对于迈向社会还是远远不够的.在这即将挥手告别美好大学生活,踏上社会征途的时候,我整军待发,将以饱满的热情,坚定的信心,高度的责任感去迎接新的挑战。
毕业生自我鉴定范文二
在这一个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。
我在公司先是从事汽车漆面保养工作，如抛光、封铀、镀膜等，刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练，工作中好多问题都不会处理，后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作，技术含量并不高，最主要的就两个字“细心”。
我对汽车美容工实行了以下几点原则：
1、耐心细致：汽车美容是精细工作，类似工艺品的加工制作，我必须有耐心，精益求精。粗心大意容易出错，稍有疏忽就会留下边边角角的污点。
2、求稳避灾：车漆美容时，一旦研磨或抛光过度，会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此，当出现难题时我停下来，规划好后再继续操作。
3、取轻避重：进行美容作业时，应根据部位及材料选用产品，并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作，直至速度、用力大小满足要求为止。
【关键词】汽车技术服务与营销 就业质量 思考
【中图分类号】G647 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2015）28-0137-03
为了更好地把握汽车技术服务与营销专业学生的培养目标，满足企业对该专业毕业生知识结构、能力结构和素质结构等方面的需求，加强与用人单位的交流合作，更好地为企业服务，拓宽毕业生的就业渠道、缩短毕业生与就业单位的就业路径，客观反映我校汽车技术服务与营销专业毕业生的素质、能力、社会适应性及社会声誉，及时发现本专业在专业学科设置、素质教育、学生就业工作等方面存在的不足。我们于2015上半年对广州及周边的数10家汽车相关企业和毕业生共159人进行了就业质量跟踪调查，并委托第三方麦可思数据有限公司进行调研统计。
采用的调查方法有座谈访问当面交流：此调查对象是广州本地及周边的企业老总、人力资源部门有关人员、毕业生本人；填写问卷调查表：将问卷调查表发给2012届和2013届毕业生，共发出122份，收回98份；电话访谈：对外地的用人单位人力资源部门和毕业生进行了电话沟通。
一 本专业毕业生就业的基本情况
随着汽车工业的发展和家庭轿车的普及，作为汽车市场的汽车技术服务与营销人才的需求也进一步扩大。我院汽车技术服务与营销专业毕业生更是受到用人单位的欢迎和好评，如广州春源红旗汽车销售服务有限公司一次就计划从该专业要毕业生25人。近两年毕业生的就业率高，收入水平也高，就业竞争力指数居我校之首，因此受到广大高考学生的青睐，成为近几年来学校机电系的热门专业之一，报考和录取人数逐年增加，这一点上也凸显了其专业特色和社会认可度。同时，从2012年开始至今年我院与麦可思数据有限公司对汽车技术服务与营销专业毕业生的社会需求和就业质量进行的第三方调查数据上也得到了很好的印证。
1.毕业生总体就业情况
本专业是从2005年开始招生至今，从2008年到2014年七届毕业学生总共572人，现该专业在校学生总计293人。近两年的毕业生人数及就业情况如下表所示。
近两年的毕业生人数及就业情况
时间 毕业生人数 就业率
2012届 102 96%
2013届 55 96%
2.毕业生就业区域、行业、岗位结构分析
跟踪调查显示，2012、2013年这两届毕业生的就业区域主要集中在广东省，而且珠三角区域所占比例很大，占81%。其余部分在粤西5%、粤东8%、粤北6%。
两届毕业生就业的行业主要是汽车经销业，占比为73%；也有少数从事其他领域和行业的营销工作，如房地产、电商、市场研究公司等。而汽车相关行业中大部分是在4S店和汽车配件单位，如日产4S店、福特4S店、大众4S店；也有从事二手车及租赁工作的，如五加五汽配公司、神州汽车租赁公司；还有一部分人在汽车修配厂和汽车美容店。
两届毕业生就业单位的性质集中在个体民营的比较多，其次是国企，再次是合资和机关事业单位。分别为私企69%、国企21%、合资5%、机关事业单位5%。
就业的部门主要有：销售部、客服部、市场部、人资行政部、售后部。
就业的具体岗位有：中层管理人员为3%、一般行政人员和文员为10%、营销人员为75%、售后客服人员为12%。
二 本专业毕业生就业质量的情况
1.就业对口情况分析
这两届毕业生所从事的工作与在学校所学专业完全对口率可达73%，基本对口为17%，不对口为10%。
2.就业稳定性分析
调查显示，毕业生与用人单位签订两年以上用工合同的达60%以上，但从一而终的却不是很多，他们在毕业半年内就有51%的有跳槽经历，究其原因这与用人单位及毕业生个人两方面都有关系，个人原因多一些。
3.就业薪酬水平分析
在所调查的两届毕业生当中，个人月收入基本都在2000元以上。平均月收为4450元，列我院所有专业毕业生月收入之首。其中月收入为5000元以上为11%；月收入4000～5000元的居多为45%；月收入为3000～4000元的为34%；2000～3000元的最少仅为10%。
4.本专业毕业生就业单位的规模
本专业毕业生就业单位的规模统计如下：就业单位为50人以下的为17%，就业单位为51～300人的为42%，就业单位为301～1000人的为24%，就业单位为1000人以上的为17%。
5.用人单位对毕业生的评价
通过与用人单位的沟通与座谈，普遍反映汽车技术服务与营销专业的毕业生思想政治素质好，专业知识扎实，吃苦耐劳、进取、协作、与人沟通等职业素质和综合能力也高。学生的就业单位对本专业毕业生的总体评价“感觉非常满意”的为90%，“比较满意”的为6%，“一般”的为4%。
6.毕业生主观满意度情况分析
我们综合了毕业生对所在的工作单位、职位、薪酬等方面的主观感受，调查显示毕业生对就业现状的主观满意度为75%，基本满意的为15%，不满意的为10%。
三 本专业就业的优势分析
从上述就业基本情况和就业质量情况可以看出，本专业培养的学生基本上能满足社会的需求，就业率高。从统计两届毕业学生的就业率可看出，就业率均达到96%，专业的社会认可度较高。就业专业对口率高，达73%。反映出该专业制订的人才培养方案能与社会需求相衔接。学生在校打好扎实的理论功底与良好的实践技能，能顺利完成校企对接，走上相应的工作岗位。毕业生行业任职能力强，毕业的大部分学生在汽车4S店、汽车配件经销单位、汽车修配厂、汽车美容服务公司及汽车租赁公司任职，从业岗位为销售部、客服部、市场部、人资行政部、售后部等。毕业生能胜任自己的工作，用人单位对毕业生的满意程度较高，感觉非常满意的达90%以上。薪酬待遇较高。统计数据表明，就业的毕业生月收入平均达4450元，月收入4000元以上毕业生占调查人数的56%，收入水平列我校各专业之首，具有相当的竞争优势。
四 本专业就业存在的问题及改进措施
1.存在的问题
第一，虽然本专业就业率高，但就业区域来说太集中，主要集中在珠三角，特别是广州市居多，而广州市汽车限购这一政策，对汽车销售量有一定影响，势必会对用人的职位数有影响。有的毕业生宁可放弃自己的专业也愿意留在广州市而不愿回到不发达地区，这样对学生就业的专业对口率就会有一定影响。
第二，个别学生的就业观和择业观有一定偏差，既想收入高又不想吃苦、不能吃苦，这就使得初次就业率受到影响。
第三，很大一部分人就业期望值过高，定位不准确，造成盲目流动、跳来跳去，就业稳定性不够好。调查显示，毕业生就业半年内就有51%的有跳槽经历。这样即损害了企业利益，又在一定程度上造成社会资源浪费。
第四，汽车技术能力特征不突出，毕业生多以营销方向岗位就业，没能完全体现专业属性，就业局限大。
2.思考与改进
第一，加强毕业生的思想教育。使他们认清形势、认识自我、端正思想、摆正位置，客观、理性地就业和择业。广东省汽车类的教育资源主要集中在广州、深圳等大型城市，每年培养的专业学生数量较多，势必给大城市就业市场造成较大压力。因此，要积极引导学生打破地域局限，谋求向外发展。我院现在已有学生在广西、江西就业发展的成功案例。
关键词：四轮驱动；工学交替；职业岗位；职业能力
图1岗位能力分析图2“四轮驱动，工学交替”人才培养模式近年来高职教育发展迅速，高职的改革最终要落实到课程体系的改革，湖南电气职业技术学院汽车运用技术专业的课程体系创新，以职业岗位工作能力为导向，与行业企业共同开发出汽车运用技术专业岗位能力标准，逐步形成了“四轮驱动，工学交替”的人才培养模式；引进汽车行业规范，联合省内其他高职院校同行，共同制订了专业优质核心课程；对接汽车企业工作流程，建立了专业课程标准；将职业技能鉴定标准融入课程教学内容中，专业证书考试内容整合到相关课程中，实现课证融合。
一、“四轮驱动，工学交替”人才培养模式建设1工作岗位与能力分析
通过对湖南省汽车行业协会、湖南地区汽车维修技术服务企业、湖南地区汽车4S店等汽车维修服务企业对汽车维修技术服务人才需求的调查与分析，在专业建设理事会、湘潭电机集团莱特公司专家和技术人员的指导下，根据现阶段对汽车维修技术服务人才的岗位能力分析，确定了以汽车及电动汽车机电维修人员为主的专业培养目标和专业能力要求，如图1所示。
2构建“四轮驱动，工学交替”人才培养模式
通过调研分析，专业在培养学生时应借助学院校企合作以及与湘潭地区4S店等汽车维修服务企业密切合作的优势，借鉴湘潭一汽大众汽车4S店项目管理与运作模式先进经验，充分利用其维修手册、培训教材等宝贵资源，以学生的职业能力培养为主线，把职业活动全过程贯穿于学生培养各环节中，全面推进“订单”培养，由专业和企业共同制定并实施“四轮驱动，工学交替”人才培养模式，如图2所示。
学生通过校内外各两个阶段、四个轮次的实践学习和校外6个月的顶岗实习，利用湖南吉利汽车有限公司、湘潭电机集团莱特公司、一汽大众湘潭4S店等30家合作企业的工作环境，校企共建实习学生管理机制，企业设立实习辅导员，与学院指导教师一起共同对学生校外实习过程进行管理，制定实习学生考核办法并共同实施，确保实习学生完成顶岗实习期间职业能力培养和职业素质教育。
二、形成以职业岗位和职业能力为本位的课程体系1融入企业生产流程，形成课程体系开发思路
通过对岗位职业能力的调研与分析，以就业为导向，构建能力教学主线。以汽车检测、汽车维护、汽车维修等岗位的职业能力为基础，构建课程体系。利用校内生产性实训基地，开展以典型案例为主线，理论与实践融合的课程建设。通过校企联合，企业全程参与人才的培养，通过多层次、多时间段校内学习和企业顶岗实习交替实施，达到人才培养的目标。专业课程开发流程见图3。
2汽车运用技术专业就业岗位及分析
根据调研结果，汽车运用技术专业毕业生主要面向服务岗位就业，其中售后服务岗位为主要就业岗位，销售服务岗位为次要就业岗位。机电维修及车身维修岗位是所有岗位中的基础岗位，为本专业毕业生初次就业岗位。机电维修技师、车身维修技师、服务内训师、质量检验员、配件计划员、仓库管理员、维修服务顾问、维修索赔员、服务顾问为发展就业岗位。技术总监、配件经理、车间主任、服务总监及销售经理为本专业毕业生目标就业岗位。
3构建以职业岗位工作能力为导向的进阶式课程体系
参照国家汽车维修工职业标准和技能标准，借鉴一汽大众湘潭4S店售后服务体系培训标准，根据岗位（群）对人才知识、能力、素质结构的需求和汽车维修服务工作过程需要的计划制定、工作组织、实施和维修质量检查评估要求，按照调研、能力分析、确定相应的专业理论课程教学体系。通过调研，一方面目前政府十分支持新能源电动汽车，各方面的投入及政策支持力度都非常大。另一方面，目前由于电池技术以及充电站等基础设施没有突破，电动汽车并没有真正形成市场，对于新能源电动汽车的后市场服务人才需求非常少。在专业课程体系的设置中，专业教学团队还是以燃油汽车的检测与维修技术为主，同时加上电动汽车核心技术，如电机控制、电池充放电技术等课程。让学生掌握燃油汽车检测与维修技术的同时，对电动汽车也能有所了解，同时提高学生的可持续发展能力。专业课程体系如图4所示。
参考文献：
王凯.浅谈高职院校教学质量现状及对策.现代企业教育，2010（4）.
石丽敏.国外校企合作办学模式的分析与研究.高等农业教育，2006（12）.
