刚才，公司主要业务部门对1-2月份零售业务运行进行了分析通报，对1-2月份经营活动进行了分析总结，茶苑加油站做了1-2月份的经营活动分析，对的月度经营活动分析模板进行了集中培训，传达学习了省公司近期营销等中心工作文件，整个会议务实高效，内容丰富，对各项工作总结很到位，对下一步的工作思路很清晰，方向很明确，接下来就需要机关各部门、所属各加油站去认真贯彻执行，落实各项工作安排。
今年以来，公司认真贯彻落实省公司两会精神，按照“一优、三增、三降”的工作主线和“九抓九重九转变”的工作方针，紧紧围绕“促发展、上规模、增效益”劳动竞赛，突出一个转变，抓住两个中心，突破三项重点，落实四个保障，准确把握市场信息，积极参与市场竞争，抢抓时机，攻坚啃硬，着力提升汽油销量，认真执行营销方案，营造了全员参与汽油促销的良好气氛，拓宽了汽油销售渠道，提升了销售质量，增强了盈利能力。1-2月份，公司实现销售总量8__吨，完成计划的97%，其中汽油完成2970吨，柴油完成5144吨，纯枪完成7110吨，完成计划的102%。销售总量较去年同期相比增加了__吨，增幅达__%，公司盈利__万元，首次扭亏为盈，实现了销售质量与效益的重大突破。在此，我代表公司、公司党委向奋战在基层油站，付出辛勤汗水，勇当销售先锋的优秀员工表示最诚挚的敬意，向工作在销售前沿，服务基层，助力营销中心，推动公司发展的各级管理人员表示最衷心的感谢。
公司各项生产经营指标的完成，各项营销成绩的取得离不开大家共同的努力和辛勤付出，下面就如何保持良好的销售势头，迎难而上，争取实现首季开门红，我再讲一下几点意见：
一要认清形势，增强开展工作的积极性和主动性。三月份是公司效益巩固的专项活动月，要保持住得来不易的销售成绩，需要我们认清当前公司面临的销售形势。一方面炼厂的检维修，资源配置率的下降，政策的干预，加重了的屯油心理。另一方面三月份大量的春耕和工地开工，这给汽油销售带来了有力的条件。四月份以后渐渐的进入雨季，所以，千方百计要在三月份实现汽油销售超计划完成任务。大家要持续做好汽油上量工作，要通过IC卡及优惠、汽油销售优惠政策，加大汽油销售力度，制定出三月份行之有效的效益专项活动月方案。
二要紧抓市场，强化客户开发力度。在油品销售的同时，利用IC卡等汽油优惠的政策，做好客户的追踪和收集。对进站加油站的大中型客户，要对其进行信息的采集，并对客户进行跟踪。保证一次服务，就能将其发展为我们自己的客户。同时也为后面几个月的销售积累好客户资源，保证客户不流失。
三要主动出击，加大IC卡的销售力度。做好加油卡的宣传工作，比对现有加油卡客户档案，寻找潜在客户，进行上门宣传。对各发卡网点前20名充值大客户，进行定期回访和跟踪服务，提高客户忠诚度。同时要求加油站加大现场营销力度，大力宣传和推广加油卡，锁定现金加油的客户进行重点营销和维护。善于利用各类传统节日，开展营销活动。三月份开展“惠农支农”IC卡营销活动，根据市场实际情况，制定了IC卡具体营销实施方案，对农田用油推出上货上门服务，大客户定期回访。
四要强化执行，持续提升汽油销量。根据近期市场供油情况，认真分析提早谋划。做好油品的配送，保证>！经理对汽油销售的关注力度；同时为加强对加油站汽油销售的监督力度，贯彻执行公司日问询制。及时与上级领导沟通，争取有利的政策支持。
五要过程监控，努力实现零售保管零损耗。公司效益实现盈利来之不易，因此要在油品损耗管理上加强管控，从源头上保证效益。要严格《零售损溢考核管理实施细则》，形成一级对一级的考核激励，把责任和压力传递到加油站。要进一步规范加油站班组库存盘点交接，落实班组责任，做到库存不清楚不交接、盈亏原因不清楚不交接、异常情况处理不清楚不交接，把产生异常损耗的责任落实到人。要做好加油站油品接卸日常监管，杜绝油品接卸不干净。要通过巡检、交接班、盈亏分析，监测设备运行状况，及时维修更新跑冒滴漏设施设备，堵塞产生异常盈亏的漏洞。
六要认真推进节能降耗工作的开展。机关层面集约增效，要制定合理的、便于执行的、全方位的降本增效实施方案，与销售业绩 合同同步考核落实。要从节约一瓶水，一张纸，一滴油、一餐饭、一次会“五个一”入手，坚持月检查，月考核。加油站层面要做好单站模拟核算，持续推进低销站承包经营的方式，扭亏增效。加油站荣兴加油站扭亏增效也开始见成效，加油站人员减少，定制化管理等。同时加油站要做好11项可控费用的控制，降本增效，实现突破。拓展非油业务销售，通过增量来增加非油利润，创造更大的非油利润。
两个突出矛盾促使角色转变
过去对各加油站的稽查由重庆公司稽查组直接进行，一直面临着两个突出矛盾：一是公司稽查组工作量大。加油站点多面广，分散性强，往往一次稽查行程跨越几个地区，花去好几天时间。二是虽然查出了很多问题，但对整改情况不够清楚，缺乏有效的制约机制。公司稽查组成为了四处奔走的“运动员”。
为此，他们总结近两年稽查工作经验，建立了市公司，分公司、县级经营部三级加油站现场管理稽查机制。这样，精简了直接稽查，加强了对基层稽查工作的指导和督促。也将公司稽查组织从大量繁杂的工作中解放出来，现在他们被改称为加油站现场管理的“教练员”。
明确工作重点做好角色转变
为了当好“教练员”，以培养出更多合格的“运动员”，该公司在年初制定了“训练计划”和考核评价制度，修订了加油站管理的“训练大纲”――《加油站三级稽查考核办法》。
《办法》规定公司层面作为“教练员”，主要职能是指导，检查，即对各单位的稽查情况的检查结果进行检查和通报。地区公司和县经营部发挥熟悉加油站的优势，担起日常稽查和稽查结果的整改落实工作，当好现场管理稽查的“运动员”。
公司稽查组围绕加油站管理阶段性重点工作，对每阶段加油站的整体检查情况进行通报，对典型问题进行深入解剖，总结分析，审查整改方案，总结推广先进典型。
例如，在节假日多的月份，公司稽查组的工作重点放到督促各单位扩大零售客户、引导客户加油积分、检查积分奖品管理上来。在今年“五一”黄金周期，重庆销售在加油站大规模开展加油积分活动，但发卡量一直比较低。公司稽查组发现，是因为宣传力度不够，大多数人还不知道有这么一回事。
于是稽查组提出了在驾驶员进站加油时，由当班加油员对驾驶员一对一进行发卡宣传，在驾驶员到营业房付款时由收款员进行一对一办卡宣传，在驾驶员到便利店购物时由售货员进行一对一积分奖品展示宣传，这样以来，办卡数量很快就直线上升。
在暴雨频繁的月份，公司稽查组的工作重点放到了容易发生滑坡和受到地质灾害影响的高切坡。高挡墙等安全管理现场的稽查上。今年6月份重庆进入雨季，公司稽查组发现，渝中加油站背面高达十米的挡墙，积水无法排出，挡墙负荷太重，地基有轻微裂缝，加油场地存在塌陷的可能。
公司稽查组立即召开现场会，确定了安全监护措施和责任人，为避免安全事故和以后的技术改造创造了条件。稽查组还对有可能存在塌方隐患的加油站进行了拉网稽查，赶在洪水前查找出了11座容易受雨季影响的加油站，制定出安全整改方案，及时改造关闭，下拨隐患整改资金，确保了平稳度讯。
从制度上保障稽查顺利开展
公司稽查组转变为“教练员”后其裁判职能就更好地发挥了出来。为使稽查工作制度化、规范化，重庆销售将各级稽查组织的工作范围和工作覆盖率的评价标准定为：
最基层的县级经营部稽查组，每旬对辖区加油站的稽查覆盖率要达到加油站总数的一半，每月要全部检查一次。
地区公司稽查组每旬对辖区加油站的稽查覆盖率不低于总数的三分之一．每月不低于总数的一半，每季度必须全部检查一次。对所属县级经营部的稽查工作每月检查一次。
重庆公司的稽查组则在每月对各分公司的稽查工作情况进行检查，检查的内容是，稽查记录是否齐全，是否发现了问题，问题的初步整改意见是什么，整改效果如何，稽查工作效果和稽查工作服务态度等。
为确保稽查工作落到实处，重庆销售建立了稽查台账和日常的稽查工作报表制度。县经营部稽查组在每月分三次向各分公司上报稽查组工作表，分公司将情况汇总后向重庆公司上报．稽查报表内容含括了具体的稽查时间，被稽查加油站及存在问题和处理结果。
关键词：管道工程；项目管理；资源；计划；施工；HSE
我国自1970年8月31日宣布建设第一条长距离输油气管道——大庆至抚顺输油管道至今，建成了横跨东西、纵贯南北、连通海外、长达10万多千米的石油天然气管道干线运输网，管道运输已成为我国继铁路、公路、水路、航空运输之后的第五大运输行业。管道工程项目管理模式也经历了大致3个主要阶段，即会战模式、平行发包模式和EPC总承包模式，工程建设和管理水平得到了大幅提高。
1管道工程项目管理模式[1]
1.1会战模式
20世纪90年代以前，我国的工程建设管理一直沿用集中会战、突击施工的管理模式，这是由于当时的计划经济体制和国际环境形成的。这种模式下，常常是组建临时建设指挥部，以行政管理的手段调集施工队伍，集中会战，工程建成之后建设指挥部随之解散。当有新项目时，再重新组建指挥部，开始新的一轮会战。这种方式最大弊病就是，每一个工程项目建设都是一次新的方式方法探索和管理磨合，以往的项目建设经验往往得不到有效和系统地继承。
1.2平行发包模式
20世纪90年代以后，随着我国改革开放的深入，工程建设市场也逐步引入了国际通行先进的项目管理理念和技术。经过近20年的发展，工程项目建设管理体制发生了巨大变化，最为明显的特征就是引入了市场竞争机制，实行平行发包和独立的第三方工程监理，工程项目咨询也开始逐步渗透到项目建设管理之中。例如，由中国石油天然气集团公司（简称中国石油）投资建设的涩兰宁天然气管道、兰成渝成品油管道、忠武输气管道、西气东输天然气管道等大型管线建设项目，均使用了包含先进理念和管理技术的平行发包模式，以每一个标段为一个合同包，由业主统一进行招标和管理，虽然其采用的项目管理方法与手段和国际通行的管理模式还有很大差距，但已是巨大的进步。比如西气东输管道工程引入了平行发包方式和第三方监理制，使项目管理理念上有了很大改变。一是强化了“以人为本，环境保护”的意识，使国内工程项目HSE管理有了质的变化，推动了国内管道工程建设HSE规范化管理，缩小了与国外的差距；二是增强了工程甲乙双方的索赔与反索赔意识，使参建各方注重了合同管理和现场基础资料的搜集、签证等工作。
1.3EPC总承包模式
2004年开工的西部原油、成品油管道建设项目是中国石油系统内管道工程实施EPC总承包的试点项目，在国内首次采用了比较完整的EPC总承包项目管理模式。2006年实施的兰银输气管道工程，则正式实施了“PMT+PMC+EPC”管理模式，标志着石油管道建设领域的项目管理进入了一个崭新的阶段。其特点是小“PMT”，大“EPC”。EPC管理模式将是今后一段时期国内管道工程项目建设的主流管理模式。
2独乌原油管道工程项目管理的探索
独山子—乌鲁木齐原油管道（简称独乌原油管道）途经新疆8个市（县），经过的主要县市有独山子区、奎屯市、沙湾县、石河子市、玛纳斯县、呼图壁县、昌吉市、乌鲁木齐市，最终到乌鲁木齐末站。设计线路长度231km，管道设计压力8～12MPa，设计管径D610mm，材质L485(X70)螺旋缝、直缝埋弧焊钢管，设计输量为1000×104t/a，全线共设置站场2座，分别为独山子首站、乌鲁木齐末站，设线路截断阀室7座，其中RTU阀室1座，设线路阴极保护站3座。工程穿越大中型河流7条，顶管穿越公路22条，夯管穿越公路6条，夯管穿越铁路1条，穿越在役管线106处，穿越各类冲沟46处。独乌管道项目建设工程中，项目部通过科学的管理手段、过硬的技术能力，对工程项目进行严格的资源管理、计划管理、EPCR结合管理、施工组织管理、试运投产管理、HSE管理等，使得管道建设过程中各项工作高效运转。
2.1资源管理
独乌原油管道工程EPC项目部共设置设计部、采办部、工程控制部、经营计划部、技术质量部、HSE部、财务部、综合部、外协部9个部门。为降低项目成本，做到资源利用最大化，减少项目部与专业承包商之间的沟通流程，独乌原油管道工程采用EPC项目部与施工承包商项目部“相结合”的一体化项目管理模式，即EPC项目部与线路承包商项目部共建生活营地、集中办公管理，EPC项目部部分岗位由线路施工承包商项目部相关人员兼职。另外，项目施工资源投入是决定项目能否按计划节点完成的主要因素之一，是项目资源管理的主要对象。EPC项目部主抓各专业承包商资源管理工作，按照综合计划中各专业、各分部、分项工程的计划时间和主要节点，要求各专业承包商上报施工资源投入计划，并加强考核与监督。项目进展中根据现场实际情况以及各工序或分部工程的轻重缓急，协调各专业承包商对施工资源进行现场调配[1～2]；对由于施工资源不足导致施工进度滞后的单位，项目工程控制部以OA系统正式文件的形式下文警示，并对之后仍未整改的单位进行经济处罚。
2.2计划管理
独乌EPC项目由工程控制部负责项目的计划管理与控制，其根据业主新疆项目部下发的项目整体三级计划，结合设计、采办、施工三方主要因素，以“确保设计满足采办需求，采办保证施工需要”为宗旨，编制项目整体四级执行计划。计划编制完成后，由工程控制部组织召开专题会议，经过讨论审核后以正式文件的形式下发至EPC各部门和各专业承包商。之后EPC项目工程控制部以周、月为单位，对各部门及专业承包商的项目计划执行情况进行对比分析，针对主要计划节点加大跟踪力度。项目领导和工程控制部定期深入现场检查，考核资源配置和施工部署，督促指导现场管理。项目进展过程中，由于征地补偿款、甲供物资等未按业主的综合计划及时到位，线路征地阻工严重，阀室选址初步设计不合理，专业公司取消末站已设计好并完成土建基础施工的计量标定间等各种客观因素，制约了项目计划的执行，通过与业主新疆项目部沟通，重新调整更新项目四级综合计划以及施工部署和资源配置，确保计划切实可行。在项目中间验收和投产前验收之后，EPC项目工程控制部将验收过程中提出的未完工程及整改项统一编排消项计划，进行整改消项控制，为独乌原油管道工程零问题投产奠定了基础。
2.3EPCR结合管理
在EPC项目管理中，E是龙头，P是纽带，C是成果的体现，R作为运行是最终目标的实现，做好EPCR的完美结合，团结协作是决定项目成败的关键因素[3]。独乌EPC项目部以事件或问题为解决对象，明确彼此之间的工作界面和责任划分，加大管理力度。独乌原油管道工程建设前期的可研、初设等工作开展较早，初设成果粗糙，大量的客观制约因素未能在初设中体现。EPC项目部工程控制部负责组织，设计部带头，对现场未明确的因素进行确定，制定解决方案，并依据方案，采办部及时补订物资，外协部对影响施工的各种问题进行协调解决，施工单位调整资源和施工部署，保证施工顺利进行。为确保“R”最终目标的实现，项目部定期对“E、P、C”进行梳理，根据存在的问题提出解决方案并责成落实。通过多次的现场检查和内部销项，独乌EPC项目将单项工程验收过程中的整改问题数量降到最低，实现了项目EPCR结合管理的目标。
2.4施工组织管理
2011年9月8日，管道局CPP217机组在奎屯地区打火开焊，标志着独乌原油管道工程正式开工。在施工建设过程中，面对冬季严寒、春季雪融和夏季酷暑等自然因素带来的困难，独乌EPC项目部根据以往新疆地区的施工经验，以降低项目成本、减少施工风险和利润最大化为中心，对各部门和专业承包商施工组织做出了统一部署。一是环境因素方面，由于独乌原油管道工程线路多经农田和戈壁滩，考虑到冬季农田内无农作物生长、河流水位低、征地协调便利等有利因素，冬季线路施工以农田段和河流穿越施工为主；管道线路部分经过100多处大小冲沟，春季新疆地区天山上大量的雪融水给冲沟穿越施工带来很大困难，施工组织部署中，将冲沟穿越部分划分到冬季或雪融水季节过后，将雪融水带来的影响降到最低；夏季炎热酷暑，容易造成现场施工人员中暑，通过采取施工单位提前早上上班时间、延续晚上下班时间、增加中午休息时间的方式，解决了夏季高温施工效率低下的难题。二是施工方面，站场前期以土建施工为主，EPC项目部要求施工单位加大资源投入，完善施工部署，严格控制施工进度，同时加强设计图纸缜密度管理和物资采购的周期控制，为站场后续工艺、电气、通信、仪表、消防等专业的进场施工创造有利条件。线路施工中期，EPC项目部结合施工项目部对线路剩余工程量统筹分析，将标准化机组拆分为小机组，多点同时进行，同时要求外协专职人员加强攻关力度，全力配合焊接机组，以最短的时间实现各试压段的形成，为线路试压和阀室施工打下坚实基础[4～5]。在首、末站施工过程中，由于独乌项目站场与西部管道已运行的独山子首站和乌鲁木齐末站合建，为使站场工程建设按计划进行，又不影响已投产部分场站正常运行，EPC项目部要求施工承包商加强与运营单位的沟通协调，严格按照运营单位的规章制度办事，建立默契的配合关系。场站建设后期，工艺、土建等主专业与电气、通信、消防、仪表等小专业之间存在大量的施工交叉作业，为使各专业施工进度均不受到其他专业的影响与限制，EPC项目部安排专人负责首、末站的施工协调工作，充分掌控各专业施工进度、施工质量、安全风险等信息[6]。
2.5试运投产管理
根据独乌原油管道工程的界面划分，试运投产由西部管道公司负责，EPC项目部配合做好试运投产的保驾工作。为此项目部多次参加业主新疆项目部牵头组织的试运投产方案审查专题会议，明确试运投产的相关责任、界面划分和投产目标，编制相关方案。为使管道工程试运投产的目标一次实现，EPC项目部分组对线路部分和站场、阀室部分进行投产检查前的自查，结合设计原理、设备与材料性能、安装验收规范，找出线路、站场和阀室部分存在的问题，并分类和明确责任单位，给出限定的整改时间[7]。
2.6HSE管理
EPC项目部编制并完善了HSE管理体系，充分发挥“体系管理”、“程序控制”的管理作用，EPC项目部、施工承包商、施工机组三级HSE管理总体受控。
2.6.1制定HSE规章制度，完善应急预案
结合项目实际进行风险辨识，对施工中存在的风险隐患制定相关消减措施。EPC项目部制定了《独乌原油管道工程EPC项目部HSE工作重点》、《独乌原油管道EPC项目部HSE管理办法》与《独乌原油管道工程现场违章处罚实施细则》，使现场HSE管理“有法可依”。针对独乌管道和西三线二标段多次交叉并行、穿越的现场实际情况，与西三线新疆EPC项目部签订了《穿越独乌管道安全协议》，规范施工程序，明确安全、质量责任。EPC项目部修订完善了《独乌原油管道工程应急预案》，编制了《独乌原油管道工程防雪融性洪水应急预案》、《独乌原油管道工程铁路穿越应急预案》、《独乌原油管道工程防恐应急预案》，根据工程进展对现场安全风险进行实时更新，制定风险消减措施。据现场风险的安全问题，EPC项目部同时制定了各种HSE措施，涉及预防雪融性洪水、在役管道、沟下作业、场站施工、交通运输、夏季施工、冬季施工、管道试压作业、临时用电、动火作业等[8]。
2.6.2强化现场管理，安全关口前移
独乌EPC项目部到独山子首站和乌鲁木齐末站均为120km左右，项目部每周到现场进行安全检查两次，对发现的违章现象现场监督整改，有重大安全隐患立即责令停工整顿，下发不符合项通知单，并对严重违章行为进行经济处罚。场站施工单位多，交叉作业多，用工形式复杂，管理难度比较大。按照安全文明施工的贯标要求，加强对工人的安全培训。对现场存在的安全隐患，采用取证、教育、罚款相结合的手段进行整改，进一步加强现场的管理力度，让人人懂安全、人人抓安全，做到全员参与[9～10]。监督施工承包商建立健全安全消防领导小组，重点部位设专人监控，真正做到安全消防工作齐抓共管。
2.6.3强化现场环境管理，做好生态保护工作
项目部成立环境管理领导小组，制定环境管理办法，做好水土保持工作。开展相关培训，提高项目管理人员环保意识、生态意识。加强现场检查，对不符合环境保护规定的行为严加制止，并提出整改意见。同时要求施工单位收集整理水土保持相关资料，做好水土保持验收工作。2012年12月1日，来自哈萨克斯坦的原油顺利输送到乌鲁木齐王家沟末站，独乌原油管道一次投产成功。独乌线EPC项目部实施扁平化项目管理模式，强化工程控制管理，减少了工作流程，降低了资源投入，提高了管理效率。该管道工程优化了西北原油输送管网，对完善我国西北能源走廊、保障能源安全具有重要意义，其项目管理模式与实践值得参考及借鉴。
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关键词：集肤效应;稠油;输油管线;应用;探讨
1 概述
辽河油田由于盛产大量的超稠油，为了满足了超稠油输送的生产需要，2004年10月1日，曙光特油2号站至石化分公司超稠油输油管线成功地投产。该管道主体钢管采用螺旋缝埋弧焊管道，管道规格为Φ406.4×7.9，材质为L360，管线全长26.4公里。设计输量为100×104t/a，全部采用管道埋地施工方式。保温层材料为耐高温硬质聚氨酯泡沫塑料，保温层厚度为60mm，保护层材料为聚乙烯黄甲克，厚度为3mm。超稠油由于粘度太高（75℃：7977～9601 mPa.s），介质流动性差，热力输送要求温度高（75～90℃）、压力高（高达6.0MPa）。
2 超稠油管道输送热力和水力计算
超稠油在输送过程中，必须需要加热才能实现。环境的温度远低于管道内的温度。由于温差的存在，必然导致热量交换，带来热量损耗，通常即引起轴向温降。原油在输送过程中存在散热损失和摩阻损失。需要一定热能补给，由压力靠泵站传输供应，热能由加热站燃烧燃料供给。管道输送要想保持正常，必须解决这两种能量的相互关系。因为他们之间存在一定关系，必须保持一定的平衡比例。管道散热损失是起主要因素。而原油在管线输送过程中摩擦损失取决于原油的粘度，输送温度的高低由原油粘度的大小决定。故对于某一输送任务，存在着总能耗最小的最优输送条件，也就是
热油输送管工艺计算所要确定的目标。为此，首先要确定沿线的温降。
3 沿程温度的分布
原油在输送前，经过加热站加热后，通过中转进入输油管道。原油在输送过程中不断向外散热。管线中的混合液体温度不断降低。沿线油温及散热量分布受到诸多因素的影响，如输油量、油品的物性、加热温度、环境条件、管道散热条件等。这些变量是随着时间和空间变化而变化，所以原油输送是一个热力不稳定过程。理论上将正常输送近似为水力、热力稳定情况，以此近似轴向温降计算。根据稳态计算结果确定加热站、泵站的数目和位置，即设计加热输送管道是以稳态热力、水力计算为基础的。管道沿线各处的温度降低的快慢程度是不同的。在加热站的出口附近，由于油温与环境温度相差较大，温降较快;随着油温的逐渐降低，温降速率也减缓了。由此可知，过多的提高加热站的出口温度来提高管道末端的温度，往往是收效不大的。
结合上述公式还表明：管道埋深处的土壤温度也影响温降，因此管道在夏季和冬季的温降情况也是不同的。夏季土壤温度高，同样输送条件下油流的温降小。在表述的各参数中，对计算温降影响较大的是总传热系数和输量。
4 传热系数K的计算
总传热系数K，其SI单位为瓦/（米2・开），工程单位为千卡/（米・时・℃），这个是表示介质散热的大小，理论表达式：
原油在管道中输送其状态是紊流状态，不会出现层流状态。当输油管道埋地下2米以内，我们采用下面的公式：
从上述的公式中可以看出土壤的导热系数与土壤状态和成分组成及存水都有很大关系。
5 管道温降计算步骤
根据管道敷设的方法，管道直径，输送流体的流量等因素，选择确定K值的公式，以及确定与K值有关的α2的计算公式。计算确定公式中的有关参数值，然后进行相应系数的计算，最后计算出K值。
由于辽河油田曙光特油2号站至石化分公司超稠油输油管线全部采用埋地方式，并且埋地平均深度大于2m，故可采用公式来计算总传热系数K值。其中D=406.4mm，保温层厚度30mm，钢管的导热系数λ1=46W/m・℃，聚氨酯泡沫塑料导热系数λ2=0.035W/m・℃，根据以上条件，通过计算可知总传热系数K=0.54W/m2・℃。曙光特油2号站超稠油储存温度为90℃，环境温度按照0℃来考虑，输油量按照计划流量考虑，分段管长取1000m，输油管线沿程温降可根据公式计算。计算出站温度为：76.8℃。平均温降速率为：5×10-4℃/m。
6 输油管道的水利计算方法
由于超稠油受温度影响明显，粘度在不同温度下变化很大，需要分段计算。
hn
其中λ――输油管道摩阻系数;
Li――输油管道分段长度，m;
V――输油管道内液体平均流速，m/s;
d――输油管道内径，m;
q――输油管道内流量，m3/s。
所以我们在设计超稠油的时候，必须考虑温度和粘度的关系，计算也相对复杂。在实际生产过程中需要电热杆加热和肌肤效应。摩阻损耗对管道热量有一定影响，设计中也要考虑进去。
参考文献：
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北京销售分公司承担着包括分公司、8家控股公司和3家参股公司的3座油库以及100多座自营加油站的安全管理工作和60余座特许经营加油站的监督检查工作。韩国宏对记者说，搞好安全生产，事关改革发展稳定的大局，更是落实“三个代表”的具体体现。北京销售分公司地处首都――全国的政治经济文化中心。中国石油总部的所在地，深感安全管理工作意义特殊、责任重大，必须始终把安全工作作为公司经营管理的头等大事来抓。我们清醒地认识到所肩负的重担，从“讲政治、保稳定、促发展”这一高度来做好2005年的安全工作。
2005年是北京市迎奥运的建设年、发展年，也是中国石油天然气股份有限公司开展的“安全生产基础年”。
在这关键的一年中，首都成品油经营安全管理工作的重点、难点是什么呢?中国石油北京销售分公司又如何达到“确保安全”的目标呢?韩国宏表示，在2005年达到这个目标，任务相当艰巨，但是“我们有决心，有能力完成，实现我们的诺言!”概括起来，就是北京销售分公司要以坚持QHSE管理体系建设为中心，坚持“谁主管、谁负责”的原则，落实安全生产责任制，贯彻“以人为本”的安全理念，以“一个试点”带动安全理念的转变；以“两个建设”夯实安全管理基础；以“四个到位“保障安全生产；以“五个加强”提升安全管理水平；以分级管理划清管理层次，落实安全责任；在市政府的领导和帮助下，市安全生产监督管理局的监督指导下，全面开创北京销售分公司安全管理工作的新局面。
创新模式开好局
韩国宏介绍说，“做好一个试点”即杜邦安全管理模式试点。2004年，中国石油天然气股份有限公司引入美国杜邦公司安全管理模式在北京销售分公司进行了试点工作，在 2004年已经完成的杜邦安全管理基准评估的基础上，北京公司依据杜邦公司提交的《安全基准评估报告》提出的改进建议，与QHSE体系建设有机结合，搞好意识培训和完善规章制度，并根据公司实际情况制定具体工作规划和实施方案，付诸实施。
体系运作是关键
韩国宏认为，一是抓好OHSH管理体系建设。在确定体系职能分配方案和文件清单的基础上，完成体系文件化。做好体系试运行工作。二是加强专业技术队伍建设。一要按照市安全生产监督管理局以及上级公司的要求。加强各控参股公司。零售公司。配送中心和各管理片区安全专职人员的配备工作，达到中国石油天然气集团公司规定专职安全管理人员不少于0．5％的比例；要挑选把一批素质好、责任心强、专业知识丰富、具有一定管理经验的人员充实到安全管理岗位。二要实行全员持证上岗制度。公司安全、设备、计量、质量管理人员和油库主任、加油站经理、计量安全员、核算员、加油员都要通过公司培训考核发证后。持证上岗。
落实工作保平安
韩国宏表示，一定要确保安全生产责任制落实到位。依据《集团公司安全生产责任制通则》，进一步明确各单位、部门、岗位的安全生产责任，按照“谁主管，谁负责”的原则，分解安全目标，实现“人人肩上有责任，人人身上有指标”，量化各管理、工作岗位的安全生产责任，依据《安全生产责任制考核办法》进行考核。
在谈到确保各类隐患的整改到位时，韩国宏说，今年我们要继续加大隐患的整改力度，在设备设施方面存在的隐患，对2004年已经下达隐患投资计划的库站，5月底前改造完成，对新接收的加油站。公司安全部门严格按照《北京市加油站安全管理规范》进行前期安全评价，对经过安全评价发现的安全隐患，公司将及时投资进行整改，要克服重经营、轻管理的思想，在安全隐患没有得到整改之前的加油站绝不投运。在人员思想行为方面存在的安全隐患，公司将根据不同情况和形成隐患的不同原因分别采取措施，对于不懂安全知识、不了解规章制度的人员采取再培训的办法，经考核发证重新上岗；对思想上不重视安全明知故犯的人员，经过说服教育仍屡教不改的，特别是个别基层单位的领导同志，公司将采取“不换思想就换人”的办法，绝不姑息迁就。
“要做到安全生产，确保对控参股公司和特许经营加油站的安全监管到位。”韩国宏说，“2005年公司要进一步落实安全检查制度，库站要落实岗检、巡检、交接班检查，要发挥各种安全检查记录、安全学习教育记录、安全会议记录、交接班记录的作用，不流于形式，各管理部门要落实月检、季检查工作，每次检查要认真总结、评比，对检查出的问题要跟踪整改。除此外，公司还将根据季节变化、节假日经营特点，以及特殊作业要求，组织开展‘元旦’、‘春节’、‘五一’、‘十一’、‘两会’期间治安防范、春季防火、夏季防高温防雷电防洪、冬季防冻防静电共八次专项安全检查。对全部施工现场进行不定期安全检查。对‘三违’行为及时提出处理意见。对不安全因素及事件及时进行调查。积极监督隐患整改进展情况。与此同时，确保对各类现场的安全稽查到位也要跟上。今年公司将组建一支专门的安全稽查队伍，依据安全稽查条例，不间断地对库、站、工程施工、油品配送车辆进行现场稽查。”
迎难而上创佳绩
在采访的最后，韩国宏说，要完成这个目标，难度不小，我们的很多工作都要加强。
首先要结合QHSE体系文件化的进行，进一步完善各项安全管理规章制度，加强安全工作的法制化、制度化进程的基础工作，今年公司要重新修订《安全管理办法》、《施工安全管理细则》、《隐患管理办法》、《事故责任追究制度》。
第二，要结合市安监局实施的《北京市加油站安全管理规范》要求，加强安全培训考核，提高全员的安全素质。公司仓储安全部要配合人力资源部搞好安全培训工作。除新员工进入公司必须进行的“三级”安全培训外，公司还将分层次举办加油站经理培训班、计量安全员培训班、加油班长培训班，制定年度培训计划，并组织实施，同时还将编写安全知识试题对公司员工不定期进行安全知识抽查及答卷。第三，要加强企业安全文化建设，形成强有力的安全文化场。公司各级单位、管理部门、管理片区、库站、班组要通过开会、演讲、座谈、学习事故案例、张贴宣传标语等各种形式开展安全学习教育活动，让每位员工掌握发现隐患、查找“三违”行为的技能，让每位员工都能够了解自己身边的安全隐患，了解违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的危害性，公司要建立安全奖罚机制，逐步使员工树立“我安全、我光荣”，“我违章、我可耻”的思想，从而实现员工由“要我安全”向“我要安全”的思想转变，形成强有力的安全文化场。
第四，要加强设备管理，完善设备管理的各项基础工作。进一步完善设备管理档案。建立健全各种设备台帐、工艺流程图、设备运行记录，积极监督《设备管理制度》落实情况。严格执行《设备管理考评办法》、公司将在今年6月份、12月份对零售公司、配送中心、各控参股公司的设备管理工作进行两次考核。
一、上半年工作情况
（一）加强组织领导，严格落实安全生产责任。以典型企业示范、隐患排查督促、专项整治检查等多种举措，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的工作目标，做了大量扎实、细致卓有成效的工作。
一是全局上下高度重视安全生产工作。始终把安全工作列入重要议事日程，并成立安全生产工作机构，坚持每季度召开一次由主要负责人主持召开的安全生产专题会议，及时分析、总结安全生产情况，日常工作由安保股靠上抓、具体抓，严格落领导干部带队检查和“一岗双责”责任制，并于四月中旬召开了全系统的安全工作会议，邀请了市安监局、消防大队等相关领导参加，与11家监管单位和企业签订了安全生产目标责任书，同时，督促企业把安全责任落实到班组并签订目标责任书22份，并将安全生产考核作为干部政绩考核的一项重要内容来抓，增强各级各部门抓安全生产工作的责任感和紧迫感，
二是整章建制。为了使安全生产工作逐步走向制度化和规范化，按照上级要求并结合我局实际，进一步修订完善《安全生产会议制度》、《安全生产教育培训制度》、《事故调查处理制度》等各项制度并在重大节日、重要时期加大了安全值班。
三是积极参加各项活动。积极参加市安委会组织开展的各项会议和活动，并认真组织开展和总结。
四是认真制订工作方案。按照市安委会的部署，制定了全年安全工作方案，做到思想早准备，工作早安排，措施早落实。加大监督监察力度，严厉打击无证、无照经营行为。4、5月份商务执法大队对全市20个乡镇的加油站进行检查，对证照不齐的，证件过期未年检的非法加油站采取了停业整顿和关闭措施，改善了成品油市场的安全隐。在这次检查中伏口镇贺家淌村的一处非法加油站依法关闭，对另外一家非法加油站发出了限期关闭通知。对xx镇的xx加油站等4家非法加油站进行了立案查处。并广泛宣传使社会各界和广大人民群众充分认识无证照经营的危害性，积极举报、共同参与整治无证照经营，营造在全社会形成抵制、打击无照经营违法行为的良好氛围。
五是强化责任意识。积极推相关部门联动，多次联合市安监局、消防大队开展联合执法，集中整治。同时，要求企业健全、完善企业法人负责制及分管负责人、安全管理人员岗位安全生产责任制，依法设立安全生产管理机构，配备专职安全管理人员。严格落实安全生产法律法规、标准规程和制度规定，建立企业内部设备安全管理制度和岗位安全作业规程。二是做好隐患基础防范工作。针对上半年各个时期的形势特点、工作重点和目标任务，每季度开展一次有针对性的集中行动，严防重特大事故发生，牢牢把握工作主动权。第一季度，开展了保“两节、两会”集中行动。第二季度，开展安全生产夏季消防安全集中行动。排查治理自然灾害隐患点，严防各类事故灾难发生。
六加大隐患排查治理力度，保持安全生产形势持续稳定。按照市委、市政府安委会统一部署，坚持安全生产检查“四不两直接”的原则，狠抓每个阶段工作重点，深入开展“拉网式”检查，把隐患排查治理工作做深、做细、做实，不留盲区、不留死角。
半年来，我局结合重大节日和季节，根据不同时期安全工作重点，定期不定期组织开展单位自查和重点抽查，每次检查都将相关单位企业的防火卷帘、灭火器、喷淋系统、报警系统、仓库等易发生安全隐患环节进行查重点排查，绝不放过任何一处原有安全隐患的整改情况。截止6月份，共查处安全隐患37条，下达整改指令书14份，复查意见书14份，有效地消除了各种安全隐患，确保整体平安稳定。大力宣传，营造关爱生命的浓厚氛围。积极开展“安全生产月”活动。根据市委、市政府要求和市安委会下发的《XX年“安全生产月”活动方案通知》精神，有计划、有组织地开展了“安全生产月”活动， 6月中旬参加市安委会组织举办的“安全生产月”宣传日活动，接待咨询群众300余人，散发安全工作宣传资料XX多份。
本文从西峰油田董志转油站生产实际出发，分析措施前外输压力运行情况，剖析影响外输压力的各种因素，重点介绍采取的降压对策及跟踪措施实施后的效果，并分析了措施后的经济效果，供其他油田生产参考。
[关键词]转油站；外输压力；影响因素；对策研究
中图分类号：TE832 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）20-0059-01
1.董志转油站生产运行情况
西峰油田董志转油站承担着董志区36口油井的来油计量和外输任务，平均每天进液量70m3，综合含水进液后的原油输向下站―西峰联合站，外输管线全长4.5公里，管径φ80mm，站内主要管理设备有两台外输螺杆泵，额定压力1.2Mpa，有自动集成加药装置一套，总机关一具，常压加热炉2台，缓冲罐一具，气液分离器一台，2012年冬季运行过程中，出现外输压力高的现象，最高3.5Mpa，为了保持站内生产，进行热洗管线作业，热洗管线频次1次/3天，造成成本和人力资源的超支，也增加了安全环保分险。图1是2012年冬季外输压力和规定压力运行情况。
2.影响转油站外输压力的因素
转油站外输压力主要受外输油品温度，外输管线埋深，原油破乳剂投加浓度，外输泵停泵时间等因素的影响。
原油外输温度低，原油粘度增高，油流阻力增大，油品中的蜡质会析出沉积在管壁内，造成局部管线通径变小，外输压力升高，从正常生产来看，加热炉保持在80度以上，外输油品温度保持在40度以上，董志转油站的外输压力会在1.2Mpa以下运行。所以说提高外输油品温度可以有效降低外输管线压力。
外输管线埋深直接影响油品外输时的管线温损，由董志转油站外输管线压力和油品温度现场试验数据得出当管线在埋深1m以上时，测得管线温损在0.5度/100m左右。
管线埋深越深，管线温损越小，油品的外输压力越低。
为了降低原油外输压力，采用管线连续投加破乳剂的方法，投加破乳剂后原油在管线中得到一定程度的破乳，油水有效分离，降低了表面张力，油品不容易附着在管线上，从现场生产试验看保持破乳剂投加浓度在100ppm时，可以有效降低外输压力。
受原油进液量限制，外输泵停泵时间也受到相应限制，外输泵停泵时间越长管线油品温度下降越多，外输压力上升也越快，所以在生产实际中，要保持一定的进液量，从而保证输油间歇时间，降低外输管线压力。从现场试验看出，进液量越大，输油间歇时间越短，原油外输温度降低越少，外输压力上升越慢。
3.董志转油站采取的降低外输压力对策及效果
影响外输管线压力的因素主要有外输油品温度，外输管线埋深，原油破乳剂投加浓度，外输泵停泵时间等。所以从影响因素入手，我们逐一排查了董志转油站存在的问题，并对问题进行了逐一解决。
1）、外输油品温度：在我们日常生产过程中，发现转油站加热炉夜间温度比白天低（白天平均80度，夜间71度），不能保证外输油品温度在40度以上，主要原因是加热炉用原油伴生气加热，夜间有部分伴生气输向另一个注水站造成站内气压低，不能保证加热炉温度。随后联系注水站加热炉改烧煤，减少夜间伴生气外输，采取措施后，夜间加热炉温度提高到80度以上，保证外输油品出站温度在40度。
2）、外输管线埋深，在巡查管线过程中发现有三处管线埋深不够，达不到1m以上，造成了管线局部温损，随后组织人员对管线埋深不够的地方实施夯填加深，保证管线整体埋深在1m以上。
3）、原油破乳剂投加浓度：从现场试验看出，保证原油破乳剂投加浓度在100ppm时，外输管线压力有明显降低，但是从生产实际看，总机关压力高（平均0.6Mpa）导致回流油屡次损坏加药泵隔膜组件（2012年冬季更换10次），造成加药系统瘫痪，更换隔膜组件需要厂家人员，周期长，成本高（每次更换成本1500元），经过分析研究，决定在加药泵出口处安装一个单流阀，防止总机关压力高致使回流油损坏隔膜组件，安装后，一年时间内没有出现加药系统因为回流油损坏隔膜组件的事件发生，从而保证了不间断固定浓度投加破乳剂的措施落实。
4、）、外输泵停泵时间：外输泵停泵时间主要受进液量的影响，进液量越大，输油间歇时间越长，经过讨论研究决定从注水阀组向单井来油管线内补充水增加站内实收液量的方式增加进液量，但是此措施的经济效益低，所以补充水越少越好，从董志转油站生产实际看，保证进液量在85方以上时，外输泵输油时间0.6小时，能保证外输压力在规定范围内，所以每天补水为15方。
经过以上措施落实后，从表4可以看出董志转油站的外输压力控制在1.2Mpa以内，有效降低了生产成本，降低了安全环保风险，保证了转油站的平稳生产，从成本分析，与以往对比，大大减少了扫线次数，（2012年冬季每3天扫线一次），目前30天扫线一次。每月节约费用2万余元。（扫线平均每次2千元）。经济效益显著。
4.结论及认识
转油站外输压力的平稳运行直接影响站内平稳生产，压力越低，生产成本越低，安全风险低，所以在有条件的情况下尽量保持外输压力在最低水平运行。
【关键词】加油站 安全管理 关键点 对策
加油站的安全建设作为企业管理中的基础性工作，是保证企业利益、打造企业形象以及保证生命产安全的重要基础。为此探讨加油站安全管理的关键点以及相应的对策具有极为重要的现实意义。公司安全环保工作以深入推进HSE管理体系和质量管理体系为主线，紧紧围绕“三基”工作和精细化管理，扎实开展以质量、计量、风险识别排查、设备完整性、应急管理、安全标准化等为主要内容的基础工作，强化直线责任和属地管理，不断夯实安全环保基层基础，扎实完成当年各项重点工作。
1 加油站安全管理常见问题
1.1 选址与施工队伍不合理
在《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156.2002中规定了从事加油站的建筑施工单位需要具有建筑企业三级以上的资质，但是在对一些加油站进行安全评价中发现一些个体私营的加油站的水文地质条件复杂，地理环境不理性。尤其是在一些山区公路边的加油站没有防止油罐上浮的措施，从而可能出现汛期油罐上浮现象。此外施工队伍由于缺乏相关资质而导致加油站存在质量问题，例如防火设施不足、防腐措施不到位等。
1.2 电气线路的敷设不合理
很多加油站的照明设备没有按照要求敷设，没有使用防爆开关以及防爆灯具，或者前期规范设计，但是后期存在乱拉线路的问题，从而使得防爆电器失去了作用。
1.3 卸油场地没有静电装置
在检查中发现很多加油站的管理人员明知道需要设置防静电装置，但是却依然忽视这一问题。而油罐车在行驶中会产生大量的静电，如果没有防静电装置就会导致车体静电难以除去，从而可能引发火花以及爆炸。
1.4 采用敞开式或者喷溅式卸油
加油站的油罐车必须使用密闭卸油的方式，从而防止油品的挥发，同时也避免挥发、溅出的油遇到明火而引发事故。同时在卸油过程要控制流速，防止流速过快而产生静电。
1.5 工作人员违反规定
工作人员由于疏忽会使用油枪往塑料桶内加油，而这一过程可能引发静电，从而埋下隐患。此外，加油站一般是一车一人，但是实际管理中却难以落实，不管车多少均一律开绿灯。甚至大客车将乘客拉进加油站也不过问。
2 安全管理对策分析
2.1 完善体系建设
针对于HSE管理体系产生“两张皮”现象，按照过程方法原则，对HSE管理体系7个一级要素和28个二级要素进行过程分解，共确定主要控制过程60个，形成了一套简洁、实用、可操作的体系文件。通过精心策划体系文件，不仅使文件数量有了大幅精简，而且在文件的可操作性上有了显著提高，基本实现了各项安全环保工作管理有程序、执行有标准、操作有规程，真正使HSE体系成为管好安全环保工作的重要抓手。
2.2 强化审核检查
每月利用一周左右时间抽查一个分公司，对板块HSE审核及公司内部审核发现问题的整改落实情况进行检查，并不断修订完善审核标准，较好的实现了安全检查和体系审核的有机结合。
2.3 树立安全样板
按照“确定样板、总结经验；制定标准、巩固提高；促进交流、全面推广”的加油站安全标准化建设总体思路和“分步实施、以点代面”的工作原则。近两年，已有96座加油站通过安全标准化验收，加油站安全标准化建设工作的逐步推进，使加油站现场安全管理、基础资料、设备设施完整性等方面得到明显改进。
2.4 加强风险源头控制
针对重点防控加油站，结合气候特点每月进行安全风险分析，下发安全预警月报，制定具体风险防控措施，有效防范了突发事件的发生。同时，结合实际工作需要，针对工程验收修订了包括119项验收标准的《加油站工程建设HSE验收指导书》；针对开业前验收修订了包括100项内容的《加油站开业前HSE风险评估报告》，从储油罐区、加油现场、配发电房以及站房等四个方面在工程验收及开业前验收中逐项对照审查，真正做到从“事后处理”向“事前预防”转变。
2.5 建立应急管理体系
根据公司制定的《突发事件应急处置预案范本》，2012年，各单位完成了232座加油站及2座油库应急处置预案的制定工作，并经分公司各部门及业务主管领导评审后报公司HSE委员会办公室备案。今在全国消防日当天，组织仓储分公司与运输公司联合在贵阳油库开展了一次模拟发油台发油过程中起火的应急演练。通过演练，有效改进了预案中存在的不足，进一步规范了突发事件处置流程，切实提高了基层员工应急处置能力。
2.6 制定安全工作方案
在认真总结近年安全保障工作经验基础上，结合贵州地区夏季、冬季气候特点以及公司生产经营实际，制定了以“防汛、防垮塌、防雷击和静电危害、防泄漏污染、防淹溺、防交通事故、防施工安全事故、防火、防油气爆炸、防盗抢、防冻”工作为内容的夏季和冬季安全生产工作方案。通过工作方案的制定和落实，有效指导了基层单位对风险的防控，避免了事故事件的发生，保障了公司全年生产经营平稳运行。
3 结束语
综上所述，对于加油站存在的安全问题要结合实际制定科学整改措施，不仅要从制度建设、组织建设等方面着手，同时还要强化安全教育培训，提高员工队伍素质和能力；开展经验分享，营造安全环保文化氛围；落实有感领导，执行个人安全行动计划。从而让每一名领导干部都关心安全、关注安全，真正将“各级管理者必须亲自参加健康安全环境审核”的HSE管理原则落到实处。
参考文献
[1] 郑端文.汽车加油加气站防火[M].北京：化学工业出版 社，2007
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