摘要：比较了国内外现代有轨电车乘车舒适性,给出了相应的建议值,按照行车舒适性准则确定了路基沉降后,轨面新增竖曲线及竖曲线半径减小两种情况下,20 m线路长度范围内轨面高差ΔS值,采用扣件调高量+ΔS作为路基不均匀沉降标准,以降低工程投资。待运营经验积累后,可用实际最大运营速度来代替设计速度确定ΔS值,舒适性标准也可作进一步放宽。

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