摘要：近日,长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室研发的“悬索桥岩体与钢筋混凝土板复合式锚碇的施工方法”获得中华人民共和国国家知识产权局颁发的发明专利证书。目前悬索桥锚碇型式有重力式锚、隧道式锚、重力锚（隧道锚）＋锚索的复合式锚碇。重力式锚碇在土体及软弱岩体地基中使用,依靠自重与地基之间的摩擦力来抵抗主缆的拉力,土石方开挖及混凝土施工量最大，对生态环境的影响最大：隧道式锚碇常在岩体较坚硬完整的峡谷地区使用，是将主缆中的大部分拉力通过锚塞体传递给围岩，士石方开挖量、混凝土施工量及对生态环境的影响较重力式锚碇小，但一般处于山体边坡前部，开挖对岩体扰动较大，未能充分利用岩体自身抗力：重力锚（隧道锚）＋锚索的复合式锚碇是在重力锚或隧道锚后部通过锚索将部分荷载传至山体，但锚索与锚塞体的出力不容易协调，且锚索的耐久性难以保证。

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