复合地层是指具有2种及以上物理特性差别很大的不均衡地质条件的地层。在复合地层中盾构掘进易造成刀具异常磨损或损坏。以南京地铁4号线4标工程为实例,从水文地质出发,通过盾构刀具的配置、盾构施工掘进参数控制、渣良等技术措施,以达到有效保护刀盘刀具、延长刀具使用寿命、提高生产效率、降低安全风险的目的。
合肥地铁地层较为复杂,软弱地层稳定性差,盾构在穿越过程中,对土体扰动较大,开挖面易造成超方,地表出现沉降;泥岩地层稳定性较好,强度一般在3~40MPa。两者组成的复合地层,极易出现地表塌陷,刀盘结饼、施工进度慢等问题。本文以合肥地铁某复合地层盾构区间为例,对复合地层盾构施工的控制要点进行阐述。
广州地铁集团有限公司(以下简称广州地铁)自上世纪90年代初开建一号线以来,在认真引进、消化、吸收欧美日的盾构技术基础上,从现场实践出发,理论联系实际,针对中国地质条件,推陈出新,首次建立了复合地层盾构施工技术理论体系。该理论体系的核心原则为"地质是基础、盾构机是关键、人是根本",同时提出一系列新观点和新方法,如:泥饼、喷涌、滞排、有效推力及辅助气压掘进工法等。本世纪初,广州地铁领导基于已掌握的技术大胆决策,通过...
依据清华园隧道盾构区间的隧道参数和工程地质条件,分析盾构机刀盘和刀具对卵石土、砂、粉质黏土互层的适应性。从地层渗透系数、颗粒级配、地下水压、周边环境影响、隧道规模等方面进行综合考虑,选取泥水平衡盾构作为最终选型。考虑到刀盘跨度较大和中途换刀对盾构稳定性的影响,结合渣土特性和既有工程经验,决定采用辐条面板式刀盘,并确定了开口率和开口尺寸;此外,还给出了以切削型为主且可常压更换的刀具配置方案。最后简要介绍...
伴随着我国城市规模的不断扩大,城市的用地问题也越来越严重。在城市地下空间的开发过程中,由于地下环境复杂,需要借助的专业设备往往较多,其中盾构机便是比较常见的一种。从我国盾构机的应用情况来看,刀具磨损问题十分严重。如何对盾构机的刀具磨损情况进行优化,已成为城市地下施工企业面临的难题。因此,论文从多个角度分析刀具磨损的产生原因,同时也结合实例探索了具体的优化对策。
作为城市地下轨道交通建设的重要施工技术,盾构机应用越来越广泛,但盾构机在复合地质条件下掘进刀盘容易形成泥饼,降低盾构机的掘进能力。基于此,文章对盾构机刀盘泥饼的形成原因进行分析,并针对复合地层条件下复合式土压平衡盾构机刀盘泥饼提出了相应的防治措施,以减少刀盘泥饼形成,提高掘进施工效率。
作者:苏浩; 付定涛 期刊:《油气井测试》 2004年第06期
对于复合地层受到污染的气井,地层流体的渗流规律已不符合常规解释方法的推导条件,需对分析方法进行修正.采用气井测试解释新方法,对调查半径、气层损害评价、绝对无阻流量的计算进行修正,实际应用效果较好.
作者:何雷; 张拓; 李庆龙 期刊:《科技创新导报》 2018年第32期
在隧道施工中良好的工具是施工的重要部分,可以很大程度上简化施工的程序,甚至在某种程度上能够大大提高工作的效率。因此,在传统施工方式的基础上选择合适的盾构机是每个施工工程团队必要的研究功课,要充分研究和了解硅质岩层和其他类似的复合底层的性质特征,进而对盾构机穿越地层的特点而做出符合施工需要的设计。本文大致介绍了盾构机的设计选型,为今后的盾构机施工提供有用的借鉴。
目前国内地铁工程采用盾构法在瓦斯地层中掘进经验较少,且无相关规范参考。本文以成都地铁18号线盾构穿越低瓦斯复合地层为例,介绍了低瓦斯复合地层施工重点,难点,提出了瓦斯防控,渣良,注浆控制,管线保护等关键技术的控制措施,对在瓦斯隧道掘进中的施工参数做出主动调整,保证了低瓦斯复合地层隧道安全快速贯通,可以为同类工程提供合理参考。
复合地层盾构掘进中,盾构机刀盘结泥饼是城市地铁隧道施工中的一个难题。文章结合石家庄地铁2号线嘉华站~南位站区间无水粉质黏土粉细砂复合地层、盾构机自身设计制造及施工控制等因素对刀盘结泥饼的原因进行分析,提出了防治刀盘结泥饼的措施,对类似地层盾构掘进具有指导意义,并提出了解决此类问题的思路和途径。
成都地铁砂卵石土自稳性差,盾构在穿越过程中,对卵石土体扰动较大,开挖面易造成超方,地表出现沉降;泥岩地层稳定性较好,强度一般在3~40MPa。两者组成的复合地层,极易出现地表塌陷,刀盘结饼、施工进度慢等问题,对盾构掘进控制要求相较于单一地层更高。文章以成都地铁某复合地层盾构区间为例,对复合地层盾构施工的控制要点进行阐述。
卵石与泥岩复合地层由于其交接面不规则,盾构机掘进时,因刀盘构造不合理及渣良不到位,很容易使刀盘结泥饼,若不及时处理,将造成泡沫管堵塞、刀盘卡死、刀具偏磨、螺机喷涌、多出渣等严重的后果。项目部要从地质勘察、盾构选型、人员配备、工序衔接、成本控制等方面着手,防止刀盘结泥饼,以节约施工成本,提高盾构施工效率。
盾构在上软下硬复合地层中施工掘进参数不易掌握,施工风险大,容易引起地表沉降甚至塌陷。文章以成都上部砂卵石下部中分化砂岩复合地层为工程实例,研究和分析在这一特殊的复合地层中的掘进施工技术,为类似工程施工提供参考。
作者:宋元平; 骆俊晖; 黄华康 期刊:《西部交通科技》 2019年第05期
文章论述了软弱地层及复合地层大直径水下盾构隧道合理埋置深度的拟定方法,分析了河床冲刷深槽、船舶下锚及隧道抗浮稳定等因素对水下盾构隧道合理埋置深度及纵断面线形的影响,并以武汉三阳路长江隧道为实例,阐述了水下盾构隧道合理埋置深度拟定的方法。
作者:宋南涛 期刊:《现代城市轨道交通》 2018年第06期
以深圳市轨道交通11号线下穿既有5号线宝华站工程为实例,详细介绍了复合地层中,"矿山法初支+盾构拼管片"隧道下穿运营地铁车站的设计施工关键技术。通过理论分析、数值计算及现场监测,证明了该工法的合理性。结果表明,通过制定严格的自动化监测标准,选取合理的辅助措施,设置试验段,控制好爆破振速,可安全下穿既有地铁车站。
盾构长距离穿越复合地层时,会出现喷涌、刀盘结泥饼、刀盘扭矩过大、刀具磨损严重等施工问题。文章通过自制泡沫发生装置,进行了泡沫改良碴土试验,分析了不同泡沫注入率下全风化、复合、强风化地层碴土的各项物理参数变化情况。试验结果表明:注入泡沫可有效降低碴土的渗透性系数、粘聚力和内摩擦角;使用注入率为20%的泡沫处理改良碴土,其渗透性系数可降低至10^-6m/s,满足盾构隧道施工的抗渗要求;盾构掘进强风化土、复合土、全风化...
作者:李杰; 张斌; 付柯; 马超; 郭京波; 牛得草 期刊:《现代隧道技术》 2019年第04期
盾构掘进性能预测对于工程施工周期和施工成本评估具有重要作用。为此,文章结合穗莞深城际轨道交通某标段工程实例,基于现场掘进数据,对复合地层条件下?8.81 m土压平衡复合盾构的掘进速度进行了多元非线性回归分析,分别建立了盾构掘进速度的直接多元非线性预测模型和非线性化处理后的多元线性预测模型,并对相同段的预测掘进速度与实际掘进速度进行了对比。结果表明:直接多元非线性预测模型与实际掘进速度的误差为9.035%,而采用非线...
2018年11月28日至29日,第四届中国盾构工程技术学术研讨会暨复合地层盾构施工技术国际论坛会在广州举行,本届会议以“创新、安全、智能”为主题。会议由北京盾构工程协会、广州地铁集团有限公司、中国建设基础设施有限公司、中铁工程装备集团有限公司、中铁十六局集团有限公司联合主办。中国工程院院士钱七虎、周福霖、谢先启,盾构隧道资深专家王振信、鞠世健以及来自全国各地的近600名专家学者齐聚广州,就水下盾构隧道、超大直径...
作者:刘先珊; 周双勇; 许明; 刘先荣; 秦鹏伟 期刊:《应用基础与工程科学学报》 2018年第02期
复杂环境中的隧道施工常遇到软硬不均或岩性变化大的复合地层,TBM的掘进施工优势凸显.但工程应用显示两类地层的岩土力学、地质特征等显著差异,复合地层的TBM隧道掘进与均质地层的破岩过程不同.为了提高复合地层TBM盘形滚刀的破岩效率,建立考虑裂隙网络扩展过程的双滚刀破岩三维离散元模型,模拟软硬不均复合地层中不同节理间距、节理倾角以及围压下的滚刀破岩过程,探讨对应的最优滚刀间距.其结果表明:节理对复合地层滚刀破岩是有...