中国船检杂志 部级期刊
China Ship Survey
杂志简介：《中国船检》杂志经新闻出版总署批准，自1999年创刊，国内刊号为11-4384/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：图片阅读、聚焦_翻开“船谱”，我们看什么？、特别报道、高端访谈、热点、智能航运、绿色技术、新安全、一线手记、海事人文
杂志简介：《中国船检》杂志经新闻出版总署批准，自1999年创刊，国内刊号为11-4384/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：图片阅读、聚焦_翻开“船谱”，我们看什么？、特别报道、高端访谈、热点、智能航运、绿色技术、新安全、一线手记、海事人文
刊期：2015年第11期
第十八届阿布扎比国际石油展会（ADIPEC）于2015年11月9日在阿联酋首都阿布扎比国际展览中心开幕。中国船级社（CCS）副总裁莫鉴辉率团参展,向业界推介CCS的最新技术发展状况及海工服务产品和服务能力。
刊期：2015年第11期
2015年11月5日,中国船级社（CCS）总裁孙立成参加在广州举办的国际海运年会（2015）,并发表＂准确把握技术发展动向,提升产业产能合作价值＂的主题演讲。他指出,＂一带一路＂战略中＂合作共赢、互联互通＂的理念将为区域间产业产能合作提供机遇,在国家战略倡导下的以技术为先导的国际产能合作,
刊期：2015年第11期
亚洲船级社协会执行委员会（ACSEC）第23次会议于2015年10月29～30日在印尼召开，现任ACS主席、印尼船级社总裁鲁迪延多先生主持会议。中国船级社（CCS）副总裁兼总工程师朱恺等参加会议。
刊期：2015年第11期
2015年11月3~4日,由中国船级社（CCS）和挪威Gex Con公司中国分公司共同举办的＂第26届全球FLACS软件用户年会＂在上海召开,这是亚洲地区首次举办此类年会。
作者：杨培举 刊期：2015年第11期
2015年9月28日,经过为期一个月的投票,李彦庆全票当选新一任ISO/TC8主席,任期自2016年1月1日起,为期六年。
作者：徐剑华 刊期：2015年第11期
宁波港集团有限公司和舟山港集团有限公司合并,组建宁波舟山港集团有限公司。接着,安徽港务集团宣告成立。该集团整合了安庆、芜湖、马鞍山等港务集团,成为长江上又一个码头营运商巨头。据报道,整合大连、营口、丹东等港口资源的辽宁港口集团的组建亦已提上日程。可以预计,新一轮码头营运商巨头的整合浪潮正在袭来。＂航空母舰＂式的跨港口港务...
作者：冯振玉 刊期：2015年第11期
船上所有的处所或处所群,都应设置脱险通道,以便在发生火险的情况下,能使处所内的人员迅速地撤向救生艇和救生艇筏登乘甲板。船舶法规的通用规定是：＂在一般情况下,每个处所或处所群,应设置两条互相远离并立即可用的脱险通道;只有在‘个别情况’之下,才可以免除其中的一条＂。
作者：初北平 刊期：2015年第11期
潜在缺陷的明显化与潜在缺陷造成的损失 保险公司承保潜在缺陷风险,但是仅赔付船壳或船机的潜在缺陷所导致的被保险船舶的损失,对船壳或船机的潜在缺陷本身不负任何责任。换言之,当船壳或船机的潜在缺陷已经被发现或已经变得显而易见时,保险人对被保险人为换修潜在缺陷的机件所支付的费用是不予赔付的。
作者：殷毅 刊期：2015年第11期
作为全球海洋工程及海洋石油开采技术研发中心的美国休斯顿,向中国船级社（CCS）敞开怀抱、开放舞台。9月12日,应国际海洋工程师协会（IAOE）的盛情相邀,CCS美洲区域中心在休斯顿举办了CCS业务推介及海工技术专题报告会。会上,CCS专家们的精彩演讲引起了在场国际海洋工程师和技术专家们的极大关注和热烈讨论,并获由衷赞赏。
作者：张向辉 刊期：2015年第11期
在中国船舶工业中,有这么一批企业,他们被誉为＂夹心层＂企业,生产规模介于骨干企业和小型企业之间的中型企业。它们实行规范化生产经营和管理,主打有特色的产品,注重质量,具备很好的履约能力,而且不少企业也跻身船舶白名单之列,此类企业以民企居多。
作者：沈通; 杨世知 刊期：2015年第11期
2013年6月28日,欧盟委员会向欧洲会议和理事会提交关于＂欧盟MRV规则＂的立法建议,并于2015年7月1日生效。
作者：张向辉 刊期：2015年第11期
航运业是一个需要进行全局协调的全球产业,需要在被IMO认可的全球框架范围内解决问题,若采取区域或单边措施试图去控制船舶二氧化碳的排放量将会冒很大风险。
作者：徐华 刊期：2015年第11期
航运市场低迷,悲观情绪蔓延,亏损倒闭接连不断,尽管如此,不断涌入市场的新船使本已不堪一击的市场雪上加霜。于是,有人惊呼,来之太易的金钱才是导致运力过剩的真正＂祸首＂。那么,捉襟见肘的船东到底从何处募得资金来支撑源源不断的新船入场,航运业到底差不差钱？资金,是助其冲出重围的救命良药,还是令其作茧自缚的害命毒药？
作者：李晓川 刊期：2015年第11期
近日,有媒体报道,韩国最大的两家航运企业韩进海运（Hanjin Shipping）与现代商船（HMM）决定剥离旗下非班轮资产,专注集装箱运输市场。截至2015年10月21日,韩进海运和现代商船的运力排行分别为全球第9位和第16位。业内人士表示,两家韩国航运企业剥离其他资产回笼现金,目的是为了购置新一代超大集装箱船,提高自身在同行中的竞争力。
作者：陈智; 江南莼 刊期：2015年第11期
一场海事金融风暴正在班轮运输行业以不同的方式形成,最后的结果是出现一个托运人和海洋集装箱承运商互相博奕和互相容忍的新常态。
影响因子：0.18
期刊级别：省级期刊
发行周期：旬刊
影响因子：1.65
期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
影响因子：3.44
期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：2.03
期刊级别：北大期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.62
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：周刊
影响因子：3.23
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.14
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：1.17
期刊级别：部级期刊
发行周期：双月刊
影响因子：0.4
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊