中国船检杂志 部级期刊
China Ship Survey
杂志简介：《中国船检》杂志经新闻出版总署批准，自1999年创刊，国内刊号为11-4384/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：图片阅读、聚焦_翻开“船谱”，我们看什么？、特别报道、高端访谈、热点、智能航运、绿色技术、新安全、一线手记、海事人文
杂志简介：《中国船检》杂志经新闻出版总署批准，自1999年创刊，国内刊号为11-4384/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：图片阅读、聚焦_翻开“船谱”，我们看什么？、特别报道、高端访谈、热点、智能航运、绿色技术、新安全、一线手记、海事人文
刊期：2013年第10期
基于良好的业务合作基础和国家能源战略的发疑及实施，本着优势互补、互惠互利、共同发展的原则，9月9日，中国船级社（CCS）与新奥能源集刚股份有限公司在廊坊签署战略合作协议。CCS总战孙直成与新奥能源集团总裁柳纪申分别在协议上签字。根据协议，双方将在液化天然气等清沽能源推广利用、船舶检验与发征、油气生产设施及管道第三方检验与发证...
刊期：2013年第10期
9月11日法国船级社（BV）负责船舶和海工业务的执行副总裁菲利普·东什盖（PhilippeDonche－Gay）先生率BV北亚暨中国区总裁马优（ClaudeMaillot）、BV中国区副总裁陈彪访问中国船级社（CCS）总部。CCS总栽孙立成与BV代表团进行了友好会谈，双方表示将在2005年签署的俞作总协议的基础上扩大交流，
作者：张向辉 刊期：2013年第10期
在全球金融危机深度蔓延下，中日韩三国在造船领域展开了新的角逐。随着全球金融危机的爆发和逐步深入，曾经繁荣的世界造船也难逃陷入危机泥淖的命运。作为世界造船基地三大代表的中日韩三国，为了尽快摆脱金融危机的沉重打击，各国企业尢小积做采取各种措施进行自撇。
作者：邢丹 刊期：2013年第10期
对于船企而言，钱荒似乎是个伪命题，因为好的企业融资并不很难。随着金融危机的深度蔓延，国内船厂停工、倒闭之声不绝于耳。那么，国内船厂的生存状况到底如何？资金告急到什么程度？什么样的企业才能得到银行的青睐？目前国务院出台的《船舶工业加快结构嘲整促进转犁升级实施方案（2013～2015年）》（以下简称《实施方案》）所涉及的六大支持...
作者：邢丹 刊期：2013年第10期
经历过极寒冰冻的船市，但凡有一点温暖，都会带来复苏的希望。2O13年，终于让久经寒霜的中国造船业感受到一丝温暖，订单开始出现较为明显的攀升。然而，这种小阳春背后，究竟是船企风凰浑紫般浴火重生的契机，还是光鲜亮丽下的烈火煎熬？造船业的眷天是否真的来临？船厂如同行走在冰与火之间，渴望而胆战。
作者：张向辉 刊期：2013年第10期
《实施方案》的出台为处于水火的中国造船业指明了前进的方向。能否将其落地生根，真正“接地气”尤为关键。日前，旧务院发行命同首个产业转型升级方案《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》（简称《实施。厅案》），引起业界强烈关注。那么，中国缘何将首个产业转型升级方案锁定船舶行业？在全球航运、造船持续低迷的...
作者：史婧力 刊期：2013年第10期
记者：近期，航运公司多次进行运费提价，您对这个问题如何看？ARTHUR：航运公司想要通过提价解决目前的“经营难”并非易事。首先，在航运公司无法提供一个非常好的服务，所运货物不能高价卖出或所运货物不属于短缺产品的情况下，想要客户支付更高费用，这几乎不可能。我认为，除非运力短缺，不然没有提价空间。而且，提价所冒的风险很大，
作者：徐华 刊期：2013年第10期
DNVGL合并冲破了国家界线，成为了真正意义上的国际性船级社，冲击了大型船级社与国家之间的固有纽带，打破了船级社传统的国属理念，必将产生深远影响。9月11日，在经过9个月的合并重组反垄断调查之后，DNV宣布其与GL的合并重组最终获得了美国、欧盟、韩国和中国的批准，新公司正式命名为DNVGL集团，开始运营。
作者：胥苗苗 刊期：2013年第10期
过去几年，英国海事界悄无声息地爆发了一场“革命”，而日前在伦敦国际周活动上航运界与政府的默契配合就是对此做出的最好诠释。9月9日至13日，为期一周的伦敦国际航运周海事活动在英国伦敦高调举行，超过400名业界知名人士参加了本次盛会。借此机会，英国海事界除了不遗余力地宣传伦敦得天独厚的海事优势以外，
作者：单红军 刊期：2013年第10期
沙钢船务之所以不在国内申请扣押“海娜”号邮轮，是因《海事诉讼特别程序法》第21和22条规定的限制，当前阶段，其无法在国内成功申请扣押“海娜”号邮轮。海航集㈨旗下的“海娜”号邮轮原定于当地时间2013年9月13日16时由韩国济州岛开往仁川，住离港时，该轮被济州地方法院扣馏。
作者：史婧力 刊期：2013年第10期
业界呼吁，应该从法律层面对船东这一术语进行更加明确的定义，以缓解航运业原本就压力山大的局面。MLC2006的实施，无疑是业界目前最热门的话题之一。而近期，由于公约中对船东定义的界定有些模棱两可，在一定程度上影响了公约的正常实施。
作者：胥苗苗 刊期：2013年第10期
德国海商法的修订旨在吸引更多国际航运贸易，同时为那些参与航运合同签订的相关方提供更佳的法律和司法选择。2O13年4月25日，德国新版海商法正式生效。新海商法更新了具有150多年历史的德国商法中的“第五编”内容，结构性更强，同时比“旧法”更简短精练，尤其是在纷繁复杂的欧委会架构以及繁文缛节法律程序中，新法的适用更值得称赞。
作者：秦琦 刊期：2013年第10期
随着世界经济的逐渐好转，航运市场和造船市场出现了少有的繁荣景象，特别是集装箱船市场，更是出现了高涨的订造热潮。世界集装箱船市场是否已经发生了根本性变化？通过统计近五年的世界GDP增长率可知，在2008年全球陷入金融危机后，2009年世界GDP出现了近十几年来未有的负值增长，2010年伴随世界主要国家和经济体的经济救助措施的出台，
作者：李源 刊期：2013年第10期
与美国海岸警卫队不同，加拿大海岸警卫队（CCG）不是一个军事机构。CCG的队员也都不是军人或警员。CCG既不执行强制性保护加拿大海上主权的任务，也不在加拿大主权海域进行执法活动。目前，CCG承担的任务主要涉及导航服务、水道管理、海上环境应急处理、破冰、海上交通通信服务、搜救6项工作。为了迎接北极航道时代的来临，
作者：张琦 刊期：2013年第10期
近期市场多艘VLCC的成交再一次被解读为“复苏”，但实际无论是从“量”还是从“价”上看，都与复苏相差甚远，仅是以招商轮船为代表的国有航运公司政策性订造的结果，并未得到航运市场基本面的支撑。预计未来一段时间，VLCC市场运力过剩和运费低迷的局面难有明显改观，VLCC新船市场成交规模仍将处于较低水平。
影响因子：0.18
期刊级别：省级期刊
发行周期：旬刊
影响因子：1.65
期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
影响因子：3.44
期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
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期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
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期刊级别：北大期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.62
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
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期刊级别：部级期刊
发行周期：周刊
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期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.14
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：1.17
期刊级别：部级期刊
发行周期：双月刊
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期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
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期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊