中国船检杂志 部级期刊
China Ship Survey
杂志简介：《中国船检》杂志经新闻出版总署批准，自1999年创刊，国内刊号为11-4384/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：图片阅读、聚焦_翻开“船谱”，我们看什么？、特别报道、高端访谈、热点、智能航运、绿色技术、新安全、一线手记、海事人文
杂志简介：《中国船检》杂志经新闻出版总署批准，自1999年创刊，国内刊号为11-4384/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：图片阅读、聚焦_翻开“船谱”，我们看什么？、特别报道、高端访谈、热点、智能航运、绿色技术、新安全、一线手记、海事人文
作者：博陵 刊期：2009年第03期
三月的春风,以她贯有的苍健与雄浑骤然荡起,涵蕴着古朴的意韵,彰显着释然的悠远,散发着和煦的温润,拂荡在神州大地的角角落落。雨后初霁,大地回春。在万众期待中,全国＂两会＂如期召开。作为我国政治生活中的大事,每年的＂两会＂都会吸引全国乃至全球的目光。而今年．世界经济云谲波诡，中国经济浪急风高，”两会”因而更加令举世瞩目。
作者：崔燕 刊期：2009年第03期
2009年3月18～20日,中国船级社实业公司（CCSI）2009年工作会议在京举行。会议透露,CCSI提前两年完成了＂十一五＂发展规划的各项目标,创造了＂三年翻一番＂的骄人成绩．实现了CCS工业服务的”第二次跨越”。中国船级社总裁李科浚在讲话时指出：CCSI要建立风险管理体系．加强与扩大国际领域合作，
作者：殷毅 刊期：2009年第03期
2009年3月19日,中国船级社总裁李科浚在出席CCSC（中国船级社质量认证公司）2009年工作会时强调,认证工作要进一步解放思想,敢为天下先,要作要进一步解放思想．敢为天下先．要引领潮流。2009年，CCSC要大力推进品牌战略．提高认证的有效性．促进企业提升管理水平．确保“中国制造”的产品质量。
作者：杨培举 刊期：2009年第03期
＂下五洋捉鳖＂堪比＂上九天揽月＂,这是全国政协委员、中国工程院院士吴有生在很多场合经常说的一句话。作为多年致力于船舶和海洋事业的科学家,他一直盼望着自己的国家能够尽早进入深海大洋。今年＂两会＂期间,他再次呼吁,国家应及早筹谋,尽快行动,向深海挺进。
作者：杨培举 刊期：2009年第03期
近年来,中国能源问题日益凸显,与周边国家的海洋权益之争愈演愈烈,加大海洋能源开发力度的紧迫性日渐显现。金融危机爆发后,三大主流船型市场持续低迷,短期内看不到复苏迹象,海洋工程装备成为船舶工业新的掘金热土。全国人大代表、中船重工集团702所副所长颜开在接受本刊专访时呼吁,加强海工装备的基础与共性技术研究,为我国加快开发深海资源打...
作者：杨培举 刊期：2009年第03期
前不久出台的船舶调整振兴规划指出：＂提高自主创新能力是船舶工业转变发展方式的根本途径。＂今年＂两会＂期间,全国政协委员、江南造船（集团）有限责任公司总工程师胡可一在接受本刊记者采访时呼吁,希望国家有关部门把现代造船业直接列入＂国家重点支持的高新技术领域。＂
作者：杨培举 刊期：2009年第03期
船市兴旺时期,中国造船业一直被＂船等机＂难题所困扰,甚至一度陷入了＂一机难求＂的境地。虽然目前因船市低迷使得短缺矛盾有所缓解,但深层次的问题,依然没有解决。今年＂两会＂期间,全国政协委员、中船重工集团第711研究所所长金东寒在接受本刊记者专访时描绘了一幅解围路线图。
作者：杨培举 刊期：2009年第03期
在欧美已经规定淘汰单壳油轮、亚洲多数国家开始收紧淘汰期限的大趋势下,如果不缩短单壳船进入我国海域的期限,必将导致大批外贸单壳船蜂拥而来,大大增加我国海洋环境保护的压力。全国政协委员、中海集团总裁李绍德呼吁,尽快出台政策,加快我国单壳油轮淘汰速度。
作者：殷毅 刊期：2009年第03期
作为国家政策性银行,中国进出口银行与船舶工业一直不离不弃,为中国船舶工业的跨越式发展做出了巨大贡献。然而,危机关头,进出口银行如何再显身手,帮助深受融资难题困扰的造船行业走出困境？全国人大代表、中国进出口银行行长李若谷在接受本刊专访时强调：中国进出口银行将一如既往地给船舶工业以最大的支持!
作者：杨培举 刊期：2009年第03期
据统计,在我国去年2880万载重吨的造船产量中,民营船企占了近50%。如今,面对来势汹汹的金融危机,抵御风险能力偏弱的民营船企如何度过艰难时刻？全国政协委员、百步亭集团董事局主席茅永红在＂两会＂期间接受记者采访时,为民营船企应对危机开出了一剂药方。
作者：秦萍 刊期：2009年第03期
危机面前,很多企业想的是如何度过难关、生存下去。而孙建科想的却是如何抓住明天即将到来的机遇,乘势而上。＂搞好储备才能抓住机遇。当新的机会来临,就能很快把储备的能量释放出来得到更大提升＂。全国人大代表、中船重工集团第725研究所所长孙建科这样告诉记者。
作者：杨培举 刊期：2009年第03期
近年来,造船人才短缺曾让造船界头疼不已。随着世界航运形势急转直下,造船市场也随之进入寒冬。在这种背景下,造船人才短缺,暂时有所缓解。但中国造船人才深层次的矛盾,仍未得到根本性扭转。今年＂两会＂期间,全国政协委员、上海交通大学校务委员会副主任张圣坤呼吁,中国要想做造船强国,当务之急是利用船舶工业调整期,做好人才的培养和储备工作...
作者：秦萍 刊期：2009年第03期
发展内河航运是个老生常谈的话题,但时至今日,内河航运的弱势地位依然没有改变,内河航运的发展也依然不尽如人意。苏国萃,交通运输部水运科学研究院副总工程师,作为连任的全国政协委员,多年来,他一直关注着内河航运的发展,今年,他又一次将加快发展内河航运写入了自己的提案中。
作者：杨培举 刊期：2009年第03期
2007年至今,全国政协委员、原长江航务管理局局长金义华带到＂两会＂上的提案已达20多份,而且这些提案大多与长江黄金水道有关。其中,他提出的＂拯救母亲河须尽快制定长江流域专门法＂的提案,经新华社、人民日报等媒体报道后,在社会上引起强烈反响。今年＂两会＂,他在接受本刊记者专访时,谈论的话题依然没有离开水,依然没有离开长江和航运。
作者：安飞 刊期：2009年第03期
2009年2月25日,国务院常务会议审议并原则通9过物流业调整振兴规划,为我国物流行业的快速、健康、稳定发展注入了强劲助力。全国政协委员、陕西省政协副主席李晓东认为,振兴物流业就是要培育出一批在管理上、技术上、规模上都堪与世界巨头比肩的优秀物流企业,使物流业能够更好地服务于我国经济建设。
影响因子：0.18
期刊级别：省级期刊
发行周期：旬刊
影响因子：1.65
期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
影响因子：3.44
期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：2.03
期刊级别：北大期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.62
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：周刊
影响因子：3.23
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.14
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：1.17
期刊级别：部级期刊
发行周期：双月刊
影响因子：0.4
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊