中国船检杂志 部级期刊

携手打造船舶工业民族品牌

作者：崔燕 刊期：2008年第04期

4月16日，中船重工集团和中国船级社举行了“18万吨散货船项目检验服务协议”签字仪式。标志着我国这一自主品牌的散货船型正式进入开工建造阶段，它的建造和运营，将大力提升中国造船，航运“由大到强”的整体实力。

突破VS开始

作者：博陵 刊期：2008年第04期

四月的微风吹来清新的味道和花开的消息,和煦的阳光偕着植物生长的气息在空气里弥漫,世界由浅浅的黄染成了嫩嫩的绿。满眼生机。奥运话题继续着它的”升温”之旅。4月1日,“祥云”从北京起程,开始了历史上最引人瞩目的圣火传递。

由大到强看造船——格局之变：三雄逐鹿 竞争升级

作者：杨帆 刊期：2008年第04期

世界造船业竞争格局正在发生着深刻变化：韩国全面赶超日本,坐上了世界造船业的“第一把交椅”；中国迅速崛起，与韩日之间的差距大幅缩小,从规模快速扩张期进入到素质全面提升期，成为当今世界造船四极结构中唯一一支正在崛起、具有巨大发展潜力的新生力量。

产能之思：粗放扩张须叫停

作者：杨培举 刊期：2008年第04期

近几年，围绕中国造船产能的争论从未停歇。诸如“产能过剩”，“造船过热”、“警惕造船风险”等言论也因此屡见报端。围绕这一系列话题。国内也好，境外也罢。纷纷把焦点对准了中国，并力陈中国该降温以除风险。

成本之忧：利润空间被打压

作者：安飞 刊期：2008年第04期

在我国船舶工业崛起过程中，成本优势发挥了举足轻重的作用．推助中国造船业在世界拥有了一席之地。如今，这种优势却在渐渐消逝。人力成本上升、钢材涨价、配套设备大量依赖进口，甚至人民币升值，都使得船舶工业利润空间被大大压缩。

脱期之险：重在防微杜渐

作者：殷毅 刊期：2008年第04期

一段时间以来，关于船厂脱期交船的各种报道不断见诸报端和网络等媒体。据世界权威研究机构克拉克松公布的数字：全球交船脱期率平均为10％，中国船企的脱期率为10％～20％．略高于世界平均数。虽然记者调查了解到的数字远低于上述报道．但专家提醒，比例不高，潜在风险不得不防。

谋强之略：大力提升核心竞争力

作者：杨培举 刊期：2008年第04期

在新的世界造船格局中，中国发展势头强劲，对韩日地位形成挑战。然而，惊喜之佘，我们还应清醒地意识到与对手之间的差距：一些核心技术仍然被欧洲和日韩的厂商所垄断，外国船厂和配套厂纷纷进入中国，一些国际标准、规范、公约等频频出台，这些都给中国船舶工业带来深远影响。

船型开发亟待提速

作者：杨培举 刊期：2008年第04期

北京市西城区月坛北街5号,．这个地址对于很多中国造船人来说，并不陌生。别看不起眼。但它却是中国船舶工业的“心脏”。该院的门口两侧，悬挂着两块牌子：一块是中国船舶工业集团公司,另一块是中国船舶重工集团公司。进大门往右拐，一栋略带俄罗斯风格的红色小楼映入眼帘。它虽然不高,却很醒目，给人的感觉是．庄重而典雅。在这座小楼里,记者...

Erika判决：国家法律博弈国际公约

作者：林正锦（编译） 刊期：2008年第04期

1999年12月12日，悬挂马耳他船旗的“埃里卡”（Erika）号油轮在法国西北部布列塔尼半岛附近海域因遭遇风暴断裂沉没，船上运载的2万多吨重燃油泄入海中，造成法国历史上最严重的海上溢油污染事故。随后，围绕该事故的调查与审理工作逐步展开，涉及原告与被告的范围之广、案件审理持续时间之长、影响之深远均为历史罕见。

LEGISLATION IN CHINA

刊期：2008年第04期

SHIPPING IN CHINA

刊期：2008年第04期

SHIPBUILDING IN CHINA

刊期：2008年第04期

SERVICE IN CHINA

刊期：2008年第04期

要闻速递

刊期：2008年第04期

中国有望在2025年成为全球最大经济体。;中国对外资最具吸引力。;外商投资高耗污染行业受到限制和禁止。;中国技术竞争力增速首超美国。;

梦想与现实的对话

作者：殷毅 刊期：2008年第04期

2008年4月3日．沪东中华造船（集团）有限公司5号码头身披盛装、静美如待嫁新娘的“大鹏吴”号，宛如一颗璀灿明珠镶嵌在黄浦江边。那一刻,这艘即将交付的中国首制LNG船聚焦了世界航运与造船界的无数目光。