中国远洋海运杂志 部级期刊
Maritime China
杂志简介：《中国远洋海运》杂志经新闻出版总署批准，自1995年创刊，国内刊号为31-2140/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：航运人语、观察_图话、观察、观察_月度航情、全局、本期聚焦：年中观市、专栏、业界、法律、市场
杂志简介：《中国远洋海运》杂志经新闻出版总署批准，自1995年创刊，国内刊号为31-2140/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：航运人语、观察_图话、观察、观察_月度航情、全局、本期聚焦：年中观市、专栏、业界、法律、市场
作者：真虹 刊期：2015年第11期
两年前，主席在出访中亚和东南亚期间，分别提出了建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，引起了两条丝绸之路沿线国家的强烈反响。
作者：王晖 刊期：2015年第11期
受今年干散货市场持续低迷、运费不断下跌的影响，好望角型船平均拆解船龄降至21年。根据Alphabulk的统计数据显示，在今年拆解的85000以上载重吨的散货船中，其平均船龄是21年，而去年这一数字是25年。被拆解的两条船龄最小的好望角型船是仅为15年船龄的日本船舶，还有其他25艘被拆解的船大多建造于1996-1998年间。与此同时，今年好望角型船平...
刊期：2015年第11期
最近，在冰岛首都雷克雅维克举行的“北极圈”论坛，几个国家的代表就北极航线的自由和安全问题展开了争论。北极航线是一个通航水道，途径格拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海，以及楚科奇海至俄罗斯北部。在过去几年里，每年7月至10月，该航线对外贸易开放。2013至2015年间，悬挂17个不同国家的旗船在该航线进行贸易运输活动。
刊期：2015年第11期
韩国三大造船厂面临又一个季度的重大亏损，预示着财务状况雪上加霜。尽管如此，根据最新的分析报告显示，韩国船厂在日渐萎缩的新造船市场上依然比其他国家的竞争对手更有优势。据报道，今年第二季度，现代重工、三星重丁和大宁造船三家净亏损总计30亿美元。报道预计，韩国三大船厂第三季度的财务状况将更加糟糕，其中主要是跟海工项目亏损有关...
刊期：2015年第11期
中国国际问题研究院副院长阮宗泽：中日韩领导人会议重启会给三国官方和民间合作带来积极信号。TPP和RCEP都在推进，但中日韩自贸协议谈判进展不大，此次会议将释放中日韩合作中被抑制的动力。
刊期：2015年第11期
日前，沪东中华造船公司建造的全球首艘G4型45000吨集装箱滚装船“大西洋之星”号在上海长兴造船基地建成交付。该船全长296米，汽车装载面积达2．89万平方米，最大搭载集装箱数为3800个标准箱。在其“大肚皮”下，甚至可以装载类似于C9型商用飞机的分段机身。
刊期：2015年第11期
对韩国进行正式访问推动—带一路对接欧亚倡议 中国国务院总理于10月31日至11月2日对韩国进行正式访问，并出席在首尔举行的第六次中日韩领导人会议。访问期间，中韩双方领导人将重点推动中国“大众创业、万众创新”与韩国“创造型经济”、“中国制造2025”与韩国“制造业革新3．0”、两国开拓第三方市场政策、中国“一带一路”与韩国“欧亚倡议...
刊期：2015年第11期
【集装箱船的好日子将终结】2015年全球新兴经济体的经济都在下滑．全球整体贸易形势不乐观。而航运业是全球经济发展衍生的需求，因此机构预测2015年全球集装箱运输需求增长将低至1．1％。克拉克森对全球集装箱主要航线的运量最新预测，亚欧航线运量将达到2270万TEU，同比增长仅为1．34％。而伴随着运价下降，闲置船队大量增加，拆船活动大增，...
刊期：2015年第11期
中国商船永盛轮在2013年首航的基础上，今年又成功实现了“再航北极、双向通行”，创造了中国商船首次经过北极东北航道从欧洲到中国的纪录。两次成功实践，备受社会各界瞩目。为进一步发挥产学研协同力量，对北极航道进行深入研究与探讨，10月23日，中远集团在永盛轮两次穿越北极航行的基本港城市大连举行“北极东北航道商业价值和常态化运营研...
作者：周德全; 余娟 刊期：2015年第11期
根据上海国际航运研究中心的2015年第三季度中国干散货海运景气报告显示，2015年第三季度干散货海运企业的景气指数仅为54．9点，跌至较为不景气区间，创下历史最低纪录，并且已连续七个季度处于景气分界线以下。干散货海运企业信心指数也仅为16．67，处于严重不景气区间，干散货海运市场悲观情绪蔓延。（见图1）
作者：苏庆义 刊期：2015年第11期
最近TPP谈判完成，TPP理所当然地成为未来有影响力的贸易协定，引出如下众所关心的问题：美国为何要极力推进TPP谈判？是否存在遏制中国的阴谋论？中国该如何接招？
作者：彭新启 刊期：2015年第11期
以信息技术和制造业深度融合为重要特征的新科技革命和产业变革正在孕育兴起，多领域技术群体突破和交叉融合推动制造业生产方式深刻变革，制造业智能化已成为未来技术变革的重要趋势。为重新塑造我国造船业的比较优势，必须加快推进智能制造的步伐。
作者：彭常青 刊期：2015年第11期
南通中远川崎的船舶制造智能车间建设，实现了各加工系列的智能制造，达到工装自动化、工艺流水化、控制智能化、管理精益化，保障了产品质量的稳定，缩短了加工周期，极大地提高了生产效率，产品质量和建造效率达到世界先进水平。
作者：张守淳 刊期：2015年第11期
全球最具实力和先进造船技术的韩国已经拥有成熟的、被国际同行认可的技术标准；拥有完整的智能化造船厂生产运行和运营管理的数字化系统；拥有从船舶设计、研发到制造和运行全过程的智能化控制体系等智能造船技术与手段，韩国智能船舶技术成为国际标准。
作者：史蒂芬·乔布斯 刊期：2015年第11期
领袖与跟风者的区别就在于创新，在全球顶级船厂当中，增加技术和设计的研发投入决定其是否能改变行业的游戏规则。中小船企的生存之道也在于是否能够同那些趋向于利用智慧技术改变项目现有商业和技术配置的船东合作，从而占取竞争优势。
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期刊级别：省级期刊
发行周期：旬刊
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期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
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期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
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期刊级别：部级期刊
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期刊级别：北大期刊
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期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
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期刊级别：部级期刊
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期刊级别：部级期刊
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发行周期：半月刊