中国远洋海运杂志 部级期刊

合谋共赢新常态推进海运业持续健康发展

作者：贾大山 刊期：2014年第11期

金融危机以来,全球海运市场进入了一轮漫长的调整期,海运法规向更加注重协调承运人与托运人之间关系、海运节能减排、安全防污、保安与反海盗和国际海运劳工保护方向调整.调整船队结构、加强节能减排技术应用、加强信息化技术应用和沿产业链创新服务,成为企业有效应对长期供需失衡、竞争加剧新常态的基本选择,也就是说,航运及其产业链上的企业必...

媒体

刊期：2014年第11期

国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会预计11月份完成Polar Code《极地水域船舶航运安全规则》草案。包括国际船级社联合会（IACS）、国际海洋运输保险协会（IUMI）、北极理事会成员国（加拿大、芬兰、冰岛、挪威、俄罗斯、瑞典、美国、丹麦以及格陵兰岛和法罗群岛）、瑞典保赔协会、瑞典极地研究秘书处。

英文摘要

刊期：2014年第11期

声音

刊期：2014年第11期

国家交通运输部国际合作司副司长任为民：沿线国家和地区间港口投资建设运营合作，是未来建设21世纪海上丝绸之路的重要方向。国际间港口投资建设运营合作，已经有许多成功的案例，比如中国企业投资建设和运营了斯里兰卡科伦坡港集装箱码头，以及希腊比雷埃夫港集装箱码头等。

24000TEU集装箱船将面世

作者：晶莹 刊期：2014年第11期

英国劳氏船级社日前宣布，未来24000TEU级集装箱船将很快投入全球远洋运输贸易。预计2016年左右，韩国船厂将开始建造大量24000TEU集装箱船。

数字

刊期：2014年第11期

据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计，全国乘坐邮轮出境旅游的人数从2005年的几千人增加到2013年的57万人，2014年有望突破70万人，比去年增加20％以上，预计明年突破100万人；2014年在中国运营和服务的国内国际邮轮共8艘，明年在中国经营的邮轮将增加至12艘。

视界

刊期：2014年第11期

10月22日，国家发改委批复同意了黔江至张家界至常德、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等3条铁路项目，以及新建吉林省松原民用机场、青海省果洛民用机场、内蒙古扎兰屯机场、云南省澜沧民用机场、贵州省仁怀民用机场等5家机场的可行性研究报告。

ASF船员委员会第20次中期会议在南通召开

作者：冯佳培 刊期：2014年第11期

亚洲船东论坛（ASF）船员委员会第20次中期会议于2014年10月21日在南通航运职业技术学院召开.此次中期会议由中国船东协会和南通航运职业技术学院联合主办.来自中国、日本、韩国、东盟船东协会（菲律宾船东协会、新加坡船东协会以及泰国船东协会）以及香港及台湾地区的船东协会代表出席了会议.亚洲船东论坛新任秘书长申光镐也应邀出席了本次会议...

国家战略推助多式联运发展

作者：吕同舟 刊期：2014年第11期

10月23-24日,由中国交通运输协会主办,联运分会和北京嘉铁多式联运咨询服务有限公司共同承办的“第二届中国多式联运合作与发展大会”在京召开.围绕着合作与发展的主题,通过专题报告、互动研讨、展示推介、案例分享等形式,分析“一带一路”、长江经济带、京津冀一体化等发展战略中,新兴物流市场对多式联运提出的新机遇与新问题;进一步促进铁路货...

“领导人外交”助推“一带一路”倡议

作者：冯维江 刊期：2014年第11期

“一年三百六十日,多是横戈马上行” 党的十八大以来,为实现中华民族伟大复兴“中国梦”营造良好国际环境的战略布局,新一届中火领导集体成员不辞辛劳,访远人、交近邻,结新朋、会老友,周巡天下,增信释疑。

长江—— 当好主力军合力推进黄金水道建设——专访全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军

刊期：2014年第11期

“长江黄金水道是建设长江经济带的基本前提和重要支撑.”而“主力军”,则是交通运输部长江航务管理局局长唐冠军对长江航运在长江经济带建设中角色的定位。

上海篇龙头昂起越大海

作者：姚亚平 刊期：2014年第11期

在中国版图上,中国的东海岸像一张力满千钧的弓,长江是一支离弦之箭,上海是箭头.这支箭头位于长江流域出海通道的咽喉节点上,处于“黄金水道”和黄金海岸线的交汇点。

江苏篇长江黄金水道：江苏的机遇与担当

作者：侯雨佳 刊期：2014年第11期

江苏省地处长江下游,紧邻上海,远接重洋,通江达海、扼守门户的独特区位优势,注定了它成为打造长江经济带战略中的一颗重要“棋子”.对于自然资源相对贫乏的江苏省来说,一条长江就是它最宝贵的资源——长江横穿江苏东西425公里,赋予江苏1175公里岸线资源和369公里的深水航道,沿江地区是长三角名副其实的“黄金江岸”.更加重要的是,江苏是长江流域...

浙江篇远非“参与”的意义

作者：白昌中 刊期：2014年第11期

[时至2013年底,浙江才进入长江经济带的“视野”.从狭义的地理概念来说,这是好理解的——“黄金水道”并没有流淌过浙江省内的任何土地.而另一方面看,进入长江经济带规划,更“合情合理”——从国家战略规划来说,浙江省的区位优势、经济特点、立体交通状况,能够使长江经济带的直接作用范畴变得更加深厚、广阔.以此反哺,浙江的经济发展也将更多的...

安徽篇推动皖江新潮头

作者：陶润元 刊期：2014年第11期

长江安徽段,又称“皖江”.这段绵延400余公里的黄金水道,浸润着安徽省内的沿江七市,并使省内资源、劳动力和产业得以与长三角地区紧密对接,承东启西、连南接北,进而在一定程度上盘活了纵深广阔的中部市场。