中国远洋海运杂志 部级期刊

正是西潮东进时

刊期：2012年第11期

金秋十月，一场国际海商法界的“奥林匹亚盛会”使世界目光再次聚焦中国。

观察

刊期：2012年第11期

根据国际能源机构（IEA）预测，目前全球船用燃料油市场需求约为2．2亿吨／年，每年所带来的产值超过1000亿美元，其中轻质燃料油年消耗量为6000万吨。与此间时，LNG作为新型能源产能不断提高。根据IEA的统计．

ABSTRACTS

刊期：2012年第11期

好望角型和巴拿马型散货船运价差过大

刊期：2012年第11期

投行Jefferies日前表示，应关注好望角型和巴拿马型散货船巨大运价差距。10月19日，前者日收入是后者的26倍。分析师表示，这意味着短期内，或巴拿马型运价快速上涨，或好望角型运价快速下跌。

数字

刊期：2012年第11期

我国经济总量今年将超52万亿，仍然是世界经济中增长最快的。当前国内外环境正在发生变化，最大的变化是中国经济增长已经进入低谷，下一步将会走向回升，不过回升的力度不会太大。

声音

刊期：2012年第11期

国际金融危机进入第5个年头。深层次影响还在不断显现。我们经济增长的外部环境仍然十分严峻，扩大外需的难度很大，弥补外需萎缩的难度不小。当前企业效益下降和财政收入增速减缓比较明显，经济趋稳的基础还不够牢固。

海洋工程成为新的市场蛋糕

刊期：2012年第11期

【熔盛挺进“海工”】10月19日，熔盛重工在新加坡设立的子公司熔盛海事投入运营，标志着熔盛重工已将海工领域作为未来战略要地。熔盛海事公司是熔盛重工的海工技术研发中心和运营平台，之所以设在新加坡，

保卫运价

刊期：2012年第11期

【运力拉锯战或令运价岌岌可危】亚欧航线运力需求的直线下滑使得马士基航运不得不再次宣布削减该航线运力。目前马士基在该航线上减投运力累计达到21%。

船舶运营成本可能仍将增长

刊期：2012年第11期

Drewry日前《船舶运营成本年度回顾和预测》指出，2011年至2012年船舶运营成本增长了2%至5%，这个结果与Moore Stephens会计师事务所估计的船舶运营成本增长2.1%相一致。

视界

刊期：2012年第11期

国务院正式出台《国内水路运输管理条例》，自2013年1月1日起施行。条例明确，同家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为。国家运用经济、技术政策等措施，支持和鼓励水路运输经营者实行规模化、集约化经营，

彰显中国航运的软实力《航运标准合同系列（上海格式）》在沪首发

作者：扈明胜 刊期：2012年第11期

在中国由航运大国向航运强国迈进的历史关键时期，不仅要紧抓“硬指标”，更重要的是建设“软环境”。

中国航运市场政策和法律论坛在大连召开

刊期：2012年第11期

10月25日，由大连海事大学、大连海事法院、辽宁省法学会海商法研究会、中国信达财险股份有限公司辽宁分公司共同举办的“中国航运市场政策和法律论坛”在大连世界博览广场启幕。该论坛是2012年大连国际海事展的重要组成部分。

中国拆船协会访欧取得圆满成功

刊期：2012年第11期

10月6日．中国拆船协会应邀与部分拆船企业负责人组成赴欧访问团，启程前往德国、挪威和比利时，访问了德国劳氏集团（GL）总部、欧盟委员会、欧盟议会、德国交通部、非政府组织（NGO）和德国、挪威船东协会，考察了德国船舶和危险废物处理机构。

页岩气开发热潮涌动DNV出台首个操作规程

作者：郑文 刊期：2012年第11期

在带来巨大机遇的同时，页岩气开发同时面临着一系列有关安全、健康和环境风险管理的挑战，安全、可持续的页岩气开采的全球标准将呼之欲出。

《2012年第三季度中国航运景气报告》航运业陷入“深度调整”

刊期：2012年第11期

10月9日，上海国际航运研究中心了《2012年第三季度中国航运景气报告》。报告显示，第三季度，中国航运景气指数为78．17点，处于较为不景气区间，较上季度下降了16．37点。中国航运信心指数为44．05点，处于较重不景气区间，