中国远洋海运杂志 部级期刊

失衡中寻找均衡

刊期：2012年第02期

当您翻开杂志，我们已步入龙年。龙是我国古代传说中的灵异神物，是中华民族精神的象征。这一年，对于刚刚艰难走过2011年的航运人来讲，又将注定是不平凡的一年。

媒体

刊期：2012年第02期

过去的美国对中东地区的原油需求主导国际原油运输格局，但现在，随着美国原油需求的下降和原油替代资源的使用，原油海运贸易模式正在悄然发生变化，并影响油轮运输市场格局。

ABSTRACTS

刊期：2012年第02期

运输市场吃紧拆船抬头

作者：晶莹（漫画） 刊期：2012年第02期

运输市场的持续低迷将增加拆船量，今年最初几个星期的拆船交易显得很活跃，预计今年最多将有120，000teu运力被送往拆船厂，而去年总共只有60艘集装箱船。

数字

刊期：2012年第02期

7665万载重吨 据工业和信息化部披露，2011年1至12月中国造船完工量7665万载重吨，同比增长16．9％。

声音

刊期：2012年第02期

适当调低2012年经济增速的预期目标，不仅是由于外需减弱和国内因素导致的周期性减速，而且是由于中国发展阶段正在发生变化。潜在经济增长率必然逐渐回落。

多企业转向保守战略

刊期：2012年第02期

[川崎汽船：战略性防御]川崎汽船高层近日在公司新年致辞中表示，全球经济在金融危机后，又受欧洲危机困扰，欧美地区经济不振。各国面临通胀和成本攀升的困境，经济前景不明。作为应对，川崎汽船将改变以往扩张性的战略，转向战略性防御，耐心等待全球经济周期复苏的到来。

班轮业形成新的联盟竞争格局

刊期：2012年第02期

【第一张骨牌：马士基先行一步】继大手笔订造20艘3E级1．8万标箱集装箱船后，去年10月24日，马士基正式启动名为“天天马士基”航运的新服务。该服务可为货主承诺“提货时间”，且如果马士基航运不能在承诺时间内将货物送达，马士基航运将会对货主做出每集装箱100美元或以上的赔偿。这一举措为同业带来巨大压力，班轮业由此发生连锁反应。

视界

刊期：2012年第02期

交通运输部代表团和美国运输部海运署代表团近日在美国举行了第五次双边海运磋商会谈。双方就双边海运协定执行情况、提高无船承运业务美方财务责任额度、船员签证便利化等双方关心的问题进行了友好磋商并达成共识。中方强调了海运在中美两国贸易往来与发展中的重要作用，指出在国际金融危机给国际海运业带来严重影响的背景下，中美双方更应进一...

世界经济形势分析与展望

作者：张宇燕; 徐秀军 刊期：2012年第02期

2011年全球经济复苏步伐明显放缓，整体经济下行风险加大。2012年世界经济将面临许多不确定性，全球继续维持低速增长的可能性很大。

我国对外经贸面临新发展新挑战

作者：于培伟 刊期：2012年第02期

同10年前加入世贸组织时相比，当前我国经济发展的内外环境出现了一系列新变化、新特点，正面临着新的挑战。

逆风领航——逆风领航 谋变者胜

作者：本刊评论员 刊期：2012年第02期

前进的方向并不总是风平浪静。激烈的浪尖才是弄潮儿的舞台。只有标杆才有勇气在行业的变革中逆风领航。

航市前瞻——徘徊于高运力高成本低运价之间

作者：Peter; Sand 刊期：2012年第02期

“悲观主义者从每个机遇中看到困难，乐观主义者从每个困难中看到机遇。”所有的沉重都会随着日历一页页过去，同样也没有不可逾越的冬天。当冬天过去，则将是航运业更加理性的开始。

国际船舶市场：行进在下行通道

作者：包张静 刊期：2012年第02期

2011年全球新船订单交付量（以载重吨计）再破历史“新高”。订单严重入不敷出直接导致这一期间全球手持船舶订单量持续大幅萎缩。

稳中求进 整合提升——2011年物流业发展回顾与2012年展望

作者：何黎明 刊期：2012年第02期

预计全年社会物流总额可达160万亿元，物流业增加值约为3万亿元，同比分别增长12％和14％。与上年同期相比，社会物流总额增幅回落3个百分点，物流业增加值增幅提高近1个百分点。