中国远洋海运杂志 部级期刊
Maritime China
杂志简介：《中国远洋海运》杂志经新闻出版总署批准，自1995年创刊，国内刊号为31-2140/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：航运人语、观察_图话、观察、观察_月度航情、全局、本期聚焦：年中观市、专栏、业界、法律、市场
杂志简介：《中国远洋海运》杂志经新闻出版总署批准，自1995年创刊，国内刊号为31-2140/U，是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊，致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：航运人语、观察_图话、观察、观察_月度航情、全局、本期聚焦：年中观市、专栏、业界、法律、市场
刊期：2006年第04期
2003年9月,一艘沉睡了约8000年的独木舟在中国浙江萧山跨湖桥出土，这是迄今为止世界上出土最早的船。
刊期：2006年第04期
近年来全球经济和贸易的喜人增长带来了航运业前所未有的繁荣期，也使得航运公司的扩张欲望高涨。对于造船业来说，这不仅意味着订单数量巨大、造船价格高涨的空前繁荣期，而且也意味着造船业正在经历结构性变化。传统造船国无力承接更多的订单，这就使得航运公司不得不转向一些新兴造船国。
刊期：2006年第04期
近日，长荣集团总裁张荣发告诫航运业，过度扩张可能会给航运公司带来灾难性后果。他指出，当中国的出口贸易增长幅度逐渐减速的时候，全球集装箱运力的增长幅度却大幅度提高。到2008年～2009年，这种情况将会更加明显，而届时将会有大量10000＋TEU型集装箱船投入运营。
刊期：2006年第04期
近年来，燃油成本大幅度增长使得航运公司不得不想方设法降低油耗。近来德国公司skySails开发了一种船用动力系统。这种动力系统类似于滑翔伞，利用特制风筝产生的牵引力作为推动船舶前进的辅助动力。
刊期：2006年第04期
到今年年初，土耳其造船业的订单数量达到148万载重吨，占全球订单总量的1％，是全球第十大造船国。但如果仔细分析土耳其造船业的订单，就不难发现，在某些细分市场上，它们具有更大的优势。比如，该国的造船厂获得了32艘灵便型集装箱船的订单，占这类船型全球订单总量的11％。与此同时，该国造船厂还赢得了全球8艘水泥船订单中的4艘。
作者：吕同舟 刊期：2006年第04期
2月28日，中国最大的航运企业——中国远洋运输集团下属中国远洋网络有限公司与中国国内最大的IT服务提供商——神州数码（中国）有限公司正式签署战略合作意向忙。双方将在资本运作、IT服务、IT产品销售、网络等方面密切合作，共同拓展市场。
刊期：2006年第04期
京沪高铁“尘埃”落定；陈水扁的“终统”算盘；伊战的三年之痒。
刊期：2006年第04期
3/10000 目前国内拥有自主产权核心技术的企业仅为3／10000。
刊期：2006年第04期
3月1日，韩国铁路工人不顾政府的仲裁决定以不满工资低和工作条件差为由开始罢工，导致数百列火车停运。
刊期：2006年第04期
中国远洋被纳入道琼斯中国海外50指数成份股；中远香港航运公司连续六年荣获香港“最多船舶注册总吨位奖”；东方海外2005年创利6．5亿美元；我国最大的30万吨级配套修船码头在大连建成；长江上海段和黄浦江划定“分道通航”线；中海首次引进“外管”管理超大集装箱船。
刊期：2006年第04期
春风已度,春色渐浓.北京迎来了十届全国人大四次会议与全国政协十届四次会议的召开.作为航运物流媒体,我们关注着会上有关航运事业的新信息、新气象、新提案与新建议。担任人大代表的1000多天里，中远集团党组书记、副总裁张富生先后提出的《关于设立中国航海节的议案》和《关于保障国家进口石油安全,发展国家油轮船队的建议》都得到了全国人大...
作者：魏仁 刊期：2006年第04期
进入新世纪，内河航运迎来了非常好的发展时机，大环境、大气候对发展我国内河航运事业十分有利。经过近些年的建设，我国内河航运也具备了加速发展的条件。然而，在内河航运高歌猛进的同时，也出现了一些不和谐的音符。这引起了参加政协十届四次会议的委员们的极大关注。
作者：郑晓峰 刊期：2006年第04期
引航是一项高难度、高风险、技术性很强的职业，复杂的航道、多变的气象和对被引领船舶性能状况的不确定性,都会给引航的安全引领带来巨大的挑战,稍有不慎或遇意外情况,都将造成船舶搁浅或碰撞沉没。在港口迅速发展的今天，到港船舶的大型化和越来越密集的航线航班,对引航业的引领技术和服务效率提出了更高的要求。国务院办公厅在2001年11月23日...
作者：于培伟 刊期：2006年第04期
2003年以来,国际油价快速攀升并持续维持高位,全球性能源争夺愈演愈烈,美日欧加快调整各自的能源战略,昭示着世界能源领域的“政治经济学”日益复杂,世界能源形势正在经历着深刻演变,亟需我们从战略上高度重视和深入思考。
作者：王荣生 刊期：2006年第04期
进入21世纪,我国船舶工业抓住近几年来国际船市呈现出空前兴旺的难得机遇,努力拼搏,喜获丰收.中国造船占世界造船份额从2000年的造船产量346.6万吨（占世界份额1.6%）快速发展为2005年的1212万吨（占世界份额17%）,年平均增长率达30%.2005年实现利润47.5亿元,销售总额突破千亿元大关.这是个历史性的突破,显示出我国造船业强劲的快速发展势头。
影响因子：0.18
期刊级别：省级期刊
发行周期：旬刊
影响因子：1.65
期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
影响因子：3.44
期刊级别：北大期刊
发行周期：旬刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：2.03
期刊级别：北大期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.62
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：周刊
影响因子：3.23
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊
影响因子：0.14
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：1.17
期刊级别：部级期刊
发行周期：双月刊
影响因子：0.4
期刊级别：部级期刊
发行周期：月刊
影响因子：--
期刊级别：部级期刊
发行周期：半月刊