杂志简介:《中国远洋海运》杂志经新闻出版总署批准,自1995年创刊,国内刊号为31-2140/U,是一本综合性较强的交通期刊。该刊是一份月刊,致力于发表交通领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:航运人语、观察_图话、观察、观察_月度航情、全局、本期聚焦:年中观市、专栏、业界、法律、市场
刊期:2005年第09期
瑞典,是个资源并不很匮乏的国度,可人们使用的暖气却源自垃圾焚烧产生的热量:他们在对儿童进行早期教育时,"地球村"概念和节约资源教育也早已成为必要的内容;瑞典人不愿再去经历先污染再治理的痛苦,更不愿因为本国的资源缺失而最终受制于人!
刊期:2005年第09期
15% 目前约有15%的中国国内知名商标在国外被抢注。
刊期:2005年第09期
60年前的8月,日本投降.法西斯灭亡.战争结束。全世界都在欢欣鼓舞地准备迎接一价和平安宁的美丽新世界。可惜60年后世界却依旧动荡不安。
刊期:2005年第09期
形势;政策;金融;贸易;企业;……
作者:彭常青 刊期:2005年第09期
23日上午,一艘能装载5000辆小轿车的汽车滚装船在南通中远川崎船舶工程有限公司诞生。这艘被命名为“上海高速(SHANGHAi HfGHWAY)”。号的巨轮,是目前国内最大,世界领先的汽车专用运输船(英文简称PCC).也是中国船厂首次承接日本船东的大型高附加值船舶。
作者:王莉 刊期:2005年第09期
近日,国内物流行业权威机构一~中国物流与采购联合会公布了我国第一批26家A级物流企业名单,这是我国《物流企业分类与评估指标》国家标准自今年5月1日实施以来首次评估后产生的第一批A级物流企业。中远物流名列5A级物流企业名单榜首。此次评估是在综合物流企业的资产、经营,管理、服务,人员素质等方面的基础上产生的,其中5A级企业由专家组...
刊期:2005年第09期
8月13日,恒生指数服务公司宣布.将6月30日上市的中国远洋(1919.HK)纳入恒生国企指数成份股。该变动将于2005年9月5日起生效。
作者:华 刊期:2005年第09期
随着马士基海陆完成对铁行渣华的收购行动,全球班轮业四大联盟之一的“大联盟”体.将由“五家村”变为“四家店”。东方海外国际董事局主席董建成近日称,由于P&O Nedffoyd正等待Maersk—SeaLand收购.预计P&O Nedfloyd将于2006年2月退出“大联盟”体。但他同时表示.其余4名成员包括HapagLloyd、MISC、NYK及OOCL,都已共同表示将继续合作,...
刊期:2005年第09期
国务院国资委主任李荣融8B19日在中央企业负责人会议公布了信受瞩目的中央企业负责人2004年度经营业绩考核结果。纳入国务院国资委2004年度考核的179家企业中,考核结果为A级的25家,B级和C级的141家,有9家企业因个别指标没有完成考核目标而被评为D级.4家企业因不同程度地存在财务数据不实、基础管理薄弱等问题,未达到审计要求,被列为E级并...
作者:廖再文 刊期:2005年第09期
8月3日,全国人大常委会委员、全国人大财经委员会主任傅志寰,全国人大常委会委员.全国人大财经委员会委员乌日图和全国人大财经委员会委员刘纪原等全国人大财经委代表团领导一行7人,在我国驻拉各斯总领馆人员的陪同下,到停靠在拉各斯港卸货的中远航运安岳江轮参观。参观结束后,傅志寰主任委员对安岳江轮船员的热情款待表示感谢,并希望全...
作者:吴明华 刊期:2005年第09期
得益于国际集装箱运输业务的出色表现.以及集装箱码头经营的快速增长,今年上半年,东方海外经营效益持续走高.与去年同期赢利26,840万美元相比.今年上半年经营利润已突破3亿美元。据东方海外国际8月5日公布的年中业绩报告显示,今年1—6月,东方海外经营利润为30890万美元。在集装箱货运量保持强劲增长下,总载货量比去年同期增长11.6%。东...
作者:丁庆和; 金同乐; 任汉诗 刊期:2005年第09期
8月16日,总投资15亿美元的中海集团首个集装箱制造项目一期工程在江苏省连云港经济技术开发区建成投产,此举标志着以海运为主营业务的中海集团开始进入与海运相关的集装箱制造业。
作者:华天 刊期:2005年第09期
一种比10英尺集装箱更“迷你”、更适合体量小、货物附加值高的新一代迷你型集装箱近期将正式登台亮相。目前.已由上海国际轮渡公司完成开发、订制.并将于9月在中日国际班轮苏州号轮率先投入使用。据介绍.即将投用的新一代迷你型集装箱,长10英尺、宽8英尺、高75英尺,可载货物容量达。14立方米,与10英尺集装箱在国际标准上略有不同,属于度...
作者:汪品先 刊期:2005年第09期
从美国海洋政策报告说起 随着新世纪来临,一些国家正在调整自己的海洋政策.首先是美国,2000年美国国会提出对海洋政策进行全面评估.
作者:程喆 刊期:2005年第09期
人民币汇率改革果如总理所言,出其不意.对出口高度敏感的航运港口行业而言,人民币升值的影响毋庸置疑是负面的,问题只在于负面到什么程度.