中国远洋海运杂志 部级期刊

再续曼妙海音

刊期：2005年第05期

《魏源全集》经过几代学人21年的辛勤编辑，终于在“郑和下西洋”六百周年的时候得以付梓。两位命运相似的人被奇妙地联结在了一起。

纪念郑和下西洋600周年摄影征文大赛作品选登

刊期：2005年第05期

环球概览

刊期：2005年第05期

两会后的宏观调控和体制改革走势

作者：金三林 刊期：2005年第05期

刚刚结束的两会对200 5年的宏观调控和经济体制改革提出了新的要求,温总理强调2005年是"改革的攻坚年",而"构建和谐社会"的施政理念又为宏观调控和体制改革旋加了新的约束.通过两会的相关报告,我们可以对两会以后宏观调控和体制改革的走势有个更全面地了解.

我国股票市场机构投资策略的演变与分析

作者：康永涛 刊期：2005年第05期

1990年1 2月上海、深圳两个证券交易所的相继成立,标志着新中国股票市场的诞生.十几年来,我们取得了举世瞩目的成就,但也有许多深刻的教训.我国股票市场面临着前所未有的机遇与挑战,一方面其自身正在酝酿着深刻的结构性调整,另方面其在优化资源配置方面的作用能否充分发挥将不可避免的影响到我国经济结构战略性调整的进程,其发展程度也将直接影...

严防FOB出口货物被欺诈

作者：孟于群 刊期：2005年第05期

近些年来,在国际贸易中,境外买方使用FOB条款并指定境外船公司或无船承运人或货运安排运输的情况与日俱增.目前FOB条款的贸易合同已越来越多.有些被指定的境外无船承运人或货运存心不良,与买方串通一气,无单放货,使国内卖方钱货两空;也有些境外买方有意安排货运或无船承运人到国内来行骗.

中国正在为第二阶段的造船扩张做准备

作者：MatthewFlynn 刊期：2005年第05期

第一阶段的造船扩张发生在1999到2001年.在这一时期,有不少于8家大造船厂开工兴建,包括外高桥(两个船坞)、新世纪、大连、江洋(现在的大洋)、烟台、南通和沪东.大连造船新厂近期将其主船坞的容量扩大了一倍.

差之毫厘与谬以千里

作者：佟国峰 刊期：2005年第05期

正确思维与错误意识,适当行动与错误作为,本是毫厘之差.然而,这毫厘之差顷刻间会导致谬以千里的结果.正可谓是"比例尺概念"-1:100:1:1 000:……图上差分,实际谬千里.而心理"比例尺"一分之差,实际中往往以千百倍的努力也无法挽回.

从中远首次运载国产汽车出口看我国远洋汽车船运输发展

作者：廖再文 刊期：2005年第05期

4月5日,中远集团旗下中远航运股份有限公司汽车专用船富泉口轮,在上海外高桥港滚装码头装载东风卡车1 20辆以及奇瑞、吉利等轿车共300多辆国产车,开往中东地区,从而使我国国产汽车首次搭乘国轮跨出国门.

上海船东：多年夙愿终于实现

作者：吴明华 刊期：2005年第05期

4月18日,上海船东们终于迎来了这一天,一个盼望多年的航运业自己的组织和平台--上海市船东协会正式挂牌成立,由此揭开了百年航运大口岸走向新的征程的序幕,它标志着上海航运业在行业自律、公平竞争、维权协调、稳定发展等方面开始步入成熟、崭新的阶段.上海市政府秘书长沈骏、上海市船东协会首任会长李克麟为协会成立揭牌,交通部发来贺电,祝贺上...

创新 不断发展的动力——天津中货公司二十年历程

作者：靳爱清 刊期：2005年第05期

时光的隧道进入2005年,天津中远国际货运有限公司步入了第20个发展年头.如今,随着中远集装箱船队规模的不断扩大,船舶航线和货运机构遍布全球.背靠中远强大的船队,天津中货公司拥有了国内任何一家货运公司所无法媲美的实力.经过20年的奋斗,天津中货公司已实现了全球电脑网络化,他们在国内设立了30家分支机构作为揽货网点,并与多家海外公司建立了...

航运企业信息化探析

作者：马云涌 刊期：2005年第05期

21世纪是网络经济和知识经济时代,信息通信技术高度发达,"以信息化带动管理的现代化"成为所有企业的共识.信息化战略将成为提升航运企业核心竞争力和实现跨越式发展的重要手段,也将成为参与国际竞争的重要因素.通过信息化实现航运管理的规范化、科学化是网络经济时代下航运企业的必然选择.

中日国际轮渡20年回眸

刊期：2005年第05期

总经理致辞 弹指一挥间，中日国际轮渡有限公司已经走过了20年风雨历程。20载岁月，在历史的长河里．也许只是短暂的瞬间，但对一个国际航运企业来说．历经市场竞争考验，赢得持久不衰发展，却愈显弥足珍贵．

航运信息

刊期：2005年第05期

海国图志——试论当代中国“海权”问题

作者：张文木 刊期：2005年第05期

进入市场经济的中国已成为与世界发生广泛联系的国家，其海洋权益泛布于世界，并随中国经济总量的扩大而持续扩大；与此同时，中国实现其“海权”的内部需求动力和外部压力也在同时增大。这是中国“海权”与世界其他国家“海权”实践的共性方面。但是，中国“海权”不可能不具有中国自己的个性。