中国远洋海运杂志 部级期刊

承载友谊 收获希望——柳林海轮首航美国西雅图港25周年庆祝活动纪实

作者：西文 刊期：2004年第05期

2004年4月19日,正值中美两国第三个双边海运协定即将正式生效和实施之际,中国远洋运输集团与西雅图港务局共同在美国西部美丽的港口城市--西雅图举行系列庆祝活动,纪念中远柳林海轮首航美国西雅图港25周年.

新的突破 双赢的协定——中美海运协定正式生效

作者：熊伟 刊期：2004年第05期

走向世界的中国船东协会

作者：吕同舟 刊期：2004年第05期

4月18日是中国船东协会成立11周年纪念日.11年来,中国船东协会会员单位已发展至194家,其中包括马士基、总统轮船、太平船务、华轮-威尔森、达飞、赫伯罗特和铁行渣华、万邦船务、商船三井等9家外国公司.吸收外国船东加入,是中国船东协会走向世界迈出的第一步.

我国三大航运公司获FMC“受控承运人”豁免

作者：华天 刊期：2004年第05期

纽约新泽西港——蝉联美东第一大港

作者：吴明华; 牟兰 刊期：2004年第05期

<正> 纽约新泽西港以强劲纳实力继续赢得美国东部第一大港的宝座。2003年纽约新泽西港完成货物总吞吐量达2353.8万吨,集装箱吞吐量达406万TEU,货值首次超过1000亿美元,在美东港口中继续保持领先地位。统计显示,2003年纽约新泽西港的进出港船舶达5280艘次,同比上年增长6.5％。在不断增长的贸易需求下,去年该港新辟了3条亚洲至纽约新泽西的...

中国液化天然气运输（控股）有限公司／广东LNG运输项目船舶资产公司获商务部批准

刊期：2004年第05期

集装箱贸易增长对全球运输基础设施的影响

作者：RonWiddows 刊期：2004年第05期

随着中国的货物通过沿海的集装箱中转站潮涌而出,人们普遍承认中国已经成为世界贸易增长的巨大动力.

中远散运 桐海轮成功救助8名遇险船员

作者：周祥勇 刊期：2004年第05期

中国企业如何才能有竞争力

作者：方军 刊期：2004年第05期

中国企业如何才能有竞争力?目前主要有四种思路:做大做强;打造产业链;成为标准制订者;以及通过自主研发获得核心技术.常常被忽略和轻视的思路是:依靠中国庞大的市场,以及市场扩张所带来的新商业机会.中国市场的扩张速度、新市场的涌现速度常常超出我们的想象……

中远（香港）航运有限公司被评为“全国交通系统创建文明行业先进单位”

作者：香远文 刊期：2004年第05期

近日中远(香港）航运有限公司被交通部评为“全国交通系统创建又明行业先进单位”成为中远集团唯一获得该荣誉的单位。

国资改革应反周期操作

作者：金三林 刊期：2004年第05期

国有资本的战略性退出似乎已经形成共识,但在宏观经济的不同周期,对其内涵的理解却有重大差别.在一些地方,我们看到了另一幅景象:不分领域的有进有退,在一般竞争性领域不退甚至进;盈利的进,亏损的退;现在进,赚点钱过几年再退:现在进入盈利高的行业,不盈利时再退等等.笔者认为,从国有资本的天然属性以及其和宏观经济周期的关系来看,当前正是国资...

拓展优势 快捷直达——中远集运有琴海快航（ADX）

刊期：2004年第05期

2004年3月．条连接亚洲至地甲海东部的海上快速航线正式开通。被称为爱琴海快航（ADX)的亚欧地航线，是中远集运积极适应全球班轮航线市场新的变化．满足贸易需求，延伸亚洲至地出海航线营运服务开通的一条新航线。爱琴海快航的开通，改变了直以来从亚洲运往地中海东部的货箱需绕道中转，交货时间增加的局面。直达快捷的周班营

“达飞”缘何飞达成功

作者：将肃 刊期：2004年第05期

2002年底果断决定投入欧亚集装箱航线,2003年国际集装箱运输市场异军突起,法国远洋承运人"达飞"集装箱班轮公司终于获得巨大成功.法国"达飞"总经理亚格斯萨德在2004年1月份出版的"达飞"公司期刊上向其5900名雇员指出,"法国‘达飞'企业文化有两大特色,一是不断创新,二是永不满足,为了迎接来自各方面的日益严峻的挑战,法国‘达飞'必须持续坚持创新...

联合行动 积极应对

作者：廖再文 刊期：2004年第05期

3月26～28日,中远航运与中国船级社广州分社联合举行名为"海龙"行动的"船舶保安体系运行研讨会",就ISPS规则今年7月1日强制实施之后,如何确保中远航运船舶保安体系有效运行,能顺利通过缔约国港口检查,避免因船舶不符合ISPS要求而造成拒绝进港、驱逐离港或滞留等现象进行联合研讨,采取积极主动的行动,认真研究和寻找应对办法.中远航运副总经理赖...

应对ISPS

作者：惠良 刊期：2004年第05期

所谓ISPS就是"国际船舶和港口设施安全法规"的简称,是联合国海事组织所颁布的有关国际港口安全最终要的法规之一.其规定在全球范围内的60000余艘500总吨以上国际航运船舶(不包括高速快艇,沿海自航钻进平台,港口码头工作船舶等)和20000多家国际港口码头,必须在2004年7月1日以前达到ISPS的国际安全标准,否则就要受罚.