中国修船

中国修船杂志 部级期刊

China Shiprepair

杂志简介:《中国修船》杂志经新闻出版总署批准,自1987年创刊,国内刊号为12-1144/U,是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份双月刊,致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目:技术交流、卷首语、维修理论、海洋平台

主管单位:中国船舶重工集团公司
主办单位:中国船舶重工集团公司生产经营部;中国造船学会修船学委会
国际刊号:1001-8328
国内刊号:12-1144/U
全年订价:¥ 160.00
创刊时间:1987
所属类别:工业类
发行周期:双月刊
发行地区:天津
出版语言:中文
预计审稿时间:1个月内
综合影响因子:0.26
复合影响因子:0.17
总发文量:1306
总被引量:1995
H指数:12
期刊他引率:0.8596
平均引文率:1.2917
  • 发挥资源优势、实现新址高起点发展——第18次“斯佩克”会议主题报告

    作者:颜景亮 刊期:2006年第06期

    金秋十月,中国修船企业SPCC第18次会议在青岛召开,我国主要修船企业的各位老总和有关领导,齐聚青岛海西湾。这是我们在新址第一次迎来了高朋满座,感到非常荣幸。在此,请允许我代表青岛北船重工、代表陈靖总经理对各位嘉宾的光临表示热烈的欢迎。借此机会,我也向各位代表介绍一下青岛海西湾造修船基地的整体规划、建设进度和在新址启动经营...

  • 缩短坞期,提高坞容率,做大修船

    作者:胡金根; 张雨华 刊期:2006年第06期

    文章对船舶修理市场和船舶修理周期进行了综述,并阐述了坞容率的概念和“十五”期间的统计数据。着重介绍了本厂的船舶坞修情况和具体的做法,并从坞容率的角度对修船产值进行了预测,以抛砖引玉。

  • 修船企业安全教育应实现系统化和规范化

    作者:吕洪胜 刊期:2006年第06期

    修船企业安全教育是企业安全管理的一项主要内容,是企业一项常抓工作,把它看成一个系统,从整体出发,用系统工程的原理促进其系统化、规范化。文章渐次阐述了修船企业安全教育系统化、规范化是时代的要求;用系统工程的原理促进修船企业安全教育的系统化和规范化;实行修船企业安全教育系统化、规范化应注意的问题。

  • 船舶轴系轴功率测试仪的研制

    作者:余永华; 朱继军; 杨建国 刊期:2006年第06期

    文章介绍一种船舶轴系轴功率测试仪的原理和结构,轴功率测试仪采用了遥测应变测量技术,可动态测量轴系的轴功率。试验验证表明,轴功率测试仪的测量精度满足实船轴功率测量的技术要求。

  • “南方莫娜”轮海损轴系修复的技术攻关

    作者:谢俊鹏; 张策; 邝学军 刊期:2006年第06期

    文章介绍了轴系调正的过程,其中轴系测量工具、作业空间狭窄和受损坏严重部位,不能以常规修理方法来修正,我们大胆采用新工艺,对测量工具、镗孔设备的改良,并尝试成功,效果显著,且技术含量较高,此经验可供同类修理工程参考运用。

  • 热胀冷缩法在修船工程中的应用

    作者:赵立震 刊期:2006年第06期

    文章就几种应用热胀冷缩法进行安装和拆卸的实例进行分析,叙述其技术要点,找出其理论估算公式,为在施工前验证工程可行性提供了理论依据,有利于提高维修效率。

  • 山海关船厂批量改装单壳油轮

    作者:王寒植 刊期:2006年第06期

    10月25日,山海关船厂为希腊一家航运公司改装的双壳油轮“帕罗斯勇士”号完工交船。这标志着山海关船厂首次将单壳油轮改装成双壳油轮获得圆满成功。“帕罗斯勇士”号长232m,型宽42m,属阿芙拉型油轮,具有17年船龄。它的成功改装,使山海关船厂不仅拓宽了单壳油轮改装的领域,而且具备了承接单壳油轮改装成各种类型船舶的业务实力。

  • “依祖玛”轮舵系修理工程

    作者:赵华锋; 林隆 刊期:2006年第06期

    韩国籍船舶“依祖玛”轮舵系损坏严重,经过厂方检查分析,确定了简便实用的维修方案,并对换新部件中国内没有的材料进行了替换,确保了周期,符合船东要求和船检的规范。

  • 江南造船厂造船三部全力修复“永发门”轮

    作者:王晶 刊期:2006年第06期

    江南造船厂造船三部长期与南京远洋公司保持着良好的客户关系,并于近期承接修理了“永发门”散货船,周期为50天。 “永发门”船长161.798m,宽26m,修理项目有包括大量的钢结构修换及常规坞修。自7月28日进厂以来,恰逢连续高温,同时由于该船主要修理工程是大量的钢结构修换,工作环境多是在闷热,密不透风的舱底,给员工的安全施工增加了难...

  • 大型船舶舵系现场修理的工艺要点

    作者:王晓光 刊期:2006年第06期

    大型船舶的舵系修理工程对修船设施,以及机械加工能力提出了更高的要求。就船厂而言,如何充分利用工厂自身条件合理制定出既切实可行,又能为船东和船级社所接受的修理方案,有其特别的实际意义。文章通过修理实例论述了大型船舶舵系现场修理工艺的制定要点,并针对工艺中可能出现的问题进行了讨论。

  • 中国修船企业“斯佩克”第18次会议在青岛召开

    作者:鲍承昌 刊期:2006年第06期

    中国修船企业“斯佩克”第18次会议于2006年10月14日在青岛召开。修船技术学委会及九大修船企业29名代表参加会议。中国造船工程学会、中国船舶工业行业协会领导到会指导。会议由中海工业吴承业总经理和李正建副总分别主持,北海重工颜景亮副总作了“发挥资源优势,实现新址高起点发展”的主题报告。报告中阐述海西湾造修船基地总体规划和建设情...

  • 浅析化学品船双螺杆货油泵修理

    作者:徐戎; 徐方雄; 吴四川 刊期:2006年第06期

    文章描述了某轮双螺杆货油泵的损坏状况,具体分析了产生故障的原因,提供了相应修理方案。并介绍了一种用于铸铁本体修补的特殊材料——POLYGLASS,该材料有较好的物理性能和化学性能,同时可以采用冷补的方式,修复铸铁的腐蚀件,为同类产品的修理提供了一种快捷、实用的方法。

  • RT-flex58T-B船用电控柴油机的性能优化

    作者:罗红英 刊期:2006年第06期

    文章介绍了RT-flex58T-B低速船用电控柴油机共轨系统控制原理,与传统的RTA58柴油机主要技术性能指标进行了比较,概述了降低NO。排放的措施,详细地阐述了利用共轨系统控制燃油喷射过程,优化了RT-flex58T-B柴油机各项性能指标,使之更加高效可靠、经济、低排放运行。

  • 某潜艇艉端船体结构加强的变形控制

    作者:徐振江 刊期:2006年第06期

    船体构件装焊过程中产生的焊接残余应力不仅会降低船体焊接结构件的性能,还会影响结构的尺寸精度和外观,而且可能降低其承载能力。焊接残余应力变形矫正不仅费时、费工,甚至还会带来新的问题。使得船体建造精度不易控制,从而最终影响到船舶的修造质量,因而采取一些有效的控制措施是必要的。文章介绍了某潜艇艉端船体结构加强过程中,采取相...

  • 基于DSP的舰船直流电机弱磁调速系统研制

    作者:高春林; 王晓娟; 王银涛 刊期:2006年第06期

    文章介绍了基于TMS320LF2407的船用直流电机转速稳定系统,实现了对直流电机运行的有效控制。为了提高电机的转速稳定性和安全可靠性,所设计的控制系统具有软启动、最小弱磁限制、转速闭环PI调节、系统工作异常保护等功能,取得良好的控制效果。