中国民用航空杂志 部级期刊

新时代民航安全管理靠什么

作者：景少锋 刊期：2018年第03期

目前，中国民航年运输飞行小时突破千万，年增量超过百万，行业发展增速快，体量大。为保持安全发展，持续推进民航强国建设，我们必须坚持转变管理思路，融合科学技术，补齐行业短板，提升发展质量。首先，安全管理需要上升到哲学高度。当前，行业安全与发展的矛盾日益凸显，安全管理工作需要做到“抓大不放小，抢前不靠后”。

陕西无人机航空物流配送经营试点启动

刊期：2018年第03期

2月5日，民航西北地区管理局同意京东集团承担陕西省无人机航空物流多式联运创新试点任务。据悉，该试点将探索使用无人机开展物流配送经营活动的管理模式和制度规范：研发无人机物流配送运营监管信息系统；构建无人机与有人驾驶航空器协调运输解决方案；建立无人机从事物流配送经营活动的安全生产标准体系.

2018年春节假期民航运送旅客1140万人次

刊期：2018年第03期

2018年春节假期期间（2月15日-21日），民航运行安全平稳，共运送旅客1140万人次，同比增长16．1％；平均航班正常率达90．95％，同比提高6．1个百分点；提供座位数超过1516万个，自大年初三（2月18日）起，平均客座率超过80％。

民航局印发《民航科技创新人才推进计划实施方案》

刊期：2018年第03期

近期，民航局印发《民航科技创新人才推进计划实施方案》。该方案明确，要坚持高端引领与行业需求相结合、坚持创新机制与营造环境相结合、坚持分类管理与突出特色相结合，到2020年，实现造就一批民航科技创新领军人才、培养一批民航科技创新拔尖人才、建设一批民航科技重点领域创新团队的阶段性目标。重点培养和支持20名左右高层次民航科技创新...

吉祥航空试行托运行李额度共享

刊期：2018年第03期

2月12日～13日，吉祥航空在浦东机场首创民航圈共享新模式，试行“免费托运行李额度共享计划”，鼓励旅客将自己没有使用完的免费托运行李额度无偿赠送给同航班托运行李超额的其他旅客。当行李较少的旅客值机时，柜台人员会询问是否愿意共享额度，如果旅客愿意，该旅客会拿到一张圆形贴纸。贴纸上写着剩余可供其享的行李额度、航班号和座位号，...

《民航航班时刻管理办法》将开始实施

刊期：2018年第03期

近期，民航局印发《民航航班时刻管理办法》（以下简称《办法》）。《办法》将于2018年4月1日起实施。在航班时刻优先配置量化规则上，《办法》实现了由定性管理向定量管理的重大创新转变，明确规定了根据航空企业配置基数与时刻效能配置系数的乘积，从大到小确定优先配置次序，航空承运人按照优先配置次序在航班时刻池中选择航班时刻。

全球最新航油价格

刊期：2018年第03期

中国民航2017年12月主要运输生产指标统计

刊期：2018年第03期

中国航空运输系列指数

刊期：2018年第03期

中国主要机场2018年1月运量统计

刊期：2018年第03期

全球机队数据及飞机价值分析（2018．1）

刊期：2018年第03期

警惕可控飞行撞地风险

作者：刘清贵 刊期：2018年第03期

这俩天，我仔细研究了几起相对典型的．飞行不安全事件，其中，忘调或错调高度表气压基准，导致飞错高度的有3起（主要发生在使用场压高度的机场）；进场、进近过程中偏出程序保护区，低于扇区最低安全高度的有2起；复飞过程中动作遗忘操纵不当导致飞机“抖杆”（速度过小）的1起；进场过程中高度米制、英制混淆，将管制指令高度错调成英尺。

如何避免不安全复飞

作者：陈志军 刊期：2018年第03期

我们知道，进近着陆是飞机运行中的“高危”阶段。据统计，1980-1996年，全世界最大起飞重量5700公斤以上的喷气式和涡轮螺旋桨运输机共发生重大死亡事故621起，其中发生在进近着陆阶段的重大事故287起，占46％。

为什么要强化安全高度

作者：刘清贵 刊期：2018年第03期

在民航运输飞行中，国际飞行安全界流彳亍“七大安全风险”之说，可控飞行撞地（CFIT）位列前三甲。什么是可控飞行撞地？它是指由飞行员操纵适航的航空器，无意中发生撞地、撞山、飞入水中或撞障碍物的事故。民航CFIT宣讲小组成员一致认为，定义中的一个关键点是飞机在撞地时并不是处于不可控的状态（如螺旋桨、动力失效等）。

飞机复杂状态的改出

作者：张唯伟 刊期：2018年第03期

2009年2月12日，一架Dash-8飞机在美国布法罗进近中坠毁。经过调查，飞机在进近时失速，而机组未能正确改出，最终进入复杂状态而致命性地坠毁。美国国家运输安全委员会（NTSB）在调查报告中提出25项安全建议.