中国民用航空杂志 部级期刊

蓬蓬远春强国路——热烈庆祝中国民航成立55周年

刊期：2004年第10期

中华人民共和国诞生仅仅一个月，我们的共和国就创建了自己的民航。

媒体集萃

刊期：2004年第10期

简讯

刊期：2004年第10期

东航宁波分公司与宁波机场签署危险品运输协议

刊期：2004年第10期

东航宁波分公司与宁波栎社机场危险品运输协议于近期正式签署。

山航重组尘埃落定

刊期：2004年第10期

8月31日。山东航空股份有限公司董事会接到国务院国有资产监督管理委员会批复：批准了公司控股股东山东航空集团有限公司向中国航空集团公司转让其持有的本公司9120万股国有法人股，至此，备受关注的中航参股山航一事尘埃落定。同时山航集团的控股股东山东省经济开发投资公司向中航集团转让其持有的山航集团42％的国有股权也已获得山东省人民政...

空客向中国民航博物馆捐赠一架飞机

刊期：2004年第10期

10月10日，空客公司宣布，空客公司将向中国民航博物馆提供一架飞机，待博物馆整体建设完工后选择合适的时候将飞机运抵北京．中国民航博物馆是中国民航博物馆主管部门计划建设的中国第一个民航博物馆。建筑工程将于2004年底正式开始，预计2006年完成。除捐赠飞机外，空客将联系法国有关文化机构为中国民航博物馆提供技术咨询和支持。

比奇空中国王8200飞机即将到中国巡展

刊期：2004年第10期

雷神飞机公司将于10月下旬至11月初在中国巡回展出一架全新的比奇空中国王B200公务机。这次巡展是这一机型在整个亚太地区巡回表演中重要的一部分。所经过的城市包括哈尔滨、沈阳．北京，西安．成都，广州和杭州。

光辉的历程 骄人的业绩——写在中国民航成立55周年之际

作者：刘功仕 刊期：2004年第10期

1949年10月1日，中华人民共和国成立，标志着中国从半封建半殖民地社会开始进入新民主主义社会和建设社会主义社会的时期，也标志着中国民航发展进入新的历史阶段。11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下，设民用航空局，受空军司令部领导。1950年8月10日，中央又决定，民航局行政领导属国务院，从而确立了民航局的领导体制...

建国五十五年中国民航国际关系的发展

刊期：2004年第10期

随着经济全球化走向更加广阔的范围?民航运输以其快速．安全．舒适和便利的特点?对人员和货物的跨国境流动发挥着越来越重要的作用，据统计和预测，1990年全球民航运输收益客公里总量为2．1万亿?2000年达到3．6万亿?预计到2020年将跃升至8万亿左右。

构筑航空枢纽和全球航线网络——从民航大国向民航强国迈进的必由之路

作者：李伊 刊期：2004年第10期

2004年9月7日民航总局在京召开国际航空运输研讨会，会上国际合作司王荣华司长介绍了中国民航国际运输的现状，国际合作司国际处柳芳处长介绍了近两年与东盟、中美、中法、中英、中荷、中北欧、拉美、中澳、中新、中韩等新签的双边航空运输协定和航权安排，运输司何锦日副司长介绍了第二天即将签署的香港航权谈判情况，最后民航总局杨国庆副局长...

开创新局面 迎接新挑战

作者：朱永生 刊期：2004年第10期

随着中国加入WTO和对外开放的深入，贸易和投资自由化在不断推进，中国经济正在全面融入世界经济中，这在一定程度上也带动了我国国际航空运输业的发展。

我国开放航权的成本收益分析

作者：史心良 刊期：2004年第10期

随着经济全球化和航空运输自由化，航权开放已成为世界范围内的潮流。2003年我国与12个国家或地区签署了新的航权安排协定，海南省试点开放第三、四、五航权，厦门和南京试点扩大货运第五航权的开放。2004年7月24日中国和美国签署了《中美政府民航运输航空协定议定书》，9月8日内地与香港正式签署了《内地和香港特别行政区间航空运输安排》。目...

航权是个复杂的变数

作者：张开俭 刊期：2004年第10期

随着国际上航空自由化的推动和国内航空运输业的快速发展，航权问题不仅在航空运输业界而且在国内各界．特别是公众媒体，受到相当重视，2004年7月24日，“中华人民共和国政府和美利坚合众国政府民用航空运输协定议定书”的签订更是受到全世界媒体和有关人士的关注，航权是一个非常重要的问题，本文从航权解悟．航权开放．航权运用三个方面加以...

“十一五”新疆航空客运市场预测

作者：马丹疆 刊期：2004年第10期

“十一五”规划编制工作是现时民航的一项重要工作，在规划编制过程中．对航空运量需求进行分析和预测是必不可少的基础性研究工作，预测结果是交通运输发展战略决策的依据。本文研究分析了新疆航空客运市场需求特性，并利用多种预测方法对航空客运量进行了预测。

马湘山“十一五”期间我国民航业产业政策思考

作者：杨英宝; 马湘山 刊期：2004年第10期

钱纳里和塞尔奎因认为，“把发展中国家的增长进程理解为经济结构全面转变的一个组成部分最恰如其分”，而中国自改革开放以来的经济巨大发展无疑印证了这个论断。身处国民经济高速增长中的中国民航业，无论在总周转量、客货邮运输量，还是这些指标的世界排名上，较之改革开放前有了质的飞跃。这个质的飞跃的背后，是政府在民航业发展中产业政策...