中国民用航空杂志 部级期刊

正确看待形势 增强忧患意识

作者：肇言 刊期：2004年第09期

当前．我国国民经济持续快速增长．内外贸易、境内外旅游及其他交流活动日益频繁．导致人流、物流大幅度增加．航空市场需求旺盛.而从民航作为供给方来看．体制改革后企业活力增强．实施了新的更加灵活的运价政策．在航线航班管理上政策也更加宽松．这些都刺激了供给能力的增加。由于需求和供给的双重拉动．我国航空运输业结束了“九五”期间以...

媒体集萃

刊期：2004年第09期

简讯·政府及行业

刊期：2004年第09期

简讯·航空港

刊期：2004年第09期

简讯·航空制造业

刊期：2004年第09期

简讯·综合

刊期：2004年第09期

民航中南空管局：祖国南大门的空中交通安全堡垒

刊期：2004年第09期

民航中南管理局空中交通管理局(简称中南空管局)于1996年3月22日正式挂牌成立，是民航中南管理局所属的事业单位，业务上受民航总局空中交通管理局的领导和管理。

北京首都机场1号航站楼通过验收

刊期：2004年第09期

8月24日．首都机场1号航站楼正式通过北京市质检总站的验收．为9月20日的试运营铺平了道路。新航站楼将经营国内航空业务。

机场属地管理后的企业化变革

作者：王刚 刊期：2004年第09期

企业是以追求效益为目标的，机场作为特殊的企业，在社会主义市场经济条件下，同样应按市场规律走企业化经营之路，这样才能确保资源的优化配置和合理利用。机场属地化管理对提高机场运营效率、改善亏损局面具有积极意义，但机场属地化管理后，能否真正提高效率?能否使东西部地区机场得到均衡发展?还需要各级政府的政策推动。

中国机场管理：困境与出路

作者：王长青 刊期：2004年第09期

机场属地化后．中国民用机场的经营管理状况用“冰火两重天”来形容并不过分：一方面是地处首都或沿海发达地区的上市公司机场群．如北京、上海、广州，厦门、深圳等地的机场．这些机场商业化程度高，发展势头迅猛．盈利状况良好．没有亏损的小机场负担；另一方面是以省会机场为中心、包含全部省内中小机场的地方性机场集团公司．其基本状况是公...

特许经营——机场资源的有效开发方式

作者：詹世民; 张淑萍 刊期：2004年第09期

民航机场属地化后，机场面临经营管理新问题。机场素有“城”的概念，它的资源很多．同时又有机场特有的资源。特许经营作为市场经济发展中的一种有效经营模式，被广泛运用于世界航空发达国家和我国商业运作领域。机场特许经营可以有效利用机场资源．发挥其最大效益．不失为一种比较好的机场经营方式。

属地化后机场慎对口岸开放

作者：刘正 刊期：2004年第09期

截止到2003年我国民航通航机场有126家(不含香港、澳门、台湾)，其中可以执行定期国际航班的机场有31家．如果扩大统计范围，把可以执行地区航线和临时国际包机的机场也统计在内的话．约为52家左右。126家机场中实际建有国际航班配套设施的，还要多于以上统计数字。

首都机场中枢战略分析

作者：张战涛 刊期：2004年第09期

目前首都机场正处在发展的关键时期：在国内，首都机场面临着今后几年航空运输业产业结构调整，将荻取更加宽松的政策环境，以实现中抠战略的重大机遇；在国际上，首都机场面临着来自亚洲各大中枢机场的激烈竞争。由于首都机场的基地航空，公司尚未成为国际联盟的成员并由此获取应有的利益，首都机场在这方面的获益也远远落后于亚洲其他中枢机场...

“十一五”期间民用运输机场布局的初步思路

刊期：2004年第09期

进入2004年下半年，为了配合国家发改委编制我国“十一五”规划了的要求，并深入探讨民航2006至2010年的发展方针和政策措施，有关我国民航运输的“十一五”规划研究现已全面展开。民用航空运输机场”十一五”布局规划作为我国民航行业总体规划的重要组成部分，也是民航总局实行行业管理和政府宏观调控的重要环节。

“十一五”期间民航人力资源规划

刊期：2004年第09期

根据民航总局“十一五”人力资源规划制定工作的要求，民航安技中心发展研究所“十一五”人力资源规划研究小组积极开展了民航人力资源“十一五”规划和2020年远景目标研究“通过对”十五”的回顾及民航现阶段人力资源状况进行分析，以及“十一五”期间人力资源发展的国内国际社会经济环境、民用航空运输发展环境的分析研究，结合民航“十一五”...