摘要：为验证达成（达州——成都）线红层泥岩能否满足高速铁路路基填料的要求，对其进行室内动三轴试验和红层泥岩路基的现场循环加载试验。由动三轴试验研究红层泥岩在循环荷载下的动强度和变形特性，引入动应力水平的概念，得到达成线红层泥岩的临界动应力水平约为30％；通过分析动剪应力比SRd与土体累积变形之间的关系，提出一个红层泥岩循环累积变形的计算模型，并明确模型参数的物理意义及确定方法。现场循环加载试验表明，用红层泥岩填筑路基基床底层，路基的沉降量和沉降速率均能满足高速铁路的要求；应用所提出的预测模型来计算红层泥岩路基层的累积变形，其达到稳定时的计算值和实测值很接近，但由于现场和室内试验条件的不同及加载频率的影响，在变形稳定以前，模型计算值和实测结果之间存在一定的差异。

注：因版权方要求，不能公开全文，如需全文，请咨询杂志社