杂志简介：《汽车技术》杂志经新闻出版总署批准，自1970年创刊，国内刊号为22-1113/C，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：中国一汽2020年度优秀科技论文专题、SAECCE 2020优秀科技论文专题、整车噪声控制技术专题、驾驶行为特征研究与应用专题、AEB控制策略技术...
杂志简介：《汽车技术》杂志经新闻出版总署批准，自1970年创刊，国内刊号为22-1113/C，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份月刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：中国一汽2020年度优秀科技论文专题、SAECCE 2020优秀科技论文专题、整车噪声控制技术专题、驾驶行为特征研究与应用专题、AEB控制策略技术...
作者：许英博; 张金换; 马春生; 杜汇良 刊期：2006年第Z1期
研究了国外各NCAP的发展情况、基本特点、试验形式及评估方法,讨论了开展NCAP带来的巨大社会收益.针对中国的道路交通事故伤亡情况及事故形式进行了分析,结合对国外NCAP发展过程的研究,提出开展中国NCAP的几点建议,并对发展初期可能包括的试验形式进行了讨论.
作者：周军; 沈海东 刊期：2006年第Z1期
刚的关于汽车侧面碰撞的乘员保护标准是第二个整车碰撞的强制性国家标准,它的将带给车辆制造商一些新的挑战和机遇.本文分析了在碰撞中影响假人性能指标的因素并提供了一系列可行的改进措施,结合一个最终取得良好效果的侧面碰撞试验实例阐述了具体的改进方法.
作者：杜汇良; 张金换; 黄世霖; 周青 刊期：2006年第Z1期
根据行人-汽车碰撞中对行人腿部碰撞保护相关技术法规的要求,针对行人下肢的损伤机理,分析了腿部可变形膝关节部件的设计方法.通过力学模型的建立和分析,提出了确定膝关节部件结构类型、尺寸和材料的力学计算方法以及部件标定试验验证方案.经算例和部件的标定试验验证,该设计方法满足EEVC WG10的弯曲部分技术要求,可变形膝关节设计原理和分析方...
作者：刘奇; 夏勇; 周青 刊期：2006年第Z1期
本文介绍并讨论了EEVC行人头模块的发展及相应的标定试验,利用LS-DYNA和HyperStudy软件对EEVC/WG17的头模块标定试验进行有限元模拟计算并做了敏感性分析,为实际试验提供了指导性建议.
作者：方科鸿; 徐立伟; 顾镭; 董瑞强; 高勇丽 刊期：2006年第Z1期
汽车被动安全性分为对车内乘员的保护和对车外行人的保护两个方面.对车内乘员保护是汽车被动安全的最基础部分,但随着车外行人伤害的增加,行人保护日益受到各国政府的关注.行人保护计划在欧洲开始执行后,其影响力迅速向世界各地展开,并逐渐被所有汽车制造商重视,进而促使汽车制造商在车辆被动安全性、车辆总布置和造型上进行新的设计.本文着重阐...
作者：李琦; 马春生; 黄世霖; 张金换 刊期：2006年第Z1期
气袋缓冲技术已广泛用于工业产品的缓冲保护,其数值模拟技术是设计和验证过程中的一个重要手段.本文针对实际工业应用中的某大容积缓冲气袋,通过数值模拟与试验对比,获得了与实际缓冲特性较为一致的气袋模型.通过对模拟结果的研究,讨论了模拟中3种主要控制参数对缓冲特性的影响,得到了一种适合于工业应用的设计方法.
作者：武雪原; 夏勇; 周青 刊期：2006年第Z1期
在汽车碰撞模拟过程中,材料的应变率效应已经得到越来越多地关注和应用,要求更全面地认识材料应变率效应对模拟结果的影响情况.本文选择具有应变率效应的材料以及薄壁方形管件为研究对象,通过模拟分析验证了材料应变率效应的引入对计算结果的影响,同时分析了冲击载荷下的方管典型区域的有效塑性应变及塑性应变率分布情况.
作者：王亮平; 徐立伟; 王立春; 唐正强 刊期：2006年第Z1期
汽车制造厂会根据市场需求对现有车型进行改进.改进车型的开发周期一般比较短,通过CAE模拟可以在短时间内完成.本文以奇瑞公司某款车型的改进为例,介绍了针对汽车正面碰撞性能的设计,建立LS-DYNA的有限元模型模拟车辆正面碰撞刚性墙,优化车辆前部结构,将LS-DYNA运算输出的车体加速度作为MADYMO的输入条件,分析对比乘员保护效果,保证了原有安全气...
作者：周勇强; 陈金华; 叶晰海; 中村信之; 上地幸一 刊期：2006年第Z1期
近年来,随着各国正面碰撞试验法规的实施,汽车的碰撞安全性能有了显著的提高.然而,由于在碰撞中存在两车辆的"质量"、"刚度"和"结构"并不相同的情况,当大车与小车发生正面碰撞时,往往会导致小车乘员舱产生比较大的变形,因此提高小车的自我保护性能就显得尤为重要.为了达到正面碰撞中两车的相容性,本文介绍了一种新型车身结构在实车中的应用情况,...
作者：邓文彬; 彭冰元; 马亮 刊期：2006年第Z1期
本文从乘员安全性角度出发,在LS-DYNA软件的基础上,介绍了安全气囊展开模拟的两种数学模型:均匀压力模型和计算流体模型.介绍了利用VPG软件折叠安全气囊的方法,对不同数学模型的展开结果进行了比较.此外,本文还研究了有无安全气囊对乘员安全性的影响.
作者：; 王跃建; 高锋; 张磊; 郭磊 刊期：2006年第Z1期
基于ITS技术的汽车驾驶安全辅助系统是提高道路交通安全的有效手段,本文介绍了清华大学汽车安全与节能国家重点实验室在此领域的研究与开发工作.在研究行驶环境感知和信息融合、驾驶员特性和安全距离模型、车辆运动控制及系统集成等关键技术的基础上,研制了汽车驾驶安全辅助系统试验平台和试验样车,实现了行车前撞预警、安全车距保持、智能车道...
作者：罗萌; 唐亮; 杜汇良; 周青; 朱跃钢; 许勇锋 刊期：2006年第Z1期
本文利用MADYM0软件建立包含P系列儿童假人、一款国产汽车用儿童座椅和试验台车的儿童乘员约束系统的计算机仿真模型,并模拟了ECE-R44法规规定的正面碰撞台车试验环境.通过与对应产品的台车碰撞试验结果对比,对该模型有效性进行了验证.同时,在已验证模型的基础上,对儿童座椅及台车试验系统设计参数对儿童乘员响应的影响进行了分析,结果表明儿童...
作者：罗萌; 周青 刊期：2006年第Z1期
在MADYMO环境下建立包括座椅、座椅安全带、BIORIDⅡ假人的尾撞仿真模型,应用MADYMO及AUTODOE对座椅设计参数及座椅平动吸能机制对低速尾撞中乘员颈部损伤指标的影响进行了研究.模拟结果表明,座椅靠背铰旋转刚度、椅背屈服力矩、椅背接触刚度等参数对乘员头颈部响应的影响显著,通过适当的座椅参数设计可以达到降低尾撞中乘员损伤几率的目的.同时...
作者：马春生; 张华坤; 黄世霖; 张金换 刊期：2006年第Z1期
提高安全气袋的乘员保护效能,减少其可能造成的伤害,是汽车被动安全研究的重要内容.使用LSDYNA软件建立了5种不同折叠方式的气袋有限元模型,结合静态点爆试验结果对气袋有限元模型进行了验证.按照两类离位乘员的典型形式,进行了不同折叠方式气袋对离位乘员伤害的仿真分析,结果表明卷绕式折叠和折入式折叠气袋综合性能优于平面直接折叠气袋.研究...
作者：韩晓凌; 张金换; 杜汇良; 黄世霖 刊期：2006年第Z1期
安全气袋能够很好的起到乘员保护效果,然而由于安全气袋点爆过程中释放的巨大能量,很可能造成离位乘员的伤害,因此,目前国外正在开展对于乘员识别系统的研究.其中,乘员距离方向盘/仪表板的距离是系统的一个关键参数,直接影响系统是否点火,以及点火的早晚时刻.通过对比几种距离测量模式的优缺点,确定使用超声波进行距离探测,并设计了相应的控制电...
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