杂志简介：《汽车安全与节能学报》杂志经新闻出版总署批准，自2010年创刊，国内刊号为11-5904/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份季刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：综述与展望、汽车安全、汽车节能与环保
杂志简介：《汽车安全与节能学报》杂志经新闻出版总署批准，自2010年创刊，国内刊号为11-5904/U，是一本综合性较强的工业期刊。该刊是一份季刊，致力于发表工业领域的高质量原创研究成果、综述及快报。主要栏目：综述与展望、汽车安全、汽车节能与环保
作者：Gregory; L.Plett 刊期：2019年第03期
综述了锂离子电池荷电状态(SOC)的不同估算方法,希望能够结合作者在该领域的经验为读者提供一些见解和研究视角。电池管理系统(BMS)需要不断更新电池SOC的估计值,用于计算和修正电池健康状态、能量状态以及功率状态(功能状态),并防止电池出现过充或者过放情况。已有许多方法用于估计电池的SOC,其中有些方法更具优势。该文解说了电池SOC的物理含...
作者：余卓平; 杜润本; 王学远; 魏学哲 刊期：2019年第03期
对新能源汽车技术现状、现有氢、电能源基础及基础设施建设等能源转型的先决条件进行了分析,提出了汽车交通“电-氢二元二次”能源网络的概念,以期实现交通运输中能量转换效率链的优化和物质利用的封闭循环,并对能源网络转换带来的可再生能源发电入网的稳定性、能源消纳和电动汽车大规模并发充电这3个关键技术问题进行了分析,提出了相应的解决方...
作者：胡启国; 陆伟 刊期：2019年第03期
为了避免车辆通过不平路面时发生悬架击穿,提出了一种基于多模型预测控制的车辆非线性悬架主动控制方法。建立了1/4非线性悬架模型,采用基于改进粒子群算法的数据聚类和参数辨识,建立了主动力和车身位移关系的线性分段仿射(PWA)模型。通过多模型预测控制理论研究半主动悬架PWA模型的滚动时域优化控制问题,得到最优控制信号。利用Matlab/Simulink...
作者：刘增; 魏新奇; 夏勇 刊期：2019年第03期
为表征平纹编织碳纤维复合材料的力学特性,对比了商业软件Ls-Dyna中两种连续损伤力学内置材料模型Mat58和Mat261。用准静态偏角度拉伸及穿孔实验与有限元(FE)仿真相结合的方法,分析比较了这两种模型的特点。结果表明:由于Mat261允许面内剪切应力应变曲线的直接输入,其偏角度拉伸的仿真结果明显优于Mat58的仿真结果。Mat261相较于Mat58具有非常复...
作者：王成志; 王云超 刊期：2019年第03期
为完成转向杆系的优化设计,用空间坐标变换理论,推导了双前轴转向系统控制的各轮转角解析关系式。根据Ackermann定理,以最大绝对误差为目标函数作数学优化,以最大绝对误差及最小传动角的等值线图等可视化技术为辅助,对双前轴转向车辆转向杆系,进行了优化分析。结果表明:该方法可以在保证最小传动角的情况下,使双前轴的转向车轮在一定的转角范围...
作者：曹立波; 张超; 颜凌波; 戴宏亮; 张瑞锋 刊期：2019年第03期
为了探究两车斜角碰撞工况下约束系统优化趋势,建立了30°斜角碰撞工况下的运动型实用汽车(SUV),中型车,小型车的驾驶员约束系统模型,对其约束系统灵敏因子分别进行目标车和同伴车的单车参数优化和对两车乘员加权损伤准则(WIC)值之和最低进行碰撞兼容性组合优化。结果表明:在车车斜角碰撞中,无论何种车型,约束系统参数优化呈现气囊排气孔面积趋于...
作者：庄鸿杰; 刘子建; 钟浩龙; 刘瑜 刊期：2019年第03期
鉴于概念设计在车身设计中具有重要地位,提出了车身结构概念设计流程,构建了车身简化空间框架模型,采用半刚性梁和传递矩阵法建立车身刚度链模型。求解仅约束静动态性能的优化模型,分析优化后梁单元的应变能和应变能密度。为协调优化多工况下材料的利用和分配,引入变异系数作为约束指标。该设计方法,考虑了应变能因素的车身半刚性梁刚度链,以车...
作者：谢辉; 刘爽爽 刊期：2019年第03期
针对具有高度非线性、强耦合的无人驾驶汽车运动控制问题,提出了一种基于模型预测控制(MPC)的横纵向综合控制方法。参考速度曲线由参考路径弯曲度确定,再通过分层纵向控制器,实现速度跟踪。通过MPC,用纵向上位控制器来计算期望加速度;基于逆纵向动力学模型,用下位控制器来协调驱动和制动。基于运动学模型,以当前系统状态和纵向速度预测序列为输...
作者：魏民祥; 滕德成 刊期：2019年第03期
为智能车辆的轻量化、实时性检测,提高车道识别的准确度、鲁棒性,提出了一种利用全卷积网络(FCN)实现车道区域分割的方法。采用一种对称结构的全卷积网络对车道区域作逐像素预测:利用卷积、池化提取车道特征,利用池化索引辅助上采样,用卷积来恢复特征信息。在既定网络结构下,比较3×3、5×5和7×7尺寸的卷积核对模型性能的影响。基于FCN-32s和FCN-1...
作者：张茁; 刘建宇; 王璐平; 金鹏 刊期：2019年第03期
为了考察引起荷电状态(SOC)估算误差各因素的不同作用,以3块磷酸铁锂电池组成的电池组为对象进行混合脉冲功率特性(HPPC)实验,二阶Thevenin电池模型为基础构建状态方程,利用无迹Kalman滤波(UKF)算法估算SOC,分析模型参数及输入电流、端电压、开路电压(OCV)误差对SOC估算的影响。结果表明:当在OCV、端电压及输入电流中各加入1%的噪声,或在电池的...
作者：李伟超; 孟永刚; 高大威 刊期：2019年第03期
鉴于双三相永磁同步电机在自然坐标系下电磁耦合性强,控制模型复杂;利用空间矢量解耦理论和双dq变换理论,探究了该类电机的矢量控制算法,建立了该电机的数学模型。理论分析了这两种矢量控制算法的联系与差异。在仿真平台上,搭建了类该电机的控制模型,实现了这两种矢量控制算法的恒转速控制。通过仿真结果的分析,比较了这两种矢量控制算法在控制...
作者：胡远志; 丁晓木; 刘西; 李浩 刊期：2019年第03期
为了提高自适应巡航系统的实用性,在满足《BS ISO-15622》的基本要求下,设计了满足0~120 km/h的全速域自适应巡航控制(FSRA)方法。基于已有的跟车车间距策略,将前车加速度作为参考因素,设计了一种符合驾驶员特性的跟车策略。以跟车效率、行车安全性、舒适性、经济性等作为控制目标,利用模型预测控制(MPC)的方法设计满足多目标优化的控制器,并在S...
作者：陈虎; 贾宁; 刘小平; 刘永亮; 李泽峰; 胡国锐 刊期：2019年第03期
为降低某款2.0-L直列四缸涡轮增压直喷(GDI)原型汽油机的油耗水平,研究了深度Miller循环(DMC)对油耗、动力和排放的影响。采用一维仿真、计算流体力学(CFD)和试验设计(DOE),分别优化了深度Miller的凸轮升程、相位和与凸轮匹配的高压缩比,分析了缸内滚流运动及喷雾特性,通过试验研究了深度Miller循环对汽油机的燃烧性能、泵气损失、燃油消耗率、...
作者：梁玮; 满兴家; 王伟 刊期：2019年第03期
为满足四阶段油耗限值和企业平均燃料消耗量(CAFC)指标,对于一款油耗(FC)一致性较差的发动机前置、前轮驱动(FF)车型,分析其油耗一致性问题。采用整车能量流方法,对怠速油耗和子系统互换,进行了仿真与测试,从而排除发动机、变速箱、排气系统等影响因素。通过断电机试验,将油耗差异来源聚焦在电气系统。测试发电机效率,排除发电机对电耗差异的影...
作者：陈德海; 邹争明; 王超; 华铭 刊期：2019年第03期
为提高车载锂电池的充电速度及充电效率,提出了一种用于恒压恒流充电(CCCV)的三段优化法。在“新一代汽车合作计划(PNGV)”电池充电模型的基础上,结合电池容量衰减过程对三段优化法进行修正;以极化电压和开路电压,来修正恒流恒压过程的控制对象,使电流、电压随着电池的实际充电状态实时变化。基于嵌入式芯片STM32F103开发平台,设计了实施方案。...
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