汽车安全与节能学报杂志 北大期刊 CSCD期刊 统计源期刊

汽车碰撞事故中下肢的损伤容限与机制

作者：陈海斌 王正国 Albert I King Liying ZHANG 刊期：2010年第04期

为开展汽车碰撞事故的实验分析和数值建模,综述了下肢的损伤容限数据和损伤机制。被选文献起1859年的自股骨三点弯曲试验数据（Weber）,直至2009年的行人下肢多刚体建模数据（Kerrigan）。数据表明：在汽车碰撞事故中下肢损伤较为多见,其症状常常为大面积软组织撕裂或缺损,并伴有严重骨折或脱位。对于股骨、髌骨、膝关节、胫骨和踝关节等下肢部...

质子交换膜燃料电池的现状以及在电动车应用上的挑战（英文）

作者：李冰 李辉 马建新 王海江 刊期：2010年第04期

质子交换膜燃（PEM）料电池技术已经取得重大进步,但是质子交换膜电池性能、成本、耐久性是制约其商业化的关键因素。基于公开发表的文献,该文综述了质子交换膜燃料电池的现状以及在电动车（EV）应用上的挑战。在现状方面,介绍了质子交换膜燃料电池技术在电动车上应用以及在关键技术上取得的进步,特别是电堆和系统的各个部件在性能、成本、耐久...

束缚系统优化设计中带有老年人体模型的前碰Sled模拟（英文）

作者：CHOI Hyung Yun LEE Inhyeok 刊期：2010年第04期

开发了一种用于约束系统（即气囊和安全带）优化设计的前碰Sled数值模型。该模型包括驾驶员侧边座舱和老年人体模型。最佳化过程的目标函数是,在保持其他伤害风险（例如,头部伤害标准（HIC）和股骨负荷）低于阈值的前提下,使得胸部伤害的风险为最小。束缚系统的设计变量有3种：安全带负载极限的峰值受力、安全带预张或气囊的展开时间、和喷气孔...

汽车—行人和汽车—骑车人的碰撞伤害及相关因素

作者：徐荡 朱西产 马志雄 刊期：2010年第04期

行人和骑车人事故的研究在中国具有重要的意义。该文根据＂国际协调研究活动（IHRA）＂,把汽车分为3类：轿车（Sedan）、运动型多功能车（SUV）、一体化单箱车（Onebox）;运用MADYMO软件,建立了汽车—行人、汽车—骑车人碰撞模型。通过仿真试验,对行人和骑车人头部、腿部伤害参数以及头部碰撞点横向展距、包绕距离（WAD）、运动姿态等运动学参数...

驾乘人员受冲击或振动时的心律变异性分析

作者：邹猛 许述财 张金换 茹嘉良 黄世霖 刊期：2010年第04期

针对驾乘人员的安全防护,采用生理参数记录检测仪,研究了冲击和振动对人员的心率变异性（HRV）影响。船体冲击试验时,被试者平均心率比航行时最大增加了44.3%,最小增加了1.4%;被试者的差异平均值平方根（rMSSD）、低频率（LF）、高频带（HF）下降,但LF/HF升高。振动试验时,驾驶员在驾驶1h后的平均心率增加了12.6%,副驾驶增加了4.8%;驾驶员和副驾...

PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下的吸能特性

作者：刘博涵 朱梦一 孙岳霆 许骏 李一兵 刊期：2010年第04期

研究了交通事故中汽车风挡玻璃的吸能特性对行人头部的保护。通过准静态压缩实验,获得了聚乙烯醇缩丁醛（PVB）夹层玻璃材料的应力—应变关系。利用Ls-Dyna软件构建有限元动力学模型,并将实测应力—应变曲线嵌入该模型,模拟了PVB夹层风挡玻璃在人体头部冲击下的力学响应。利用风挡玻璃的动能吸收比,比较了在不同冲击条件下风挡玻璃的吸能效果。...

基于头部合成加速度波形的发动机罩夹心层设计

作者：董丽萍 朱西产 马志雄 张轶川 刊期：2010年第04期

为了提高行人碰撞中头部的保护性能,通过调整头部合成加速度波形,满足多胞复合材料夹心层蜂窝结构的发动机罩板设计要求。从头部合成加速度的实际波形,得到了头部伤害标准（HIC）在取值域上的极值条件。根据最优加速度波形理论,使用MADYMO和Hyper Study软件,得到了HIC值和头部侵入量随着材料参数的响应面,以及满足该条件的发动机罩夹心层复合材...

车体前端造型及材料对于行人腿部伤害指标的影响

作者：赵正 陈超卓 吴沈荣 刊期：2010年第04期

研究了车体前端造型、空间布置等参数以及前保险杠材料的选取对在行人—车辆碰撞时行人腿部伤害指标的影响。对于欧洲新车评价规程（Euro NCAP）工况下,行人保护小腿和大腿碰撞实验,采用有限元瞬态分析程序LS-DYNA,数值模拟分析了行人腿部的受力以及损伤机理。用计算机辅助工程（Computer Aided Engineering,CAE）准静态加载曲线,与实验结果对比...

基于行人腿部保护的SUV车型前端吸能结构设计

作者：岳国辉 韩峰 李夕亮 马立军 蒋斌庆 陈现岭 张凯 刊期：2010年第04期

在行人保护法规中,吸能结构的伤害值指标与关键零部件的板厚、材料等参数高度相关。该文提出了一种适合于高大运动型多功能车（SUV）车型的前端行人腿部保护的吸能结构设计方案。该设计方案,结合多款车型的改进,运用＂计算机辅助工程（CAE）＂环境下的＂试验设计（DOE）＂理念,对行人腿部保护分析模型中吸能结构做非线性的DOE处理,改变吸能结构...

结构胶和结构泡沫——改善碰撞性能的可行技术（英文）

作者：Kyle Royston Martin Hornung Micheal Hajj Jingfen ZHANG 刊期：2010年第04期

为了新能源车的整车轻量化并保证其安全性,Henkel公司完成了两项新技术——结构泡沫和结构胶。该文测量了该组材料的物理、化学特性,以便实际应用和提高整车性能。结果表明：一种结构泡沫具有质量轻、强度和刚度高的优点,应用该种泡沫可减轻车辆自重,节省成本,在碰撞情况下提高车辆骨架对能量的吸收;另一种结构胶可提供有效连接方式,优化连接处...

极限工况下汽车动态稳定性因数模型与分析

作者：何元超 李亮 宋健 李红志 吴凯辉 刊期：2010年第04期

动力学稳定性控制（dynamics stability control,DSC）系统可以提高汽车的稳定性。DSC控制逻辑中名义横摆角速度的选取直接和汽车稳定性因数相关。考虑到动力学稳定性控制干预的极限工况下,汽车大联合滑移、大横向加速度特征,需要对汽车动态稳定性因数进行分析,进而设计出能够融合汽车动态转向特性的综合稳定性因数,作为DSC控制器的关键控制参量...

前纵梁碰撞模拟中的焊点建模方法比较

作者：蒋小晴 杨济匡 肖志 叶映台 郭杰 刊期：2010年第04期

研究了汽车前纵梁碰撞有限元分析中焊点的5种建模方式对仿真精度的影响。这5种焊点建模方法：刚性化节点模型、无质量刚性杆模型、可变形梁单元模型、实体单元模型和弹簧单元模型。在Ls-Dyna通用非线性动力学软件平台上,建立对应的焊点模型,根据某前纵梁台车碰撞实验,对比分析这5种方法在模拟焊点失效响应、前纵梁的动态响应、建模的难度,点焊模...

《汽车安全与节能学报》稿件格式要求（2010年版）

刊期：2010年第04期

来稿应有创新。本刊只刊登首发稿。为保证作者的署名权和知识产权,全体作者应在《稿件登记表》上签名;对于已录用稿件,要签订《出版合同》。来稿中英文均可;逻辑结构合理,文字流畅,立论科学,推理严谨;遵从中华人民共和国国家法定计量单位、

《汽车安全与节能学报》2010年总目次

刊期：2010年第04期

《汽车安全与节能学报》征稿筒则

刊期：2010年第04期

《汽车安全与节能学报》由中华人民共和国教育部主管、清华大学主办、汽车安全与节能国家重点实验室承办，作为季刊在国内外公开发行，现已被多家著名检索机构收录。