作者:曹团结; 庞海涛 期刊:《科学技术创新》 2019年第34期
基于ABAQUS的有限元模拟技术实现了对梁体底部采用纤维水泥基复合材料(Engineered Cementitious Composite,简称ECC)钢筋混凝土梁的100次,1000次,5000次疲劳荷载作用模拟,分析组合梁裂缝开展情况.本课题同时模拟尺寸参数与之相同的钢筋混凝土梁的模型。有限元分析数据表明,ECC组合梁能明显减少梁底部受拉区损伤程度,有利保护梁体内钢筋骨架,大大提高了混凝土梁的耐久性。基于有限元模型数值模拟结果,提出ECC混凝土组合梁抗疲劳设计...
随着建筑高度和跨度不断增加,高强钢筋和高强混凝土被广泛应用于工程中,钢筋和混凝土都处于高应力状态。对高强钢筋混凝土构件在疲劳荷载作用下构件的疲劳研究日益重要。
作者:孙理想; 李星; 杨子江 期刊:《玻璃钢复合材料》 2018年第12期
FRP筋混凝土构件具有承载力高、耐久性好等诸多优点,目前对FRP筋混凝土构件的抗弯性能研究已经相对较多,然而在实际工程应用中构件常常在重复荷载作用下工作,为了研究疲劳荷载作用下FRP筋混凝土构件的抗弯性能,首先研究了疲劳荷载作用下FRP筋混凝土构件裂缝宽度的开展规律;基于静力荷载作用下FRP筋混凝土构件裂缝宽度计算理论,通过引入相关参数修正得到了疲劳荷载作用下FRP筋混凝土构件的计算公式,并对修正的公式进行了验证。研究...
作者:高路; 陆晓彤; 高扬; 王小惠; 王菁 期刊:《混凝土与水泥制品》 2016年第04期
对三组钢筋混凝土梁在外荷载和服役环境下的耐久性能进行了试验室模拟研究。运用电化学方法对试件中不同涂层钢筋和无涂层钢筋的阻抗进行了测试和等效电路模拟,结合不同试件的裂缝分布,对模拟结果进行了分析。结果表明,环氧涂层能提高钢筋的耐腐蚀性;加载形式不同会对试件钢筋锈蚀产生不同影响;随盐水腐蚀时间的增加,试件中不同厚度涂层钢筋的抗锈蚀能力也有不同程度的退化。
为了研究疲劳荷载作用下钢筋混凝土构件裂缝宽度的计算方法,研究了重复荷载作用下裂缝宽度的开展规律,对混凝土及钢筋材料疲劳性能对结构裂缝开展影响进行了分析;修正得到了疲劳荷载作用下钢筋混凝土构件裂缝宽度的计算公式。研究表明,钢筋混凝土受弯构件在疲劳荷载持续作用下,裂缝宽度整体上呈现出逐渐增大的趋势,但裂缝宽度变化率逐渐降低,最终进入稳定发展阶段;通过引入钢筋与混凝土黏结滑移相关参数以及受压区混凝土应变增大系...
作者:逯静洲; 田立宗; 童立强; 朱孔峰 期刊:《应用基础与工程科学学报》 2018年第05期
采用微宏观结合的方法来研究疲劳荷载与冻融循环作用下混凝土动态性能的劣化规律和损伤机理,对混凝土试件先分别进行冻融循环、疲劳加载和先疲劳加载后冻融循环等3种损伤试验,再进行不同应变率下的单轴动态抗压试验.研究不同应变率下试件的表观损伤、质量损失、相对动弹性模量和抗压强度的劣化,并结合扫描电子显微镜(SEM)对损伤后的微观形貌进行机理分析.研究表明:仅受冻融作用和先疲劳后冻融作用时,随冻融次数的增加,试件的质...
作者:田立宗; 逯静洲; 朱孔峰; 刘亚 期刊:《长江科学院院报》 2018年第02期
为研究冻融循环与轴向疲劳荷载作用下混凝土力学性能损伤演化规律,对混凝土试件分别进行冻融循环、疲劳加载、先冻融循环后疲劳加载和先疲劳加载后冻融循环4种损伤试验,以试件经历损伤后的抗压强度劣化作为损伤评价指标研究混凝土的损伤特性和机理,同时研究相对动弹性模量和质量的劣化规律。研究结果表明:不同联合作用下,混凝土的相对动弹性模量均呈现降低趋势。冻融循环单一因素作用下,混凝土强度随冻融次数的增加逐渐降低;疲劳...
作者:阎西康; 陶建伟; 魏兴磊; 梁琳霄 期刊:《河北工业大学学报》 2018年第02期
疲劳荷载作用下的植筋构件往往因为疲劳损伤发生没有明显征兆的脆性破坏,并且对建筑结构造成灾难性的破坏,为了研究植筋梁疲劳损伤情况,进行了5根植筋深度为20 d、25 d和30 d(d为植筋的直径)的植筋梁受弯试验,通过对比裂缝发展规律、材料应力应变曲线以及残余变形,分析了不同植筋深度和不同频率疲劳荷载作用下植筋梁破坏现象以及混凝土、植筋等材料的力学性能.结果表明:植筋深度越大植筋梁的力学指标越好;疲劳损伤集中形成于疲劳加...
作者:田洪杰; 卢兴胜; 金阳 期刊:《建筑与预算》 2019年第09期
近年来我国城市交通系统飞速发展,伴随城市快速道路、环路的修建,各种类型的桥梁也大量兴建。但随着城市城区的高速发展,车辆通行量的增大,车辆载重的提高,已修建的桥梁因自身设计及结构,气候环境影响,周期养护管理等因素导致桥梁产生病害。针对近年来一些老旧桥梁改造及“病桥”整改中吸收的教训,可知现在交通运输环境下的大、中桥梁病害因素可分为建筑材料、极端气候及载重使用几个主要方面。
作者:逯静洲; 张楠; 国力; 童立强 期刊:《混凝土》 2018年第04期
通过对混凝土棱柱体试件进行疲劳荷载和冻融循环交互试验,分析疲劳荷载及冻融循环次数对试验后试件外观形貌、质量、相对动弹性模量和抗压强度的损伤劣化影响。试验结果表明:随着交互试验次数的增多,混凝土试件表面的坑洼面变多、孔洞变大,粗细骨料分离,质量出现先增加后减小的变化趋势,相对动弹性模量及试件的抗压强度下降速率明显加快。3个试验周期后,交互作用的试件与仅冻融循环的试件相比,试件的质量损失率增加0.36%,相对动弹...
在论述铁路隧道内设置防护门重要性的基础上,调研我国既有铁路隧道防护门存在的问题,比选玻璃纤维增强复合材料、钢材、混凝土及航空航天领域新材料的优缺点。针对玻璃纤维增强复合材料具有轻质高强、不腐蚀、价格低廉等特点,开展铁路隧道新型防护门结构设计,并研发配套防护门疲劳试验装置。试验结果表明:该新型隧道防护门结构性能优良,可抵御在压强为±6kPa、频率为5Hz条件下1×10^7次疲劳荷载,可为铁路隧道及类似地下工程抗风压防...
采用有限元程序EverFE、迈因纳线性累积损伤理论,基于黑龙江省高寒地区公路交通环境开展实地调查,分析公路水泥混凝土路面裂缝的主导形态,明确在车轮荷载、温度循环的作用下,水泥混凝土路面发生纵裂的概率将高于出现横裂的概率。在现阶段,纵向、横向裂缝已成为水泥混凝土路面荷载裂缝的主要表现形式。
作者:陈瑛; 冯新权 期刊:《山东水利》 2004年第02期
目前,许多水工结构满足不了安全性、耐久性和实用性的结构功能的要求。除了设计、施工及维护不当外,一个重要的原因是处于水中的混凝土不断承受疲劳荷载、温度变化、冻融循环、水流的冲刷磨损,这就迫切需要一个有效的混凝土保护系统。
作者:姜浩; 熊保伟; 张海阔 期刊:《吉林建筑大学学报》 2015年第01期
为研究玄武岩纤维加固钢筋混凝土圆柱的疲劳性能,利用ABAQUS对不同应力比和不同加固层数的钢筋混凝土圆柱进行了有限元分析.分析结果表明,玄武岩纤维布的加固能有效提高钢筋混凝土柱的疲劳性能,且包裹层数对钢筋混凝土圆柱的疲劳性能有较大影响.通过分析有限元计算结果,提出了疲劳荷载下玄武岩纤维加固钢筋混凝土柱的最优粘贴层数.
作者:王海龙; 孟建伟 期刊:《河北建筑工程学院学报》 2004年第01期
讨论了高强钢筋混凝土梁在疲劳荷载作用下裂缝开展的情况,采用考虑静载作用下的裂缝宽度和混凝土应变增大系数来建立缝宽度的计算公式,并在此基础上由解析刚度法建立了疲劳刚度的计算方法,并对这些公式进行了合理简化和统一,使之更适合工程实际.最后用9根高强钢筋混凝土梁的试验数据进行了验算,结果表明试验值和计算值吻合良好.
作者:梁岩; 班亚云; 罗小勇; 李杰 期刊:《地震工程与工程振动》 2017年第04期
基于不同荷载模式下锈蚀钢筋力学性能试验,分析了单调拉伸荷载、重复荷载及疲劳荷载作用下锈蚀钢筋的力学性能,对锈蚀钢筋力学性能在不同荷载模式下退化程度进行了对比研究,并给出了锈蚀钢筋力学性能退化计算式。试验表明,随着锈蚀率的增大,疲劳荷载及重复荷载下锈蚀钢筋力学性能退化比单调荷载下更为明显,伸长率及弹性模量退化相对严重,疲劳及重复荷载下锈蚀钢筋由软钢逐渐向硬钢转变,而坑蚀是导致这一现象的主要原因之一。坑蚀是...
为了研究路面水泥砼内部裂缝在荷载及外界因素作用下的变化,利用室内试验设备模拟路面水泥砼的荷载应力、温度等实际工作环境,对比分析单一荷载作用和荷载、冻融循环耦合作用下路面水泥砼内部裂缝的变化过程。结果表明,荷载应力和冻融循环耦合条件下,C30和C40砼在50%、80%两种应力水平下的裂缝面积宽度比单一荷载应力作用下的大,裂缝宽度比单一荷载作用下的小,应力水平为50%时的最大裂缝长度比单一荷载作用下的大,应力水平为80%时...
作者:赵建岭 期刊:《浙江交通职业技术学院学报》 2017年第01期
基于W IM 系统采集得到G104 国道绍兴段一个月的交通荷载数据,首先划分交通荷载的车型类别,并对轴载质量、轴距等参数进行统计分析.然后,根据疲劳等效损伤原理,建立疲劳等效车辆模型.在此基础上,推导得出适用于该路段的疲劳荷载谱,并选用20m 钢筋混凝土简支T 梁构建疲劳验算模型,基于应力一 寿命曲线和Miner线性累积损伤理论计算分析各疲劳车型产生的疲劳损伤度值.最后,根据各疲劳车型的疲劳损伤度比大小,选取典型疲劳代表车型,建...
作者:易金; 王磊; 毛亚东; 李矗 期刊:《广西大学学报·哲学社会科学版》 2017年第01期
为研究短期疲劳荷载对锈蚀钢筋混凝土梁抗弯性能的影响,对8根钢筋混凝土梁进行了疲劳及静力加载试验研究.结果表明:短期疲劳荷载对锈蚀钢筋混凝土梁性能的影响明显大于未锈蚀梁的,其裂缝发展速度更快,分布区域也更加集中,锈蚀钢筋与混凝土的协同工作能力降低;疲劳加载后的锈蚀钢筋混凝土梁塑性变形能力降低,抗弯刚度退化的幅度更大;提髙混凝土强度可以在-定程度上提髙锈蚀梁的屈服荷载等力学指标,减少因钢筋锈蚀导致的混凝土梁抗...
目前,公路桥桥面板材料一般采用混凝土材料和钢材,但是随着桥梁使用年限的增长,疲劳荷载损伤和腐蚀等问题将会越来越严重,今后需要维修和更新的桥梁将会迅速增长。日本轻金属制品协会将铝合金大型挤压型材通过FSW(摩擦搅拌焊接,见图1)组成单元构件,再通过高强度螺栓组拼成桥面板。铝合金桥面板一般采用A6061-T6铝合金,