<正> 中国都知道练武的有句话,叫做:“内练一口气,外练筋骨皮”。如今对于SUV汽车大行其道的时节来说,这句话倒是可以成为普通消费者在选购SUV时所倚重的法则。所谓一口气,就是SUV的内部组成,主要就是发动机性能和底盘功夫。而“筋骨皮”则覆盖更为广泛:悬挂、操控、安全性和所谓的面子问题都相当要紧的问题。由专业越野车生产品牌江铃陆风新近推出的04款陆风“新饰界”版,在继续修炼内功的基础上又更进一步强化外在功夫,以...
扭杆弹簧在汽车悬架上的应用越来越广泛,这是因为扭杆弹簧具备结构简单、质量较小且无需润滑等优点。目前,扭杆弹簧随着制作工艺和技术的发展也在不断提高自身的最大工作应力。扭杆弹簧拥有较大的弹性极限,疲劳极限也很有效。扭杆弹簧受到冲击时所表现出韧性很强大,同时具备良好的热处理性能。本文将对汽车悬架上的扭杆弹簧进行分析并且深入探讨其在汽车中的具体应用。
作者:毛建中; 张义 期刊:《交通运输研究》 2008年第02期
根据类菱形车的特殊布局,设计并确定前悬架扭杆弹簧的结构和几何尺寸,并根据其等效模型利用ANSYS软件对类菱形车前悬架扭杆弹簧进行强度分析,由仿真结果对其进行强度校核,从而可验证前悬架扭杆弹簧设计的合理性。
作者:邢艺文; 王东方; 朱俊铖 期刊:《轻工学报》 2015年第05期
针对双横臂扭杆弹簧悬架的特点,运用多体动力学理论建立了某汽车独立悬架的仿真模型.根据扭杆弹簧的结构形式,在ADAMS/Car中分别提取3种典型工况关键点处的载荷并将其转化为扭矩,作为静力学分析的载荷条件;在有限元软件ANSYS中对典型工况下的扭杆弹簧进行静力学分析,提出空心杆的结构形式;基于响应面法对扭杆弹簧采取全局单目标优化,得到3种最佳优化方案.对比优化后与优化前的结果可以看出:优化后扭杆弹簧的受力性能得到了显著的...
作者:朱光耀; 张宝; 邹亮 期刊:《轻型汽车技术》 2019年第04期
利用ADAMS/CAR软件,建立了扭杆弹簧独立悬架动力学仿真模型,分析了车轮在同向跳动的情况下悬架垂向线刚度的变化情况;并详细分析了衬套和扭杆上载荷对刚度的影响;通过仿真表明:悬架中的衬套对悬架系统刚度的影响度为3%;扭杆预载荷对悬架系统刚度的影响度为-12.5%~3%。
作者:詹隽青; 李立顺; 易方; 张天如; 孟祥德 期刊:《专用汽车》 2005年第02期
将ADAMS仿真分析软件应用于折叠式装卸台展开过程的动力学研究,在设计阶段对渡板的展开过程、展开辅助力和碰撞问题进行了分析,为扭杆弹簧助力机构参数的确定提供了依据.
作者:翟红雁; 赵东方; 常淑英 期刊:《北华航天工业学院学报》 2005年第01期
通过对50CrVA钢汽车扭杆弹簧热处理工艺进行研究并结合现场条件发现,其热处理最佳淬火加热温度为880℃;回火最佳温度为300℃且最佳硬度为48~52HRC.
作者:彭和平; 李志明 期刊:《组合机床与自动化加工技术》 2004年第06期
文章对汽车扭杆弹簧专用预扭机床系统设计进行分析和研究.探讨了预扭机床测控软件系统框架和软件模块的结构层次.同时,对光电编码器采集扭转角的算法进行了改进,提出一种新的测控算法来测量扭力杆预扭后的残余变形,使得机床残余变形的测量精度得到很大的提高.
作者:彭和平; 李志明 期刊:《机械制造与自动化》 2004年第04期
应用应力函数法探讨了变直径圆轴扭转的弹塑性理论,建立应力集中的应力协调方程.采用分离变量法求解该应力协调方程,并根据扭力杆的扭转确定其解的边界条件.最后,针对具体的扭力杆,采用有限元分析软件,对其过渡部分的应力集中进行了分析.
作者:宋佳庆; 许益民 期刊:《消防科学与技术》 2018年第07期
为降低消防机器人履带底盘与悬挂系统的复杂性,阐述了一种消防机器人扭杆弹簧的优化设计方法。以MATLAB为基础编写该优化设计求解程序,进行实例计算,所优化结果和现实应用相吻合。对设计的扭杆弹簧在特定工况下开展有限元研究,进行静力分析、模态分析、疲劳分析,结果表明:所优化设计的扭杆弹簧的可靠性较高,且满足消防机器人实际作业要求。
作者:李超帅; 于波; 林森; 孙兆有; 李瑞生 期刊:《汽车实用技术》 2018年第07期
针对三厢车行李箱盖用扭杆弹簧布置过程中计算数据量大且正向设计准确性差的问题,对行李箱系统建立了力学模型,通过公式推导将行李箱盖相关作用力矩表示为以行李箱盖开闭角度为单一变量的参数,利用Excel的公式编辑功能,实现了行李箱全开闭角度的开闭力计算,简化了计算过程,提高了设计准确性。同时,通过理论分析提供了行李箱盖开闭力与平衡角度的设计优化方法。
根据军车逃生窗盖的结构特点,研究扭杆臂、转动角,扭杆力矩、逃生窗重力矩关系,建立逃生窗翻转模型,并进行匹配性设计;确定扭杆最终设计参数。利用MATLAB软件进行最大操作力计算,符合人机工程学要求,提供了一种扭杆翻转的设计思路,以获得舒适逃生窗盖翻转操作。
作者:钱志涛; 杨顺虎 期刊:《现代冶金》 2004年第01期
用化学分析、断口观察和金相检验等方法对预扭断裂的扭杆弹簧进行了分析.结果表明:淬火加热不足及原材料存在的内部裂纹是导致扭杆弹簧预扭断裂的主要原因.
作者:范秀君 期刊:《农业装备与车辆工程》 2004年第09期
随着社会进步及生活水平的不断提高,人们对轻型载货汽车的使用要求也越来越高,其中驾驶室能否前倾翻已经成为用户购车首选的标准之一.那么,怎样才能实现驾驶室倾翻呢?根据经验,有两种方案能达到目的:一种是油缸支承式,一种是扭杆弹簧式.本文就这两种方案进行了分析比较,以选择最佳倾翻方式.
作者:殷兆辉; 黄华; 顾亮 期刊:《机械工程师》 2005年第02期
表层残余应力值是影响扭杆弹簧疲劳寿命的重要因素.文中利用X射线应力测量仪对两种不同工序安排下的扭杆弹簧表层残余应力值进行了实验测量.测量结果表明,工序安排对扭杆弹簧的表层残余应力影响较大,当把强扭处理作为扭杆弹簧加工的最后工序时,表层残余应力值偏小,且离散度较小,产品质量更稳定.实验结果为分析表层残余应力与扭杆弹簧疲劳寿命之间关系提供了可靠依据.
介绍了大型车载天线运输状态与工作状态的一种转换机构.将天线座翻倒时的势能变化,利用扭杆弹簧以弹性变形能的形式储存起来,以平衡天线座翻转过程中的重力矩,减小天线座翻转机构的驱动力矩.
作者:谌康; 徐乐; 时捷; 何肖飞; 王毛球 期刊:《钢铁》 2017年第05期
通过SEM、TEM、XRD、化学相分析等方法对比研究新型扭杆弹簧用40Si2Ni2Cr Mo V钢(代号N1)和现有45Cr Ni Mo VA钢微观组织及其对力学性能的影响,并利用慢应变速率拉伸方法对比研究两种不同扭杆弹簧用钢的氢脆敏感性。结果发现,N1钢由于添加硅、钼等抗回火软化元素,使得N1钢在较高的300℃温度回火时还能保持一定的抗拉强度,N1钢有大量细小的ε-碳化物析出,使得屈服强度增加,屈强比在0.80以上,45Cr Ni Mo VA钢经180℃低温回火后屈服...
作者:于明晓; 宋年秀; 张利 期刊:《公路与汽运》 2017年第01期
扭杆弹簧是后备箱盖顺利开闭的关键部件之一,目前扭杆弹簧的设计主要通过反复试验验证来进行,开发成本大、周期长。文中利用力学原理计算扭杆弹簧的刚度系数,借助ADAMS软件对后备箱动力学特性进行仿真分析,在设计阶段对扭杆弹簧刚度进行调整,并通过试验验证仿真的有效性,为快速有效地进行后备箱扭杆弹簧设计提供参考。
作者:杜勤; 张渠; 李宁; 焦晶晶; 马增敏; 刘志虹; 张倩 期刊:《国防技术基础》 2016年第06期
扭杆弹簧疲劳寿命是车辆制造过程中重点关注的内容之一。本文重点介绍应用田口方法优化扭杆弹簧加工制作过程中影响其疲劳寿命的关键参数,获得扭杆弹簧的最佳加工工艺,提高其疲劳寿命。
作者: 期刊:《兵器材料科学与工程》 2016年第05期