汽车传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡,都会造成汽车在行驶中产生异响和振动,严重时会导致相关部件的损坏。汽车行驶中,在起步或急加速时发出“格登”的声响,而且明显表现出机件松旷的感觉,如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉,伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲,十字轴轴径与轴承松旷、伸缩花键轴与花键套啮合间隙磨损,超过使用极限应当修复或更换.
作者:李天兴; 王国峰; 安小涛; 邢春荣; 田蒙 期刊:《机械传动》 2019年第09期
摆线针轮啮合间隙对RV减速器的啮合传动性能及运动精度影响很大,因此,啮合间隙的准确计算是摆线针轮接触特性研究中很重要的内容。目前,国内对啮合间隙的计算大多是以理论设计齿廓为基础,未考虑摆线轮在修形设计加工过程中的齿廓偏差,所以,计算得到的理论啮合间隙与实际啮合间隙不一致。为此,综合考虑齿廓偏差的影响,提出一种摆线针轮啮合间隙的新计算方法,从工程和数学的角度获得了轮齿啮合的真实间隙。通过将摆线轮的齿廓偏差在...
作者:张华; 文太安; 张红岩 期刊:《能源与环保》 2004年第01期
针对SSJ-1200/M(A)型带式输送机减速机轴伞齿轮频繁断齿故障,经过分析研究,探讨出一种有效的伞齿轮啮合间隙的检测调整方法.
CG125摩托车汽油机采用的是顶置式气门,下置凸轮驱动配气机构,这种配气机构的气门与凸轮轴相距较远,需要用顶杆(推杆)及摇臂等传动零部件.高速运行时,配气机构的传动组件会产生较大的惯性力,因而加剧了零部件的振动与磨损,产生较大的敲击和碰撞声.
作者:欧阳玉芹 期刊:《建设机械技术与管理》 2018年第03期
通过对轮式起重机回转抖动产生原因的分析和探讨,查找出了回转抖动的真因,从齿轮加工精度提升、技术要求规范、零件变形控制、装配工艺方法改善等方面采取了一系列的措施,经实施效果显著,解决了轮式起重机回转抖动的难题。
作者:武涛; 沈兴全; 董振; 李卫国 期刊:《真空科学与技术学报》 2018年第03期
对爪式真空泵无尖点直爪转子的性能进行了研究与分析,构建了不同几何参数下转子的三维模型,运用数值分析方法进一步研究了无尖点直爪转子的性能变化,探究了不同几何参数对无尖点直爪转子性能的影响。研究表明:爪顶圆弧对应圆心角的最佳取值范围为20°~60°;形状系数的最佳取值范围缩小为:0.6~0.7;最佳啮合间隙为0.110mm。对无尖点直爪转子真空泵的研发制造提供了理论依据,同时对其整体性能的提高提供了技术支持。
作者:国义; 李铁民 期刊:《汽车运用》 2017年第12期
一、啮合印痕调整法的应用 所谓啮合印痕调整法。即根据锥齿轮副在啮合转动过程中两齿轮的轮齿与齿面相互接触出现的印痕情况来调整齿面接触区的方法。用这一方法调整齿面接触区时,先将锥齿轮副安装好。并按规定调好轴承紧度和轮齿啮合间隙,再在主动锥齿轮每隔3至4个轮齿的凹面上涂以红印油,然后再对从动锥齿轮略施压力的情况下,按前进方向转动主动锥齿轮.待从动锥齿轮的凸面印上印痕后。查看该印痕是否符合要求。
一、带表卡尺的调试修理 带表卡尺调试中需要遵循一定的顺序,首先要对内外卡爪、齿条和主尺进行退磁,防止在调试过程中一些毛绒铁屑的吸附,然后使用航空汽油将带表卡尺各个部分进行清理,装配前还要使用细油石轻轻打磨主尺,并对使用过程中磕碰造成的毛刺等清理干净。
与普通圆柱蜗杆传动不同的是,在双导程蜗杆传动中,蜗杆轮齿两侧齿面导程数值是不相同的,相应的左右齿面模数也存在一个差值,因而蜗杆的齿厚就不再是定值.而是沿轮齿螺旋线方向逐渐变化(即从蜗杆的一端到另一端逐渐增大或减小),形成了渐变齿厚蜗杆。这种蜗杆与蜗轮啮合时通过调整蜗杆的轴向位置,就可以使蜗轮副得到理想的啮合间隙,无需增加新的结构或改变中心距,另外在运转磨损后,
一台TY180型推土机在使用过程中,驱动桥发出异响,且桥壳温度略有上升。经检查,齿轮油和齿轮啮合间隙均正常,需要调整轴承的预紧度和齿轮啮合印痕,但应保证啮合间隙不变。
作者:李以农 李贵彦 郑玲 范振华 期刊:《高技术通讯》 2011年第01期
建立了弧齿锥齿轮传动系统的8自由度间隙非线性动力学模型,考虑了齿轮副的时变啮合刚度、传动误差和啮合间隙。以支承刚度和啮合间隙为分岔参数,计算得到了系统的动力学分岔特性和混沌形态,分析了参数变化时系统响应在周期运动与混沌运动之间的转化过程及啮合间隙变化对系统动态传递误差和传动平稳性的影响。研究结果表明,在支承刚度较小时,系统随支承刚度的变化经倍周期分岔由周期进入混沌,经倍周期或拟周期倒分岔由混沌进...
作者:李艳玲 赵臣利 期刊:《自动化应用》 2011年第06期
介绍齿轮齿条的构成原理,并提出齿轮与齿条啮合间隙的调整与测量方法。
直齿圆柱齿轮与齿条啮合传动在机械传动中应用广泛,齿轮与齿条啮合间隙的调整与测量是关键。如图1,齿条与齿轮中心距A是根据设计要求给定并通过测量为已知量,齿轮节圆半径D节/2通过模数m、齿数z的计算也是已知量,即为mz/2,只需平磨齿条下平面,
差速器的行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙符合要求后。即可进行组装。组装时,首先将两轴承内座圈在机油加热至75~80℃后,装入差速器左、右半壳的轴颈上。单级减速式的主减速器还要将从动锥齿轮装于差速器的半壳上.并以规定的力矩拧紧固定螺栓。
作者:刁安娜 周斌 卢笋 期刊:《压缩机技术》 2013年第06期
基于无油螺杆压缩机的结构形式,利用有限元分析方法,建立三维模型,对转子的热、力变形进行分析.采用流固耦合的分析方法,优化螺杆转子的温度场分布.分析结果表明,螺杆转子的温度场分布更接近实际,同时压缩机冷态间隙的设置不仅需要考虑转子的热膨胀,还需要考虑气缸体的热力变形.在工程实际中,根据有限元分析的结果,对压缩机各泄漏间隙的冷、热态装配值进行对比,调整实际间隙值,从而实现间隙的优化设计.
所谓啮合印痕法.即根据锥齿轮副在啮合转动过程中两齿轮轮齿齿面相互接触出现的印痕情况来调整齿面接触区的方法。用这一方法调整齿面接触区时,先将锥齿轮副安装好.并按规定调好轴承紧度和轮齿啮合间隙,再在主动锥齿轮每隔3~4个轮齿的凹面上涂以红印油.然后在对从动锥齿轮略施压力的情况下,按前进方向转动主动锥齿轮,
作者:杨学成 王伟 李凤远 期刊:《汽车运用》 2014年第11期
故障现象康明斯6BT系列发动机在通用车辆上应用非常广泛。东风EQll08、EQ2102、EQll41等型车辆上均采用康明斯6BT系列发动机。该系列发动机性能优越,故障率较低,但是其起动机使用一段时间或者更换起动机后,车辆启动时,打开点火开关,启动发动机,起动机单向离合器小齿轮与发动机齿圈出现金属撞击声,轻者撞击几下发动机能启动,严重时发出“嘎嘎”的响声,发动机不能发动,这就是打齿现象。故障原因①对于使用中的起动机打齿,...
作者:段玉发 张丽 陆海鹰 李兴来 期刊:《机械与电子》 2014年第02期
对放大3倍的“S”型榫头榫槽啮合间隙的流量系数和沿程损失系数进行了试验研究,讨论了“S”型通道出口马赫数对流量系数的影响以及沿程损失特性。榫头榫槽啮合间隙是截面为“S”型的不规则通道。通过试验可得:“S”型通道的流量系数不仅跟雷诺数有关系,而且跟通道出口马赫数也有关系。在通道出口马赫数小于0.3情况下,“S”型通道的流量系数随着雷诺数的增加而增加,然后趋于稳定;在出口马赫数大于0.3情况下,“S”型通道的流...
作者:叶剑 姜营 王君 期刊:《压缩机技术》 2015年第06期
针对涡旋压缩机切向气体泄漏对增压过程的不利影响,提出一种切向密封结构,采用动涡旋齿上开设密封槽的方法对比研究了密封结构对于工作过程的影响,与无密封结构的工作过程对比,有效地减少了泄漏,改善了增压过程;并提出采用一种简化结构实现啮合间隙处网格加密,极大地简化了模型,为研究啮合间隙处的气体流态提供了一种研究方法。
针对现有回转机构存在的传动效率低、制造精度要求高、回转摆动量大、制造成本高、回转小齿轮易磨损的问题 ,设计整体式回转机构.实际使用证明 ,整体式回转机构可降低啮合间隙调试难度 ,减小回转摆动量 ,提高传动效率 ,降低产品成本.