作者:唐辉; 殷德军; 张楠; 张金龙 期刊:《机械工程学报》 2019年第22期
轮毂电机受电动汽车复杂的运行工况影响,使用位置传感器会存在降低系统可靠性和安全性的风险。为此,该文针对无位置传感器旋转高频电压注入法进行研究。传统的高频注入法需要对理想注入电压进行积分以获取高频响应电流表达式,并从响应电流负序分量中提取转子位置信息。研究发现,由于系统受载波频率的限制,实际高频注入电压为非线性信号且与理想注入电压存在偏差,从而产生较大的估计误差和系统振荡。针对这一问题,该文提出一种新的...
作者:王铁; 郭利祥 期刊:《装备制造技术》 2019年第11期
将拓扑优化方法应用于电动汽车零部件轻量化的设计中,在完成轮毂电机相关结构的设计以及结构强度分析之后,利用拓扑优化方法得出结果,再设计出新结构,并在分析验证通过之后,完成对部件结构的优化,可以提高材料的利用率,有效降低结构质量。
作者:李涛; 张幽彤; 梁玉秀; 杨业; 艾强 期刊:《汽车工程》 2020年第01期
轴向磁通轮毂电机具有功率密度大、效率高、轴向长度短等优点,但其特殊的三维结构使采用解析法或有限元法进行电磁设计时很难兼顾快速性与准确性。为减少计算量的同时提高计算结果的准确性,本文中以一台带非晶合金定子齿的无磁轭轴向磁通轮毂电机的详细设计为例,综合三维磁场重构法和麦克斯韦应力张量法,给出了轴向磁通轮毂电机气隙磁密的计算模型,推导了单侧转子轴向电磁力和电磁转矩的计算式,分析了定子磁链以及反电动势波形。通...
反作用飞轮驱动电机的电磁设计[中]/吴一辉…//光学精密工程.-2010,18(6).-1319~1325为解决反作用飞轮用永磁无刷直流电机的电磁设计问题,提出了一种采用有限元法与磁路法相结合方式进行电机电磁设计的目标设计法。根据飞轮电机有效电磁气隙宽、径长比大的结构特点,推导了电枢尺寸与机械特性、有效电磁
作者:王茹洁; 武志斐 期刊:《机械设计与制造》 2020年第01期
针对电动自行车续驶里程不足,首先提出模糊控制策略,选取制动强度、蓄电池SOC、轮毂电机转速为输入量,再生制动力占总制动力的比值作为输出量,设计模糊规则和控制器,在Matlab/Simulink中进行仿真。然后制定试验方案并搭建试验台架,分别采集紧急制动、中轻度制动、下长坡制动三种工况下轮毂电机转速和超级电容电压,推导制动能量回收率。最后对比分析三种工况下试验与仿真效果。结果表明:在确保制动安全的条件下,该策略在三种工况下...
作者:张琪; 雷良育; 靳家宝; 胡峰; 孙崇昆 期刊:《车辆与动力技术》 2019年第04期
狭小的安装空间和较高的功率密度,使得轮毂电机温升较快、容易损坏,所以,在设计时,需要对轮毂电机的温升特性进行精确的计算.以一台4 kW轮毂电机样机为研究对象,利用Maxwell软件分析了额定工况下,轮毂电机各部件的电磁损耗,在ANSYS温度场求解器中,以磁热耦合的方法,求解了轮毂电机额定工况下的整体温度场分布情况和温升变化规律.以传热学为理论依据,创新性的提出了将轮毂电机的复杂部件进行等效简化处理,并结合散热边界条件计算轮...
作者:董丹秀; 杨坤; 焦健; 谭迪; 田昭贤; 王鑫恫 期刊:《广西大学学报·哲学社会科学版》 2019年第06期
针对传统增程电动车动力系统布置困难、轴荷分配不合理等问题,构建增程器前置轮毂电机后驱的动力系统构型,根据设计指标与整车参数完成动力系统参数匹配,利用MATLAB\\Simulink\\Stateflow搭建整车控制策略,利用AVL Cruise仿真软件在新欧洲驾驶循环(NEDC工况)下对整车的动力性、经济性与控制策略进行分析。仿真结果显示:整车百公里加速时间为10.35 s,最高车速为158.48 km/h,车速20 km/h时最大爬坡度为34%;NEDC工况下总续驶里程为311...
作者:赵金国; 张启航; 李浩杰 期刊:《微电机》 2019年第09期
针对现有轮毂电机结构设计缺陷,存在电机性能不稳定的问题。提出一种新型轮毂电机,采用油内冷和改进转子铁心机械结构的方案,对该电机设计及稳定性进行了实验研究分析。设计结果大幅度提高了电机的效率和过载能力,有效地改善了电机运行环境,解决了汽车轮毂电机整体性能不稳定的问题,又提高了安全可靠性。
作者:吴柏宇; 那晓雁 期刊:《内蒙古煤炭经济》 2019年第18期
在能源和环境双重压力下,电动汽车已成为汽车工业的发展趋势,电动轮驱动汽车已成为汽车领域研究的热点。国内外通过对电动轮驱动汽车关键技术的分析,在总结现状的基础上,阐述了电动轮、电动轮分析的关键技术,总结轮毂设计要求电气性能参数,在常规设计的基础上,探讨了电动轮毂的设计方法。
轮毂电动驱动电动汽车的系统控制一般利用电机实施防抱死系统,采用ABS控制方式,这种方式的优点非常明显,可以让电动驱动电动汽车在工作时将能量进行转化,提高能量转化效率的同时,保证电动汽车整体的平稳运行。除此之外,这个控制系统还可以应对各种不同的道路,针对实施情况,不断调整各项数据,以确保汽车在各种不同的道路状况下保持最好的状态,保证安全。基于此,文章对适用于轮毂电机驱动电动汽车的ABS控制逻辑展开了研究。
从不停歇的脚步 翻看费迪南德·保时捷的故事,你不难发现,行1897年,他加入贝拉爱格电子公司的第四个年头时,发明了轮毂电机。而后来,费迪南德·波尔舍与路德维希·洛纳一起制造的车,也正是采用了轮毂电机。那个时候是1900年,到现在已经116年了,要说,其实电动车的历史可是相当悠长。
《2013中国汽车保值率乘用车报告(上)》;“美轮美换”让车展耳目一新;Protean轮毂电机首次亮相中国
在三菱汽车展示的CT概念车上,人们看不到许多传统的PT硬件,因为在它的每一个车轮轮毂内都安装了一台驱动电机。据三菱R&D设在美国加州的设计造型室[MADS]称,这种MIEV(三菱轮毂电动车)概念可以大大提高整车布置的灵活性,因为在其PT系统内没有机械杆件/管件的布置束缚。MIEV因为采用诸轮毂电机的各自驱动,从而取消了传统全驱车型所必备的所有传动轴及其相关的分动器。
作者:刘承重; 奥迪 期刊:《轿车情报》 2015年第09期
自2布00后9年首款“e-tron”概念车发,对于由电力参与的驱动技术,奥迪已经试验了多种方案。四轮轮毂电机、两轮轮毂电机、增程式纯电动、柴油插电混合动力、汽油插电混合动力、柴油插电全时四驱、汽油插电全时四驱??在这些代表奥迪电动科技的各式“e-tron”技术中,使用汽油插电式混合动力技术的A3 Sportback e-tron成为首款正式量产的车型。
11月21日,以"开启中国新能源汽车轮毂电机产业化时代"为主题的新闻会在北京钓鱼台国宾馆举行。湖北泰特机电有限公司在会上正式宣布,对荷兰e-Traction公司的全资收购完成。今年9月,湖北泰特机电通过多轮考察、谈判,最终与欧洲最大的新能源汽车轮毂电机生产商——荷兰e-Traction Europe B.V公司达成并购意向。9月26日,
作者:葛平淑; 张涛; 赵秀春; 崔艳秋 期刊:《大连民族大学学报》 2017年第05期
利用Carsim和Matlab/Simulink搭建驾驶员闭环控制的四轮轮毂电机独立驱动电动汽车仿真模型;根据轮毂电机驱动电动汽车特点,建立轮毂电机模型、速度控制模型和整车模型;设计横摆力矩控制器和力矩分配控制策略,实现联合仿真的接口设置;最后利用双移线工况验证了所开发模型的正确性和转矩分配策略的有效性。
作者:任海 期刊:《中国战略新兴产业》 2015年第03期
作者:李一君; 牛志刚; 郭晨星; 候玉波 期刊:《机械设计与制造》 2019年第08期
为了使四轮轮毂电机电动汽车在对开路面行驶时能够充分利用路面条件,实现更大的驱动力矩,研究了车辆在对开路面行驶时所能达到的最大驱动力矩,基于模糊控制原理控制车辆的附加转角保证车辆行驶的稳定性,并根据驾驶员的驾驶意图制定了四轮驱动力矩分配规则。基于Matlab/Simulink搭建七自由度整车模型及整车驱动力矩分配器模型,仿真实验表明,所制定的分配规则能充分利用轮毂电机电动汽车四轮力矩独立可控的优势,在能分别达到四轮最大...
作者:袁清辉; 杨权; 华超 期刊:《汽车零部件》 2019年第02期
为解决轮毂电机半轴的断裂问题,通过理论校核对花键齿面接触强度和花键齿根剪切强度进行评估。针对轮毂电机半轴的断裂现象,结合化学成分检测、金相分析、硬度检测,以及成型工艺分析研究,讨论其断裂的可能性,找到主因并提出可以避免断裂现象再次发生的建议。
作者:彭闪闪; 徐燚; 周利涛 期刊:《新乡学院学报》 2017年第12期
在MATLAB/Simulink环境下,建立了永磁同步电机仿真控制模型以及七自由度整车模型,主要针对轮毅驱动电动汽车操纵稳定性进行了仿真分析。用转向盘角阶跃输入与三角波输入模拟两种典型工况,分析整车模型的操纵稳定性。仿真结果表明,所建整车模型的操纵稳定性与实际车辆相近,运用该模型能进行车辆操纵稳定性仿真研究。