这是一个中国铁路建设飞速发展的时代。五次大规模的列车提速、营运里程的不断延伸,带来了中国铁路坚持科学发展观的全新战略思想,不仅包括资源配置、管理体制、服务理念等方面的变化,还包括对开展了十几年的护路联防工作提出了更高的要求。
200公里/小时4月18日.中国铁路开始第六次大提速。此次列车提速的最大亮点.是时速200公里及以上动车组投入使用。这种首次在我国铁路既有线上开行的具有世界先进水平的国产化动车组.其速度目标值,技术含量.提速规模和范围都将超过前五次。
4月18日全国列车进行第六次大面积提速,此次提速涉及投资260亿元。同时.根据《中国铁路中长期发展规划》,“十一五”期间中国将加大铁路建设投入,预计每年平均投资金额将以千亿元计。巨大的市场潜力令跨国巨头垂涎三尺,加拿大、美国和德国等有关公司已经紧紧盯住了中国铁路市场这个盛宴,必欲饕餮分享。
<正> 工业园区作为发展新型工业化的有效载体,在推动我区工业经济发展中的作用越来越明显。近几年。自治区在推进新型工业化进程中,加快工业园区建设发展、推进产业聚集、加强环境保护,着力抓增长,重点抓招商,突出抓规划,确保了工业园区建设持续健康发展。据自治区经济和信息化委员会负责同志介绍:今年1月至6月,新疆工业园区实现增加值151亿元,同比增长20.8%,增速加快。尤其是先行一步的天
自2007年4月18日起,中国铁路实行了新的列车运行图。新图有着许多显著的创新亮点,但同时也带来了新的挑战。本文分析了新图的特点:'升质、提速、增吨、压点、加密',同时指出了新图带来的挑战和问题。
作者:付又新; 毕艳红 期刊:《铁道通信信号》 2004年第11期
交流计数机车信号由于应变时间长、抗干扰能力低等,发生上码晚、闪白灯、乱显示等故障较多.特别是列车提速后,上述机车信号故障对行车的干扰日益显现.为此,采取了一些改进措施,取得一定效果,现总结如下.
旅客列车提速后,206G型转向架轴箱弹簧支柱定位装置有发生变动的情况,主要原因是弹簧支柱定位套脱落、轴箱及橡胶缓冲垫混装等.
作者:张传东; 功; 孙春光 期刊:《铁道建筑》 2004年第03期
列车提速对有道碴桥面线路及桥梁产生很不利的影响,危及行车和设备使用安全.为配合既有线提速、重载化的发展,需要研究对策,协作配套采取一系列经济可行的技术措施.当务之急是要根据中国铁路实际采用和推广高科技新产品来提高我国铁路有碴桥现代化弹性轨道整体的质量及水平.
作者:于艳东; 贾俊芳 期刊:《铁道运输与经济》 2005年第03期
在论述铁路客运企业内涵的基础上,建立铁路客运企业形象的评价指标体系.运用灰色关联度评价模型结合铁路第四、第五次列车提速,对铁路客运企业形象进行综合评价.运用该方法可以对铁路客运企业的形象指标进行定量评价,从而为提升企业形象提供科学的分析依据.
我国铁路经过5次列车提速,在既有双线的列车提速的潜力空间已十分有限.考虑到我国还有相当部分单线铁路区段,因此有必要对单线区段列车提速对通过能力的影响进行分析.通过对京承线有关单线区段的实例计算,从货物列车提速、旅客列车提速、客货列车同时提速3个方面对通过能力的影响进行了分析.
我国经济发展水平不断提高,铁路运输作为一项重要的事业,在促进全民经济发展中起着重要的作用,对于人们的生产和生活都有重要的影响。而为了提高铁路运营的效率,铁路总公司要求对列车进行提速,这样会对编组站的运营工作产生影响。主要围绕编组站运营工作展开叙述,希望可以不断提高编组站运营能力。
作者:王小方; 贺文; 李小平; 陈庆; 刘晓华; 唐国平 期刊:《机车电传动》 2004年第04期
为适应"4·18"提速需要,对电力机车DC 600V供电系统进行冗余改造,加装车载故障诊断和远程监控系统.新装置统一了列车供电接地方式,提高了可靠性,实现了信息化,改善了维修性能,现场应用证明效果良好.
1 列车提速促进了我国铁路科技和管理水平的大提高 铁路列车速度是一个国家铁路技术水平的最重要的标志,新中国成立之初,铁路旅客列车的平均运行时速只有20.9 km,直到二十世纪九十年代初也只提高到48.3 km.2004年4月18日铁路大提速后,全路旅客列车平均技术速度达到75.6 km,比现图提高4.9 km;平均旅行时速达到65.7 km,比现图提高4.3 km,部分列车在个别区段瞬时速度已达200 km.1998年在旅客列车正线综合性能试验时,在许昌至小商桥站...
自从1825年英国斯蒂芬森发明了火车以来,火车在两根钢轨上已行驶了170多年,早期的火车是使用蒸汽机为动力,蒸汽机车经历了100多年的历史,逐渐已被内燃机车和电力机车所取代,如今采用大功率内燃机车和电力机车使列车时速得到进一步的提高,目前世界各国铁路运行速度见附表.
作者:张秀媛 期刊:《中国安全科学学报》 2004年第06期
铁路安全保障系统是一个复杂系统,应具有线路维修、区域安全运行、日常和临时限速命令的控制、车站地面设备与机车上司机的信息传达、列车运行调车监督等功能.铁路提速列车的安全技术监督系统既要兼顾既有系统的技术、设备,又要按照列车提速的技术要求进行标准化、计量化、质量等方面信息和功能设计,因此,笔者给出一种根据实时动态跟踪数据对提速列车的设备进行评价和预警分析属性评价方法.通过快速数据采集处理系统获取列车安全的...
作者:付传锋 期刊:《金属加工·热加工》 2007年第11期
2007年4月18日中国铁路开始了第六次大面积提速。面对此种形势与机遇,相关锻造与冲压产品生产企业将应何去何从?
作者:邱友胜 期刊:《金属加工·热加工》 2007年第11期
目前,中国铁路已经走进了“客运高速、货运重载”的时代。为适应铁路运输“高速、重载”的需要,机车车辆必须更加安全可靠。随着铁路制造领域市场化竞争机制的不断完善,国内机车车辆制造企业在获得良好发展机遇的同时,也面临着国内外严峻的挑战。据了解,国内机车车辆制造企业正在从工艺、装备和质量控制等方面采取相应措施,并取得了一定成果。下面,我们邀请了几位机车行业的专家,从焊接、热处理、铸造、锻压等领域谈一下“...