作者:方彬; 葛幼松 期刊:《城市发展研究》 2019年第11期
2016年的中央城市工作会议首次将“推广街区制”提上工作议程,以期能够缓解城市交通日益拥堵的现状。为指导制定相关政策并使之能够契合我国国情,首先对国内外街区形态的演变历程进行了梳理和对比,发现国内外街区形态演变都表现为螺旋式的前进历程,“开放式、小街区、密路网”是当下最受认可的城市建设形态,但我国城市中目前仍普遍存在“单位大院”和“封闭小区”两种形式的大街区;然后结合国际上的街区尺度经验值,对比我国的街区...
在推进街区制开放住区建设的背景下,文章针对当前街道生活消失的现象,调研分析了街道建设存在的现状问题,尝试提出重塑街道生活、激发街道活力的策略。
利用上海金融产业兴趣点(POI)数据和城市路网数据构建一套基于街区尺度的城市金融活动区空间识别及等级划分的方法,即通过基本空间单元划分、金融活动量评估和自然断裂点划分功能等级三个基本步骤完成金融服务街区的空间识别和等级划分。以上海市绕城高速公路以内为研究区域,共识别出274个城市金融集聚街区,平均面积为0.214km2。在此基础上,进一步对其金融活动等级进行划分并探讨不同等级和功能类型下金融街区空间格局特征...
随着城市化的推进,城市不断向蔓延,而扩建中道路建设已然成为目前大政策背景下关注的焦点。自从中央下达政策印发后,街区制以及开放街区等话题成为了全社会讨论的热点。然而目前街区建设存在开发模式雷同等问题,文章从多维协同的视角探讨了街区尺度优化新模式,分析了街区尺度优化模式及各优化模式研究方法,并得出街区尺度优化策略。
作者:韩林飞; 张梦露 期刊:《城乡建设》 2019年第10期
一、哈马碧湖城生态规划背景2010年3月,作为欧洲之行的终点,同志访问了瑞典首都斯德哥尔摩哈马碧湖新城。同志在会见会谈中始终以中国可持续发展理念为核心,十分认同瑞典的生态建设理念与经验,并对哈马碧生态城赞誉有加.
作者:谌丽; 张文忠; 褚峤; 王鹏; 李加忠 期刊:《地理科学进展》 2018年第04期
居民交通出行质量是影响城市宜居性和可持续发展的重大问题,国内越来越多的地理和规划学者开始关注城市建成环境对交通出行方式的影响,尤其是街区尺度成为相关政策的重点,但细化讨论建成环境对居民交通感知的研究尚不多见。本文以北京为例,结合街区尺度等建成环境客观数据与居民交通评价调查主观数据,采用有序多分类逻辑模型探讨街区尺度特征对居民主观交通便捷性评价和交通安全性评价的影响。研究表明:小街区的模式下交叉路口多,...
作者:唐珊; 何斌 期刊:《上海城市规划》 2017年第04期
我国城市布局的宽马路、大街区模式导致了城市空间尺度巨大、不宜居的问题。以天地、人、数等尺度概念为依据,分析总结中国古代造城的尺度控制方式,解读当前我国城市宏观尺度失序、街区尺度大、用地单元封闭等问题,并揭示其深层本质原因。提出的解决之道是将"以大为美"的偏好转变为人本体验的价值取向,营建多元城市空间尺度,从管控城市宏观尺度、建设人文尺度街区、重塑人性化公共空间、建立支持小尺度街区的规范和管理体系等方...
作者:黄烨勍; 谢青 期刊:《建设科技》 2017年第16期
论文从营造适宜街区尺度的视角,探讨在城市设计过程中对建立以人为本的城市设计策略体系起重要指导作用的城市设计原则框架,即由协调性原则、特色性原则及人性化原则构成的组织框架,从而通过贯彻"营造体现适宜性的街区尺度"的城市设计价值观,系统组织相应的城市设计策略体系,引导对体现尺度适宜性的城市街区的营造。
作者:刘轶芳; 周绍文 期刊:《价值工程》 2017年第17期
城市的道路是城市功能与结构的组织者和划分者,承担城市的骨架功能。随着小汽车数量的不断增加对于道路交通量的要求越来越大,道路的扩宽街区尺度的增加都给城市带来了不同的改变。在日常生活中出现了一种现象,城市中原本绚丽夺目繁荣热闹的商业综合体渐渐变得萧条,小街小巷的生意依旧红红火火。作为城市的规划者,研究城市道路网规划形成的街区尺度对于经济发展的影响就显得尤为重要。从城市经济商业需求的角度也就是商业设施...
作者:谭健妹; 刘金成; 徐云辉 期刊:《山西建筑》 2017年第08期
在分析路网密度与街区尺度的关系以及小街区模式下影响街区尺度界定的基础上,研究了小街区模式下方便市民慢行出行的适宜路网密度,得出小街区模式下街道间距100 m~200 m较为适宜,路网密度10 km/km^2~16 km/km^2,此时单个街区面积在1 hm^2~4 hm^2内。
作者:齐涛涛; 何建佳; 刘举胜 期刊:《改革与开放》 2017年第03期
针对城市建设中城市病日益突出的问题,我国拟制定并推行街区制。基于国内现实基础和国外已有经验,探索研究了街区制的内涵和发展演变。从法律法规、资源共享、物业管理等方面分析论证了我国推行街区制的利弊所在。在此基础上,对如何推行街区制提出了实施对策。结果表明:推行街区制是一个系统工程,需要融合法律的完善健全、政府的行政管理、城市的独特禀赋、小区的合理规划和居民的通力协作。
作者:覃鹏; 朱方方; 王正 期刊:《综合运输》 2016年第11期
城市道路路网是城市交通的基础,合理的城市路网需要合理的城市路网密度。在控制道路面积率和交通需求不变的基础上,本文提出了一种对城市中心区大街区和小街区下不同路网密度的交通效率进行比较的定量分析法。通过利用Synchro分别对大街区和小街区情形下路网进行仿真,对路网交叉口的延误、交叉口停车、路网容量以及路段速度四个主要效率指标进行定量对比分析。以上海临港新城道路网和流量为基础,进行仿真和对比分析,分析结果...
作者:江玉; 邓军; 晏克非 期刊:《交通与运输》 2016年第A01期
"窄马路、密路网、开放街区"作为实现新型城镇化的一种的空间载体,对支路网规划建设提出了新的要求。从街道活力、绿色人文社区等基本角度出发,分析开放街区带来的居民出行特征的变化,提出"张弛有度、分流有序、开放整合、绿色引导"为原则的支路网分级体系,提出面向多维度需求的规划要素控制指引;通过分析比较不同类型片区的实际案例,提出了分区支路密度建议值,从而为城市街区制的推进和支路网规划建设提供参考。
作者:冯健; 周一星 期刊:《地理学报》 2008年第08期
利用分街区人口普查数据。分析1982-2000年北京都市区社会空间分异特征.通过计算信息熵、绝对分异指数、相对分异指数和隔离指数等指标.探讨转型期北京社会空间分异的重构特征。研究表明:“街区尺度”是展现都市区社会空间分异特征具有可操作性的空间尺度;北京各类居住人口、就业人口以及住房状态都存在明显的空间分异特征;除了老年人口、性别比、户均人数和农业就业人口等少数指标以外.1982-2000年北京绝大部分社会指标的空...
街区尺度和路网密度不仅影响城市的空间形态,也影响城市交通的能源消耗。小街区密路网的组织形式有利于提高土地混合利用程度,鼓励居民使用步行或自行车低碳出行。该文通过对相关规范、步行距离、学术研究的总结分析,认为以低碳为导向的街区尺度应该控制在100~200m范围,各类路网总密度达到10km/km^2~16 km/km^2。通过对国内6个低碳城街区尺度、路网密度的比较发现,部分低碳城的街区尺度偏大,道路密度偏低,难以达到低碳交通的目标。...
作者:黄烨勍 孙一民 期刊:《华南理工大学学报·社会科学版》 2012年第09期
通过对街区内涵的解析,归纳出了街区适宜尺度的具体判定特征,在此基础上进行了街区适宜尺度的量化研究,通过对国外90个大城市中心区街区尺度的统计和对比分析,确定了街区适宜尺度的量化指标.结果表明:在城市设计中对街区适宜尺度的选择,应倾向于把街区的合理尺度控制在200m以内;同时,结合我国城市建设中街区尺度普遍趋大的现实与规划实际情况考虑,这一尺度范围控制在150~200m更为恰当.该量化指标可作为一个通用的街区...
作者:李晓西 卢一沙 期刊:《山西建筑》 2008年第09期
针对当代城市的街区缺乏人本关怀,逐渐为机械尺度所替代的现状,分析了影响城市街区尺度的因素,阐述了适宜的街区尺度的确定及塑造,以帮助人们设计出合理的街区尺度,可供相关技术人员参考。
作者:卢璐 刘敏 期刊:《四川建筑科学研究》 2015年第01期
通过对青岛历史街区空间尺度进行客观理性的分析,从宏观、中观和微观三个层面出发系统分析青岛历史街区的尺度规模和适宜性,研究合乎人性化的街区尺度,为改善青岛老街区空间环境和建设现代街区提供参考,对完善城市可持续发展理论及创造良好的人居环境也具有重要的意义。