本刊讯近年来,随着高层建筑的增多,电梯成为了我们生活与工作中重要的交通运行工具。据有关调查显示,大部分人每天大约要乘坐电梯3—5次,甚至更多。而我们在享受快捷便利的同时,由于电梯客观上存在着诸多不安全因素,导致伤亡事故频繁发生。电梯安全越来越受到多方关注。但是在我们担忧的同时,科技也在不断进步。
路网运行城市路网:受春节假期影响,交通运行情况明显向好,总体达全年较好水平。本月日均高峰平均交通指数明显下降至4.2,总体仍处轻度拥堵级别,环比下降28.01%,同比下降17.22%。工作日月日均高峰平均交通指数明显下降至5.5,总体降至轻度拥堵级别,环比下降17.07%,同比下降2.84%;非工作日月日均高峰平均交通指数下降节2.8,总体降至基本畅通级别,环比下降34.09%,同比下降29.29%。日高峰平均交通指数最高为7.0,出现在1月8日(周三,4/9限...
作者:焦泥沙; 胡超; 高立勇; 丁乃侃 期刊:《交通科技》 2019年第06期
高速公路改扩建时期施工区的分段长度设置对道路交通流运行及施工作业区均产生重要影响。文中通过VISSIM仿真试验并结合实地调查,研究不同交通量、大车率情况下,不同施工区分段长度设置对路段交通运行的影响,并通过引入信息熵综合量化了改扩建施工区的交通运行稳定性、效率和安全性3个交通运行评价指标,且得出当施工区分段长度设置为5~7 km时交通运行情况最优的结论。
一、重庆主城区市政交通现状与存在问题(一)核心区人口密度过高,交通运行进一步恶化1.主城区主要干道高峰运行车速总体呈现下降趋势。"十二五"期末高峰时段干道平均车速为24.9公里/小时,与"十一五"末相比下降幅度超过12%。在2019年7月的中国主要城市交通分析报告中,重庆位居道路拥堵城市榜首,被称为"堵城"。
莫斯科地铁,因军事需要而开通,为城市交通运行服务,更是城市人文与历史的集中展现区。
目前,北京市交通运行协调指挥中心初步启用。该中心现已整合2800多项数据,接入6000多路视频和13个行业内外相关应用系统,实现全市综合交通运输的统筹、协调和联动,初步建成人车路和环境协调运行的新一代综合交通运输管理系统。
为贯彻落实北京市“以静制动缓解交通拥堵”的工作理念,规范居住区周边占道停车秩序,改善城市交通运行环境,进一步缓解城六区居住区停车难问题,6月15日,市交通委运输管理局印发《关于加快推进城六区居住区机动车停车设施新建工作的通知》,就相关工作进行了部署。
作者: 期刊:《济南市人民政府公报》 2013年第11期
<正>济政办字[2013]36号各县(市)、区人民政府,市政府各部门:市道路交通安全综合治理委员会《关于开展道路交通"平安行·你我他"行动的实施方案》已经市政府同意,现转发给你们,请结合实际,认真贯彻落实。2013年6月3日关于开展道路交通"平安行·你我他"行动的实施方案市道路交通安全综合治理委员会(2013年5月27日)
十二五以来,随着经济的快速、持续发展,四川省高速公路网通车里程逐年攀升,交通量也在持续增长;高速公路网所面临的交通压力随着运输需求的增加而逐渐增加,路网通行效率也不容乐观。本文拟通过对四川省高速公路网通行效率影响因素进行深入剖析,为车辆安全管理控制、缓堵保畅方案制定等提供支撑依据。
本文就乌鲁木齐市出租车GPS数据进行研究,调查分析乌鲁木齐市道路交通运行基本状况,探讨出租车GPS数据挖潜应用方法的同时,为乌鲁木齐市交通规划、建设和管理提供参考。
作者:北京市交通运行监测调度中心(TOCC); 北京交通工程学会 期刊:《交通工程》 2019年第01期
路网运行城市路网:受春节假期影响交通奈力达显著低位,总体呈节前、节中和节后三阶段特征。城市路网月日均高峰平均交通指数为2.8,总体处于基本畅通级别,环比下降44.40%,同比下降20.21%。工作日交通运行总体处于基本畅通级别,月日高峰平均交通指数3.3,环比下降40.57%,同比下降16.52%。
城市路网:交通运行压力结束连续两月上升走势,较上月缓解,总体降至轻度拥堵级别。月H均高峰平均交通指数为5.9,总体降至轻度拥堵级別,环比下降1.49%,同比增长1.54%。工作日月日均高峰平均交通指数上升至6.6,总体仍处中度拥堵级别,环比增长1.49%,同比增长3.08%;非工作日月日均高峰平均交通指数下降至4.4,总体仍处轻度拥堵级别,环比下降3.14%,同比增长1.55%。
事件交通AI诊断系统明镜上线8月13日,在2019互联网+城市交通管理创新论坛上,高德地图了基于AI(人工智能)和大数据实现城市交通智能分析评价诊断功能的明镜系统,未来计划推广到全国40个超大和特大型城市。'明镜系统就像一台针对城市的CT,能够从多个维度对影响城市交通的因素进行扫描,提供一份城市交通运行‘体检报告’并分析原因,为精准化综合施策提供依据。'高德地图副总裁董振宁表示。
作者:栾相科 期刊:《中国战略新兴产业》 2015年第11期
作者:王亿方; 刘翀; 谢辉 期刊:《城市交通》 2019年第05期
虹桥综合交通枢纽运营10年之际,探索运营中存在的问题和解决方案,并结合未来发展趋势提出相应的改善策略十分必要。基于虹桥综合交通枢纽的现状和历年交通运行数据,对枢纽开通至今的设施建设、客流增长、对外交通系统、城市集散交通系统、枢纽内部换乘交通系统进行回顾。对比规划预测目标,系统评价目标的实现情况,掌握实际的出行特征,分析总结运营中存在的问题和解决方案。最后,结合枢纽未来发展趋势,从控制集散交通规模、优化枢纽...
作者:王书灵; 陈金川; 杜华兵; 缐凯 期刊:《城市交通》 2007年第03期
2006年11月中非合作论坛北京峰会(以下简称“峰会”)期间实施的多项交通需求管理策略,保障了“峰会”期间交通的正常运行。针对“峰会”期间公共交通客运量、道路交通量、车辆运行速度以及市民对交通管理措施的反应等展开调查,结果显示,“峰会”期间的道路交通运行状况明显好转,市民普遍反映良好。在调查数据分析和道路交通运行分析的基础上,总结了实施交通需求管理的经验,并对北京市的日常交通及奥运会交通管理提出建议。
<正>2010年12月23日下午,北京市政府召开新闻会,公布了《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》,将实行综合措施治理交通拥堵。这项被称为"史上最严治堵新政"的意见中提
作者:林旭; 吕建苏 期刊:《华东公路》 2019年第03期
互通式立交作为解决交通拥堵、减少交通事故等问题的重要设施,其规模大,投资高,影响着整个公路交通的建设和运营,其设计方案的优劣,对工程的实施和日后的运行服务水平等都将产生直接影响,以实例对互通式立交道路设计简要阐述其设计原则中的技术指标及选址布设和相关要素。
根据《2017年上海市综合交通运行年报》显示,2017年小客车保有量增速放缓,使用更趋理性。2017年上海实有小客车达到469万辆(含沪牌及长期在沪外省市小客车),同比增加46万,较2016年同期增速下降13%,但仍处于快速增长阶段。其中,沪牌小客车约318万辆,同比增加34万辆,其中沪C增加17万辆,沪牌增加12万辆,新能源增加5万辆。长期在沪外省市小客车约151万辆,同比增加12万辆.