作者:杨心怡; 周宏; 王蕾; 刘建成; 张宏飞 期刊:《船舶工程》 2019年第11期
应用热弹塑性有限元分析和弹性有限元法,对半潜式起重拆解平台中连接平台和浮体的典型结构进行焊接变形的预测。通过对焊接接头的预测分析,得到其固有应变,再将计算得到的固有变形以载荷的形式加载到整个结构中,得到整个结构的焊接变形。通过对3种焊接顺序的比较,得到焊接变形最小的方案。在此基础上,考虑开口对结构焊接变形的影响。研究结果将对半潜式起重拆解平台特殊结构的焊接工艺优化提供理论支撑和数据支持。
作者:王丽思; 徐井伟; 刘英学 期刊:《现代企业文化》 2019年第33期
文中通过对奥氏体不锈钢容器典型焊缝进行分析,提出奥氏体不锈钢容器对接焊缝变形的形式、影响焊接变形的关键因素和控制焊接变形的几点措施。根据分析结果提出现场不锈钢容器焊接管理的控制要点,为工程质量把关。
本文通过对C70C型车地板焊接过程中产生的焊接变形,进行了分析研究并采取了相应的控制措施,取得了良好的效果。
我国近些年实现了跳跃式的发展,各项技术也得到了很大的进步,尤其是工业领域。在我国的工业生产中,最为常见的一种设备就是压力容器,其安全性和性能对工业生产的有序发展有直接的关系。针对压力容器来说,在开展生产加工的过程中,焊接对其有直接的影响,如果无法有效的控制好焊接的变性现象,就会对整个生产环节埋下巨大的安全隐患。基于这一情况,本文就探究了控制和矫正压力容器焊接变形现象,使工业生产实现有序发展。
本文通过对C70C型车地板焊接过程中产生的焊接变形,进行了分析研究并采取了相应的控制措施,取得了良好的效果。
在焊接过程中由于焊接对焊缝区不均匀的加热和冷却,结构将不可避免地产生不可忽视的焊接残余变形。焊接残余变形是影响结构设计完整性、制造工艺合理性和结构使用可靠性的关键因素。针对低地板侧墙焊接技术的重点和难点,根据多年的车体组装实践经验,本文主要阐述实用焊接变形的影响因素及控制措施和方法。
钢箱梁结构由于自重轻、施工便捷、环境影响小等原因迅速开始占据市场份额.目前钢桥的结构形式主要有板梁、桁梁、箱型梁等结构形式,钢桥梁的施工主要包括场内加工制作、现场安装两个方面。本文以庞家互通钢箱梁项目为依托,从车间加工周期全过程探究钢箱梁变形的主要因素。首先采用采用焊缝收缩力法和板单元固有应变法预测焊接变形的可行性,其次研究焊接顺序对底板单元变形的影响,制定合理施工工艺减少加工变形。
作者:卫霞 期刊: 2018年第23期
自1945 年人类进入核时代以来,核能促进着经济和社会的不断发展,但乏燃料的产生以及对人类的长久威胁也体现着事物的两面性,人们对乏燃料的安全处理的重视程度越来越高,贮存容器是安全、永久处理乏燃料的必备设备之一。而底板作为整个大型贮存格架的关键所在,一旦出现严重焊接变形则会对贮存容器的耐久性能以及屏蔽辐射的能力造成非常严重的影响。本文通过对乏燃料贮存格架底板焊接及变形控制的措施进行分析,以保证贮存容器的生产...
作者:江华南; 蒋红艳 期刊:《发电技术》 2004年第B10期
塔式起重机起重臂焊接时,上、下弦杆产生焊接变形,引起上、下弦杆长度尺寸不一致.从而产生起重臂末端下垂现象.本文针对变形后数据进行分析,找出纠正措施,尽可能焊接变形后上、下弦杆尺寸一致,从而使起重臂设计长度和质量得到保证。
焊接是机械加工中的常用方法,它是利用电焊机的低压电流.通过电焊条(为一个电极)与被焊件(为另一个电极1间形成的电路.在两极问引起的电弧来熔融被焊部分的金属和焊条.使熔融的金属混合并填充接缝。焊接具有强度高、工艺简单、给设备增加的质量小、工人劳动条件较好等优点,而且,以焊接代替铸造可以节省大量的金属.也便于制成不同材料的组合件而节约贵重或稀有金属。
壁厚较薄的大型超限PTA装置封头上有1个凸缘、10个接管,在接管装焊过程中接管法兰密封面的平整度、垂直度和相对位置精度要求均很高,通过采用刚性防变形工装来控制装配误差、防止焊接变形,焊接时严格控制焊接热输入量,选择合适的焊接参数和工艺,并在封头内部打支撑做刚性固定,利用锤击法消除其焊接残余应力,尽可能地减小装配误差和焊接变形,保证各构件的尺寸满足设计要求。
作者:冯魁; 郝建国; 翁吉铭; 张江楠; 张思宇 期刊:《内燃机与配件》 2020年第01期
本项目基于MSC.Marc软件,针对离心压缩机风筒法兰焊接变形问题开展数值模拟研究,根据工件制造实际,建立了可靠的有限元模型建立方法和焊接过程数值模拟方法,并利用经过验证的方法,计算得到对称坡口对焊接变形的改善效果。
作者:黄新宇; 李宁 期刊:《热加工工艺》 2019年第21期
为能够实现大型钢结构架体焊接变形的数值模拟,对架体的焊接特点进行了分析,简化分析模型,根据现有计算能力和容量确定有限元网格划分方法,建立了准确的热源模型,并完成大型钢结构架体焊接变形的模拟分析,实现了在特定焊接工艺条件下大型钢结构架体变形的准确预测。
作者:赵云峰; 丁洁琼; 梁连杰; 李兴斐; 魏艳红 期刊:《焊接》 2019年第11期
采用热弹塑性有限元方法对轨道车辆大型结构端墙部件焊接过程进行了数值模拟,并对其焊接变形和残余应力计算结果进行了分析。结果表明,端墙整体焊接变形较小,上顶板和端墙板部件边缘位置由于结构约束相对较小而出现较大变形,最大变形量在2.88 mm左右。门立柱、端墙板与横梁连接位置焊缝分布密集且有交错,相邻焊缝相互影响,导致残余应力分布状态复杂,且高应力(150~180 MPa)分布范围较广。沿垂直焊缝中心方向提取残余应力路程曲线发...
作者:钮旭晶; 侯振国; 鲁二敬; 郁志凯; 范东宇 期刊:《轨道交通装备与技术》 2019年第06期
文章基于固有应变法,以标准动车组铝合金底板型材为研究对象,对其双轴肩搅拌摩擦焊过程进行数值模拟,得出了准确的温度场与应力应变场。从工程实际出发设计了3种焊接顺序,通过对比3种焊序的变形结果,选出最优方案用以减少底板的焊接变形。文中研究结果对使用双轴肩搅拌摩擦焊的大型铝合金构件的变形预测与控制提供了参考依据。
作者:李涛; 邢艳双; 李俊民; 张浩汝; 刘海全 期刊:《机车车辆工艺》 2019年第05期
介绍了铝合金地铁端部底架的结构特点、组焊流程,探讨了焊接过程中变形的主要形式和特点,有针对性地提出了制造过程中的工艺方法,对变形有效控制,避免了焊后调修对产品质量的不利影响,对铝合金车辆的组焊起到了指导作用。
为了减小焊接过程中急速不平衡加热及冷却导致的零件结构的变形,分析了影响零件焊接变形的因素。根据零件材料、焊接零件结构设计、焊接工艺等影响因素以及实际生产加工经验,总结了焊接变形的预防及控制方法,控制措施包括合理设计焊接结构、调整焊接热输入、采用不同的焊接顺序,改变焊缝结构等。最后指出,对于塑性较差的高强钢的焊接变形进行矫正时,应慎用机械矫正法,零件本身较大时,可以在焊接前加大零件尺寸,焊接后用机械加工方...
近年来,快速发展的汽车行业,对汽车工艺提出了越来越高的要求,进而便有很多亟待完善与解决的技术性问题。本文笔者结合自身工作实践,就汽车副车架焊接变形展开了分析,并提出了解决措施,以供参考。
作者:逯世杰; 郑颖; 王虎; 邓德安 期刊:《激光》 2019年第11期
为了定量比较激光焊(LBW)与惰性气体保护焊(MIG)导致的焊接变形和残余应力的差异,以厚度为4 mm的SUS304不锈钢焊接接头为研究对象,基于有限元软件MSC.Marc,在同时考虑材料和几何非线性的情况下,开发热-弹-塑性有限元方法对两种不同焊接方法所引起的焊接变形和残余应力进行了数值计算。同时采用小孔法和三坐标测量法分别测量了MIG接头的焊接残余应力和变形。结果表明无论是焊接变形还是残余应力,试验结果与仿真计算的结果都有很好的...
作者:王鹏; 蒋国辉; 刘树权; 王兴旺 期刊:《石油化工建设》 2019年第S01期
由于复合板产品试板覆层厚度薄,且试板组对时会产生错边,焊接过程会产生变形,这很容易导致试板最后腐蚀试样的取样失败。针对此问题,通过控制焊接变形、组对错边,改变试件取样的传统方法,最后成功取样。