<正>尽管四川曾有"门泊东吴万里船"的盛景,但时过境迁,我们已经不得不面对"一江春水、难言争流"的现实经过30年的蓄势和呼吁,黄金水道被正式写入政府工作报告,长江经济带终于升级为国家战略。相对于政府的大声号召,民间似乎对此缺少热情。原因很简单,尽管四川曾有"门泊东吴万里船"的盛景,但时过境迁,我们已经不得不面对"一江春水,难言争流"的伤感现实。
作者: 期刊:《宁波市人民政府公报》 2013年第24期
<正>甬政办发[2013]261号各有关县市(区)人民政府,市直各有关单位:《杭甬运河宁波段试通航工作方案》已经市政府同意,现予印发,请认真贯彻执行。2013年12月18日杭甬运河宁波段试通航工作方案根据浙江省内河复兴领导小组《关于做好杭甬运河年底全线通航有关准备工作的函》(浙内河复兴[2013]1号)要求,为安全、有序推进杭甬运河宁波段试通航工作进程,特制订本方案。一、工作目标适当限制船舶类型、高度、货种、数量、时间、速度...
作者: 期刊:《江苏省人民政府公报》 2011年第31期
<正>苏政发[2011]161号2011年11月12日各市、县(市、区)人民政府,省各委办厅局,省各直属单位:为贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》(国发[2011]2号),加快建设畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,结合我省实际,现提出如下实施意见:
大源渡航电枢纽位于湖南省衡山县湘江干流上,距衡阳市6km,是湘江衡阳至城陵矶段吨级航道的第一个以电养航的枢纽工程,也是交通部在内河进行“航电结合、以电促航”的试点工程。工程以渠化、提高航道等级、满足大型船队水上运输为主,兼顾发电效益,同时满足防洪、灌溉和旅游等要求。工程由混凝土闸坝、河床式厂房、船闸及土质副坝组成。
<正>这是一份特殊的建议,虽然内容未得到落实,测评时代表却填上了"满意"。因为它催生了另一条水上运输通道,更因为承办单位不轻言放弃的态度。代表忧心尖山交通建议拓展水路运输海宁市尖山新区位于杭州湾北
一引言 水运的发展主要决定于水运系统的完善以及经济发展的水平.水运系统主要由航道、船舶、港口、物流需求、航政措施等基本要素构成,其基本功能是适应国民经济的发展需要,满足人员流动和产品或生产原料的异地交流等需求,从而实现水路运输的功能.若要减少综合运输网络中其他运输方式给水路运输带来的压力,充分发挥水运的作用,就必须了解水运发展与航道等级、船型标准化之间的关系.
长江三角洲地区已成为中国人口最稠密、经济发展速度最快、经济总量规模最大的区域,被誉为是继纽约、巴黎、北美五大湖区、伦敦和东京都市圈之后,正在迅速崛起的世界第六大都市圈.
作者:刘长俭; 陈中; 亚殷月 期刊:《中国港口》 2018年第02期
水运行业作为与经济全球化接轨最早的行业,在"一带一路"倡议指导下,应加快自身服务质量和服务效率提升,发挥在"交通强国"建设中的先行引领作用,同时在体制机制和政策创新,以及推动区域产业结构升级等方面发挥基础性和引领性作用
梅江航道整治通过航道疏浚、筑坝、护岸、炸礁等手段提高航道等级,改善了船舶通航条件,本文对工程措施引起的水环境影响情况及相应对策进行分析.
交通部在1979年开展第一次全国内河航道普查的基础上,于2002年组织实施了第二次全国内河航道普查工作,并于2004年2月27日以公报形式,公布了这次普查的主要数据.(详见P26)
京杭运河船型标准化工作是交通部近期组织实施的四项示范工程之一.实现内河船型标准化,不可能一蹴而就,这是船舶由建造、投入营运到退役报废以及航道建设发展的一般规律所决定的.纵观国际推进船型标准化的历史,欧洲用了近40年时间,美国有近50年历史.从总体上看,我国的内河航道等级低,地区差别很大,航道网正在形成过程中,增加了船型标准化推进工作的难度.必须在借鉴、总结和分析以往国际、国内推进内河船型标准化工作经验的基础上,...
作者:耿卓; 戈国庆; 孙冰 期刊:《山东交通科技》 2017年第03期
通过分析漳卫新河的基本状况及未来航运发展对通航等级的要求,确定漳卫新河航道通航标准,考虑现有工程对拟建桥梁建设的制约因素,提出向下游搬迁船厂和改建沿海高速收费站2个解决方案,经过分析确定采用搬迁船厂的方案,并确定拟建桥梁最小通航净空尺度,进而判断拟建漳卫新河大桥的通航孔布置方案满足远期航运发展需要。
作者:刘晓玲; 吴鹏; 王海霞; 张婧姝; 王桃 期刊:《中国港口》 2017年第04期
乌江航道通过更大限度地满足沿线地区的水运需求,从而对沿线地区产生广泛而深远的影响,综合效益十分显著,主要体现在对航运业、综合交通、经济、社会发展的影响等方面。
近日,连云港港30万吨级航道二期工程可行性研究报告获国家发改委批复。根据批复,该项目建设30万吨级连云港区航道和30万吨级徐圩港区航道及相关配套工程,航道呈“人”字形布局,全长70.5公里,项目总投资估算约为75.83亿元。作为提升连云港服务“一带一路”战略的生命线工程,30万吨级航道一期工程2009年1月经国家发改委批复先期实施,建设25万吨级连云港区航道及10万吨级徐圩港区航道及配套围堤工程,工程总概算投资为47.71亿元。
作者:孟繁彬; 王娜 期刊:《中国港口》 2016年第08期
作为天津的核心战略资源和最大优势,未来,天津港还要在构建经济高效的综合交通运输体系、优化区域投资与贸易服务环境、提升城市综合竞争实力中发挥更大作用一、天津港基本情况2001年以来,天津港的港口业务快速增长,在成功跨上亿吨大港行列后,港口货物吞吐量以每3年跨越1亿t台阶的速度高速发展。航道等级达到30万吨级,成为世界上规模最大、等级最高的人工深水港。
建设长江黄金水道,对于江西实施“以工业化为核心,以大开放为主战略”的战略决策有巨大的带动作用,对于江西实施“对接长珠闽、融入全球化”的战略方针有巨大的带动作用,对于实现江西在中部地Ⅸ崛起的宏伟目标有巨大的带动作用。省委、省政府高度重视水运建设,“十五”时期相继建成了南昌至湖口高等级航道和南昌集装箱码头等一批部、省重点工程,航道等级的提高和码头设施的改善,有力促进了全省船舶拥有量、货运量的大幅增长...
<正>京杭大运河北起北京,南至杭州,全长1794千米,是我国重要的一条南北水上干线,也是世界上最长的一条人工运河。历史上它不仅便利了南北大量物资的运输交换,同时也促进了我国政治,经济和文化的发展。杭甬运河自杭州湾南岸至宁波甬江,途经萧山、绍兴、上虞, 余姚等浙江经济重镇,全长240千米。目前的杭甬运河航道大多数航段通航等级较低,货物运输以短距离为主。2003年杭甬运河
作为广西内河西江最大支流的黔江,水运近年来没有得到好的发展,究其原因,主要是航道等级和通航环境没有跟上。本人就如何搞好航道建设,改善通航环境,促进黔江水运业的发展谈点看法。
作者:吕宁生; 朱治林 期刊:《中国水运》 2006年第12期
钱塘江金华兰溪港方下店港区进港航道是《金华兰溪港总体规划》首期建设项目,起点为方下店港区,终点为兰江上游顶端马公滩,全长4.5km。该段航道在富春江电站水库回水范围,主航道为河道的中泓最深范围,是汛期流速最快的水域,由此造成主航道内中粗沙难以存积,河床地质以沙卵石为主。随着近几年该区域沙石料开采,航道水深条件有所改善。该航段下游3.5km目前已基本达Ⅵ级航道标准,上游1km(即兰溪电厂处)为自然状态,现状...